時代的來臨

石屹

話說，這原本都快被放棄的三缸發動機是怎么重回人們的視線呢？這全世界范圍的污染實在不得不說，各個國家的政策對汽車排放的要求也是越來越嚴格。所以，各個廠家不斷研發著各種降低排放的技術，而三缸渦輪增壓發動機這項技術也被十數家企業看重，其中一些已經應用于量產車型，而另一部分也會很快安裝在量產車上。

雷諾Energy TCe 90發動機的排氣量為899ml，發動機在1650rpm的時候便可輸出90%的扭矩。這臺發動機采用了超低慣量渦輪，渦輪殼體集成了電控進氣泄壓閥，排氣旁通閥采用電機直接控制。此外，該發動機采用了帶有特氟龍涂層的低阻力正時鏈條，并具備可變氣門正時技術。這臺發動機在安裝時有49°的傾斜角，對降低重心很有幫助。

福特這臺EcoBoost發動機已經不是什么新丁，就連沃德十佳發動機獎也蟬聯了兩年了。這臺發動機的排量為999ml，缸徑和行程分別為71.9和82mm，除了渦輪增壓外還采用燃油直噴和雙獨立式凸輪軸可變正時等先進技術。

通用Ecotec發動機采用了現今流行的多重技術，渦輪增壓當然不在話下，缸內直噴、可變氣門正時、獨立循環水泵、全鋁缸體，另外還配備了自動起停技術，用以進一步降低油耗。

大眾1.0T發動機屬于EA211系列，所以便會擁有EA211系列的各種特點，例如缸內直噴、然后分層燃燒技術。相比EA111，EA211采用了質量更輕的鋁合金缸體。大眾1.0T發動機將替換正在使用的1.4L和1.6L發動機，輸出與后兩者相當，而油耗更低。

這款發動機已經搭載在豐田新威姿GRMN版本上，但是此前豐田并沒有1.5T發動機的推出，所以這臺發動機應該是與寶馬合作的產物。該發動機采用了全鋁合金缸體、缸內直噴、Valvetronic可變式氣門正時等技術，可以產生112kW和206Nm的扭矩。由于采用了三缸設計和全鋁合金缸體，整個發動機質量因而更輕。

這臺1.5T汽油版本的B38發動機實際上就是從寶馬的N54六缸增壓發動機演化而來，通過技術手段將其改造成三缸，因此其真實身份無非就是N54的簡化版，同樣N54中運用的眾多發動機技術也被轉移了過來。其中就包括全鋁合金缸體、缸內直噴、Valvetronic可變式氣門正時等技術。同時這臺發動機每缸的排氣量遵循著對于小型發動機來說最理想的500毫升，沖程則比N20發動機更長，壓縮比為11.0：1。根據不同的調校方式，汽油版B38發動機最大馬力輸出為88-147kW、最大扭矩則在179-249Nm之間。

這次PSA集團并未落下腳步，在小排量三缸發動機流行的時候積極地推出了新產品。這款發動機屬于THP系列，使用了小慣量渦輪，集成化的進排氣歧管、CVVT連續可變正時氣門以及類似福特1.0T發動機的封閉油冷式皮帶等技術。這臺1.2THP發動機的排氣量為1199ml，壓縮比達到10.5：1，缸徑和行程分別為75×90.5mm。這臺發動機的缸體、缸蓋、曲軸箱等大件零件均采用鋁合金材質。

日產的這臺DIG-T R絕對是臺異類，其它的發動機均是以降低燃油消耗為目標而這臺出品于NISMO的家伙并非如此。它最高擁有298kW、380Nm的令人發指的動力輸出，同時它還擁有一個成年男人輕易抬起的體重——40kg，除此之外，它的體積也小得驚人——400mm、200mm、500mm，當然，并不算渦輪本體。

這款1.0TFSI發動機已經搭載在奧迪新A1上，排氣量為999ml，如發動機名稱所示，它擁有缸內直噴、渦輪增壓、每缸4氣門和雙頂置凸輪軸，并且缸蓋上集成了排氣冷卻系統。這款發動機的扭矩范圍為1500-3500rpm，很適合小型車。另外，奧迪Q2和奧迪Q3也將搭載三缸1.0TFSI發動機，但是輸出調校將更高。

這臺1.0T發動機是本田的地球夢科技系列動力總成中重要的組成部分。地球夢科技系列動力總成新增的三款發動機均采用渦輪增壓，也就是VTEC TURBO發動機。其中三缸1.0T發動機的參數為最大功率95kw，峰值扭矩200Nm，已經可以越級達到了之前很多1.4T/1.5T發動機的輸出。這臺1.0T發動機帶有可變氣門正時和升程電子控制系統、連續可變氣門正時控制系統、缸內直噴和降低摩擦等技術。

由于這款發動機還并未面試，我們也沒能找到相關技術資料，但是奔馳發動機研發部總監伯恩哈德·海爾在接受媒體采訪時表示：“奔馳已對三缸發動機進行一系列的研究，未來3缸發動機不會應用于奔馳高端后驅車型，但對于前驅車，例如A級以及B級，三缸發動機則有可能被采用。”奔馳的MFA前驅平臺未來可生產A級、B級、CLA等共計5款車型，其也有望生產SLA入門級跑車，屆時上述5款車型均有望采用最新的1.5T三缸發動機，形成模塊化使用。

沃爾沃12月12日剛剛發布消息的這款發動機隸屬于Drive-E動力總成系列，這款由沃爾沃自主研發的發動機，最大功率132kW，峰值扭矩可達265Nm，并且滿足歐Ⅶ排放標準。全新的三缸1.5T汽油發動機主要服務于CMA緊湊平臺生產的車型和60系列車型。根據不太完整的資料，這款發動機將使用鋁制材料打造，質量會控制在比較低的程度。此外還將配有缸內直噴、進排氣雙可變正時。