F1新賽季我們看啥

費超

每年春節前的這段時間，假期綜合征似乎來得比節后還要猛烈，超市里喜氣洋洋的年貨告訴我們又到了一年辭舊迎新的時刻。但對于F1的從業者來說春節與他們無關，他們正在忙碌著準備迎接新的賽季。各車隊陸續發布的新車以及冬季測試的開展告訴我們一個新的賽季就在眼前了。

2014賽季國際汽聯對F1進行了大刀闊斧的改革，雖然收效甚微，但這項運動依舊在全世界吸引著大量金主的關注。2015賽季的規則更像是去年的順延，在新賽季到來之前我從車隊的角度進行分析，幫助車迷朋友們更好地了解今年的F1。

1988年和1989年憑借性能卓越的本田渦輪增壓引擎以及塞納和普羅斯特的高手聯袂，邁凱倫幾乎統治了兩個賽季的所有分站。但在21世紀初，無論是與BAR英美車隊合作還是自立門戶，本田都沒能取得理想成績，如今再度和邁凱倫合作，能否重塑往日輝煌值得關注。

除了技術環節，阿隆索和丹尼斯以及隊友巴頓之間的人際關系，還有車隊的商業環境都是邁凱倫重返巔峰路上的未知因素。

經歷了人事變革之后的法拉利車隊內部吹起了一股清新之風，維特爾的加盟更為車隊帶來足夠的信心，德國人像他的前輩舒馬赫一樣帶領法拉利重新奪得世界冠軍是眾之所盼。雖然法拉利可以利用穩定的技術規則在賽車空氣動力學上追趕對手，但一個全新的團隊的磨合期絕非是兩個月的冬季測試就可以完成的。

奔馳在引擎上的優勢讓漢密爾頓和羅斯伯格可以繼續在今年無視其他人，但卻不得不彼此提防。去年羅斯伯格在排位賽中占了上風，但漢密爾頓在正賽中可以輕松掌控局面。和其他車隊相比，貴為衛冕冠軍的奔馳在冬季測試中顯露了運籌帷幄的氣質。在新賽季中，漢密爾頓和羅斯伯格的同室操戈第二季的上演也許只是時間問題。

維特爾離開后，里卡多將接過領導者的接力棒，再算上紅牛二隊，科夫亞特、塞恩斯以及17歲的維斯塔潘， 2015的紅牛軍團彰顯著年輕和活力，但圍繞維斯塔潘的話題已持續半年有余，甚至國際汽聯迫于壓力也把超級駕照的申領規則做了修改，當然這些都不是最重要的。這幫年輕的小伙子們能在2015賽季帶來什么樣的奇跡呢？他們是會用行動來證明國際汽聯錯了還是會在殘酷的比賽中去驗證姜還是老的辣？

2015賽季因規則平穩過渡使得技術層面很難有革命性的顛覆，但在近幾年規則變來變去的背景下，穩妥過渡未嘗不是一件好事。金融危機之后的F1如何找到更多的贊助商以及讓更多的中小車隊存活下來或許是今年需要重點關注的。