小型SUV之爭北京現代ix25VS雪佛蘭創酷安全性對比解析

王占強

小型SUV目前在車市上很受歡迎。這種車型既滿足了消費者對視野和空間的要求，又兼顧了低油耗和綠色環保，因此獲得不少車主的青睞。在此背景下，汽企也推出了一批非常具有競爭力的小型SUV新產品。北京現代ix25和雪佛蘭創酷就是其中的代表車型，也是消費者最關注的小型SUV車型。為了幫助消費者更好地了解其安全性能，C-NCAP在2014年第4批對其進行了測試。北京現代ix25和雪佛蘭創酷分別以55.0分和53.1分獲得5星級評價。那么在安全性能方面，兩款車各自有哪些特點呢，本文對其進行簡要分析。

安全車身結構：創酷稍勝一籌

C-NCAP正面40%碰撞試驗采用試驗車輛以64km/h的速度撞擊可變形蜂窩鋁壁障，該項試驗較好地模擬了兩輛車迎面高速碰撞的事故類型，對正面結構的耐撞性有較高的要求。

從碰撞試驗后車型的變形情況來看，ix25和創酷的乘員艙結構都保持穩定，A柱、防火墻等均無明顯侵入變形。這也說明，其安全車身結構能夠滿足該項碰撞試驗的要求。作為兩款新上市的車型，ix25和創酷在設計階段就采用了較高的安全標準，通過使用高強度材料等實現了車身結構的碰撞安全性。

從試驗結果來看，雪佛蘭創酷在該項試驗獲得14.45分（得分率80.28%），比現代ix25的14.11分（得分率78.39）稍勝一籌。兩款車型在前排假人的頭頸部位、大腿部位兩項考核指標都得到了滿分；在胸部部位和小腿部位，創酷表現略好，分別獲得2.93分和3.42分，ix25這兩個部位的得分分別為2.38分和3.23分。

安全約束系統匹配：ix25領先

C-NCAP正面100%碰撞試驗采用的是試驗車輛以50km/h的速度撞擊剛性不可變形壁障。由于碰撞過程中產生的能量完全由車體吸收，因此車內假人受到的沖擊較大，這就對安全約束系統（安全帶、安全氣囊）的匹配和優化提出了較高要求。

在該項碰撞試驗中，ix25獲得了15.89分（得分率88.28%），比雪佛蘭創酷14.80分（得分

率82.22%）的成績高了1分還多。之所以會有如此大的差距，主要是出在前排假人胸部部位的得分上。在該項評價指標，ix25獲得了4.00分，而創酷僅獲得3.30分。前排假人的胸部部位歷來是該項試驗中得分的難點，安全帶和安全氣囊的各項參數必須調整到最佳才能獲得高分。從該項指標的得分情況可以看出，ix25在這方面要領先于創酷。

此外，雪佛蘭創酷后排采用普通三點式安全帶，而北京現代ix25則采用了更為高級的帶限力功能的安全帶。在正面100%和正面40%碰撞試驗中，ix25的后排假人胸部得分分別為0.39分和0.50分，而創酷僅為0.13和0.10分。可以看出，在后排乘員保護方面，ix25要優于雪佛蘭創酷。

側面碰撞：不分伯仲

在側面碰撞中，雪佛蘭創酷和現代ix25均獲得滿分，展現出了較高的安全性能。

在側面碰撞試驗中，這兩款車型的重心雖然并不高，但卻達到了大型SUV的高安全水準。能夠在側面碰撞試驗中獲得滿分，一方面是因為這兩款車型側面結構設計比較合理。在碰撞試驗后，可以看到創酷和ix25的撞擊區域變形都很小，尤其是B柱和門檻梁等關鍵部位更是表現出很好的穩定性，表明這兩款車型在關鍵安全件上均采用了高強度鋼板來提升耐撞性。此外，參與C-NCAP測試的這兩款車型還都配備了側面安全氣囊，在恰當的時機展開能夠有效減輕乘員受到硬接觸傷害的風險。

鞭打試驗：創酷存在隱患

追尾碰撞事故也是一種非常典型的事故類型，這類事故中乘員的頸部最容易受傷。座椅滑車鞭打試驗就是主要考核座椅防鞭打保護能力的一項試驗科目。

在該項試驗過程中，北京現代ix25表現優異，獲得了7.58分（滿分8分）的原始得分，按照C-NCAP換算標準，最終該項試驗獲得了4分的滿分。與之相比，雪佛蘭創酷則黯然失色，僅獲得6.12分的原始得分，最終得分為2.83分。創酷該項試驗失分較多的主要原因是NIC指標出現不小的失分，得分為0.87分（滿分2分）。這是由于碰撞過程中假人頭部和胸部相對運動幅度較大，座椅頭枕沒能有效約束假人頭部的運動造成的，希望廠家在后續工作中能改進和完善。