重慶汽車名城的“鯤鵬之志”

□ 文/本刊記者 唐綱

重慶汽車名城的“鯤鵬之志”

□ 文/本刊記者 唐綱

汽車，重慶第一大產(chǎn)業(yè)。

2014年12月30日，隨著一輛悅翔V7在長安渝北工廠正式下線，重慶制造汽車邁上年產(chǎn)260萬輛新高峰，重慶由此成為中國最大汽車生產(chǎn)基地。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)縿又娙诵摹＝衲?月18日，在重慶市召開的市政協(xié)會議上，民建重慶市委《厚積薄發(fā)，打通中國汽車名城“最后一公里”》的大會發(fā)言，勾畫出了打造重慶汽車名城的路徑，獲得滿堂掌聲。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)

2012年，市政府發(fā)出了《關(guān)于印發(fā)重慶市汽車工業(yè)三年振興規(guī)劃的通知》（渝府發(fā)〔2012〕85號），并編制了2013—2015年《重慶市汽車工業(yè)三年振興規(guī)劃》，提出了實(shí)現(xiàn)“做大做強(qiáng)重慶汽車工業(yè)，打造中國汽車名城”的重大戰(zhàn)略。

按照三年振興規(guī)劃，重慶汽車工業(yè)將建設(shè)“1+6+1000”產(chǎn)業(yè)體系，以長安在渝企業(yè)長安股份、長安福特、長安鈴木及長安跨越為龍頭，招商引資，吸引國內(nèi)六大知名企業(yè)來渝發(fā)展，做強(qiáng)1000家配套企業(yè)，形成布局合理的產(chǎn)業(yè)體系，著力發(fā)展轎車和SUV、微車、商用車、特種車等四大特色產(chǎn)業(yè)集群。

規(guī)劃促進(jìn)發(fā)展。近年來，重慶汽車制造業(yè)日益壯大。目前，重慶已經(jīng)有14家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)集聚，其中包括長安福特、長安股份、長安鈴木、東風(fēng)小康、北汽銀翔、華晨鑫源、上汽通用五菱、上汽依維柯、紅巖、慶鈴、力帆汽車等。此外，還有金冠、迪馬、大江等專用車生產(chǎn)企業(yè)18家。2014年，汽車產(chǎn)業(yè)成為重慶經(jīng)濟(jì)增長的最大亮點(diǎn)。來自重慶市政府的數(shù)據(jù)顯示，去年重慶生產(chǎn)汽車262.89萬輛，同比增長22%，增幅領(lǐng)先全國15個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)量全國占比超過11%。目前，重慶已成為全國最大的汽車生產(chǎn)基地，產(chǎn)銷規(guī)模全國排名第一。據(jù)預(yù)測，2015年重慶汽車產(chǎn)能將達(dá)400萬輛，汽車產(chǎn)銷超過300萬輛，汽車制造業(yè)產(chǎn)值超過4600億元。

同時(shí)，重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)日益凸顯，汽車整車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶動了汽車零部件企業(yè)的集群發(fā)展。目前，全市有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近千家，已具備發(fā)動機(jī)、變速器、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車橋、內(nèi)飾系統(tǒng)、空調(diào)等各大總成完整的供應(yīng)體系，汽車零部件本地配套化率達(dá)到70%以上。

民建重慶市委專職副主委楊亞麗

重慶汽車的鯤鵬之志

有人戲謔說，重慶汽車是山雀一群，沒幾只大鳥。

“重慶汽車需要鯤鵬。”民建重慶市委專職副主委楊亞麗在接受本刊記者采訪時(shí)說。為此，民建重慶市委專門為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了調(diào)研。

2014年12月，民建重慶市委調(diào)研組在副主委楊光的帶領(lǐng)下，深入相關(guān)部門、汽車制造企業(yè)和零部件生產(chǎn)廠家開展調(diào)研。民建市委主委沈金強(qiáng)親自主持召開市經(jīng)信委、市發(fā)改委調(diào)研座談會，了解我市汽車工業(yè)的現(xiàn)狀、品牌、零部件生產(chǎn)、國際國內(nèi)市場等情況。

據(jù)調(diào)研，當(dāng)下重慶汽車工業(yè)面臨的主要問題有：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，附加值和效益較低。一方面是因?yàn)閮r(jià)值和利潤較低的交叉型乘用車（微車）占比過高；另一方面是“兩頭在外”，增加了運(yùn)營成本。二是零部件發(fā)展落后于整車，關(guān)鍵技術(shù)有待突破。零部件普遍缺乏同步開發(fā)能力，基礎(chǔ)研究更是空白。很多技術(shù)含量較高的關(guān)鍵零部件，如自動變速器、汽車電子、渦輪增壓、高壓共軌、總線系統(tǒng)、高強(qiáng)度鋼材等主要靠市外采購。三是制造能力有待進(jìn)一步提升，技術(shù)研發(fā)有待進(jìn)一步給力，傳統(tǒng)技術(shù)有待進(jìn)一步改進(jìn)，裝備水平有待進(jìn)一步提高，數(shù)控機(jī)床、加工機(jī)器人等高端制造設(shè)備的裝備率偏低，部分企業(yè)質(zhì)量管理體制還不健全等。

為提升重慶汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平，實(shí)現(xiàn)重慶汽車名城的“鯤鵬之志”，民建重慶市委提出重慶汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)實(shí)施“提質(zhì)戰(zhàn)略”。

民建重慶市委在召開重慶汽車發(fā)展座談會

打通重慶汽車名城“最后一公里”

今年1月18日，在市政協(xié)會議上，楊亞麗作了《厚積薄發(fā)，打通中國汽車名城“最后一公里”》大會發(fā)言，獲得了全場掌聲。“提質(zhì)戰(zhàn)略”就是這“最后一公里”的主要內(nèi)容。

那么，打造中國汽車名城這“最后一公里”主要包括些什么呢？楊亞麗為記者提供了這份由民建重慶市委參政議政委員會副主任趙賓執(zhí)筆的提案內(nèi)容，具體包括：

1.科學(xué)規(guī)劃。今年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是“十三五”規(guī)劃的謀劃之年。如果說過去三年我市汽車工業(yè)是“做大做強(qiáng)”的話，那么未來五年應(yīng)該是“做強(qiáng)做優(yōu)”。也應(yīng)當(dāng)在制定我市“十三五”國民經(jīng)濟(jì)社會規(guī)劃和我市“十三五”新型工業(yè)化規(guī)劃中，積極啟動編制“做強(qiáng)做優(yōu)重慶汽車工業(yè)，打造中國汽車名城”的五年規(guī)劃，重慶應(yīng)向“打造中國汽車名城”發(fā)起沖鋒。

2.合理布局。在實(shí)施五大功能區(qū)域戰(zhàn)略中，規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系，進(jìn)一步優(yōu)化合理布局汽車制造業(yè)，重心建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步重點(diǎn)突出兩江新區(qū)、都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)汽車總部經(jīng)濟(jì)和成車下線產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步集合城市發(fā)展新區(qū)及都市功能拓展區(qū)零部件配套產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步激活三峽庫區(qū)及生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)、生態(tài)發(fā)展區(qū)商務(wù)車、農(nóng)用車及相關(guān)配套項(xiàng)目，把汽車工業(yè)納入國家支持三峽庫區(qū)后續(xù)發(fā)展和打造長江經(jīng)濟(jì)帶上游（重慶）版塊戰(zhàn)略。

3.數(shù)質(zhì)并舉。重點(diǎn)突破，全面提升核心競爭力；提升研發(fā)能力，掌握整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)技術(shù)；提高制造能力，鼓勵(lì)應(yīng)用新技術(shù)、新裝備、新工藝、新材料；強(qiáng)化品牌創(chuàng)建能力，不斷提高品牌含金量。強(qiáng)化創(chuàng)新，努力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)；大力發(fā)展新能原汽車、電子汽車、混合動力汽車；用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、電子業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代高新技術(shù)引領(lǐng)汽車制造業(yè)，促進(jìn)新型工業(yè)化與信息化的融合發(fā)展，打造“中國汽車硅谷”。在保障數(shù)量的前提下，提高“高、精、尖”的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)力，讓“重慶造”的布加迪威航、柯尼塞格、法拉利、勞斯萊斯領(lǐng)跑中國及世界。

4.瞄準(zhǔn)市場。繼續(xù)做大做強(qiáng)重慶國際汽車會展業(yè)，為品牌車的展示、推廣國際汽車先進(jìn)技術(shù)提供對接平臺，通過國博中心和汽博中心開出去，占領(lǐng)全國；通過“渝新歐”和長江經(jīng)濟(jì)帶走出去，踏遍全球，讓重慶名牌汽車響譽(yù)世界。

5.政策保障。進(jìn)一步加大政策保障，設(shè)立汽車研發(fā)、制造專用基金，加大扶持汽車制造業(yè)的專項(xiàng)資金投入。

6.汽車文化。加強(qiáng)汽車器物文化、汽車行為文化、汽車精神文化的培育，通過教科書、科普資料、影視、動漫、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代媒體大力構(gòu)建“重慶中國汽車名城”氛圍，形成“汽車名城”文化效應(yīng)。 ● 編輯：李靜