青藏高原航拍經驗分享

劉竹文

在青藏高原、西藏全境航拍一年多的日子里，我積攢了頗多的感觸和認知。高原連續性的攝影工作，無論普通拍攝還是特種拍攝，人員、設備的突變性很強。航拍攝影的主要問題首先是設備和器材。在高原進行航拍的時候，器材極容易出現問題：無故的罷工、使用時間短、壽命短、容易損壞、拍攝素材出現問題等等。最值得注意的是，劇組中設備種類多，設備的零件不可能全部配備齊全，而在高原上一旦出現配件缺少的問題，可謂是一個螺絲難倒英雄漢。

以下是航拍必須的主要配備和零件，其中所有零件都是每架航拍器單獨配備，備用零件都是按機型單獨配備，不可混用。在高原上出現炸機的情況非常正常，所以所有備件都必須單獨用硬質箱子裝好。

主要備用參考：

1

GPS：每架航拍器最少要多備一套GPS，由于GPS是裸露在外面的，在西藏運輸非常不便，所以即使配有箱子也容易出現折損。

2

連接線：所有的飛機連接線（飛控線、接收機線、GPS線、起落架線、地面監控設備線）都要帶2套以上備用，由于航拍地區海拔不同、氣溫不同，連接線折損率很高。在零上溫度地區和零下溫度地區之間往返，連接線非常容易折損。極端環境下，有備無患。長時間跟組到高原航拍，對飛機的檢查要比平時更加仔細，不能只看線的表皮。應該經常對連接線進行檢查，發現一絲問題就應該立即換線，不容將就。

3

機臂（含電機電調）：每架飛機備2正2反，使用時折損是其一；而一旦電機電調出現折損，那么機臂基本上也會折損。在高原飛行時，航拍器本身就是高負荷，氣壓低、空氣密度低、摩擦力小、阻力大。飛行器前后方向的航線走得多，所以如果飛行任務量大，主要依靠的是前后4個電機電調，時間久了電機就會產生問題，必須及時更換，才能避免這類問題炸機。

提醒：一定每天都要看素材，并且不要跳著看。聲音開大，和最初的素材對比聲音，如懷疑有問題，觀察飛機升空之后的狀態，轉速，平衡，還有長時間飛行降落后，哪一個電機電調溫度最高，通過這些步驟是可以發現問題的。

4

減震橡皮球和電機減震墊：一定要多備幾套。高原地區尤其是阿里地區、日喀則地區、山南地區、那區地區，其中雅魯藏布江沿線最為突出，風大、沙大，極端環境因素的影響，加上飛行時間久，橡皮韌性降低，而且沾上的沙子尤其是橡皮球的里面清理不出來。

著重說一下電機電調減震墊的問題，我的飛機我一直沒注意過，但是后來飛行姿態明顯不對勁，還有電機、電調的顫抖狀態都不對勁，找了半天問題找不出來，當時我飛行的地區是磁場強度超高。飛機摔了，返場后工程師反饋說減震墊的螺絲一松開發現減震墊全碎了，螺絲緊住的時候外面看不出來。外緣是好的。里面全碎了。西藏的沙子里面含金屬多，油性和靜電吸附，就算洗都洗不干凈。一個字，換。勤檢查勤換。

5

云臺：要多備一套。云臺在高原長時間工作出現問題是正常的，如果云臺在高原從始至終全都是正常工作狀態，那只能說太幸運了。我的建議是：首先，要準備一個大紙箱，或者防雨布，總之就是要給飛機準備一個簡易的起降平臺，防止起飛卷入風沙。我推薦防雨布，但是一定要壓好，卷到螺旋槳里就不好了。西藏不缺石頭，別怕耽誤時間，全部壓實。西藏地區尤其阿里部分地區，雨說來就來，而且有明確的雨晴分界線，肉眼就可以看到，突然下雨是家常便飯，防雨布拿起來蓋上飛機方便實用。不要怕麻煩，高原干燥，定期把云臺拆下來清理、檢查，做保養很有必要。

6

電池：飛行器電池和遙控器電池都要買質量好的。電池質量的差異在高原環境下特別明顯，短時間內就能見分曉，省錢就是多花錢。簡單說，電池數量要備足，電池走不了航空快遞，如果因為電池的問題不能拍攝，劇組是會很惱火的。如果拍攝任務量大，我基本半月換一批電池。因為膨脹嚴重，我一個月肯定要換一批電池。就我的個人經驗而言，無論有幾架飛機，一定最少備足12塊電池。電池和各型號航拍器接口統一，也不要備太多，先用6塊，換掉6塊馬上再采購12塊。因為就算是新電池在高原環境下放久了也會比平原地區耗損快，所以一個月的時間足夠重新配備。

7

螺旋槳：以大疆S1000為例，每架飛機最少需要備8套備用螺旋槳，備存不能低于4套，低于備存必須馬上購買。螺旋槳本來折損率就偏高，再加上由于氣溫高低，大氣壓強長時間改變，槳會有微變形現象，當明顯感覺到飛行器飛行時有無故側偏和自動微轉彎的情況發生時，若無其他硬件問題，就需要檢查螺旋槳了。需要注意的是，更換槳葉的時候一定要在零上溫度的地方打螺絲膠。另外還要注意螺距。工程塑料材質的螺旋槳最好，槳距大，槳葉寬。碳纖維的槳在高原不實用，雖然不易變形，但是螺旋槳的韌性太差，在氣壓低，溫度低的環境極易折損，而且折槳帶來的危險性高。總之勤檢查，勤換槳，危險性會降低很多。

8

起落架：準備泡沫塑料或瑜伽墊，泡沫塑料最好，質量輕，把起落架包起來之后，左右可以分為兩種顏色，在低空飛行時有區分機頭的作用。包裹起落架的原因和上面講過的一樣，起落架在極端環境下飛行時易折損，降落猛一點就會折斷。需要特別提醒的是起落架的備用件也要備齊。

9

工具及備用小零件

箱子：一定要買好的、耐摧殘的，多花錢相當于多省錢。

備用小零件：各種航拍器螺絲、墊片、螺絲膠、電池綁帶、充電器及電池備線、備用的電池和充電器插頭、熱縮管。

工具：全套焊線工具（焊錫、助焊劑松香多帶、焊筆兩根尖口和斜口）、萬用表、六棱螺絲刀、各種鉗子、測電器、測風儀、電磁輻射計、水銀溫度計、濕度計、氣壓計、海拔表、機械指北針、便利貼、大力膠（多備）、3M膠布、扎帶、剪刀、對講機、記號筆、透明膠、腰包、雙面尼龍背膠字母帶。

裝備：防水戶外大包、沖鋒衣褲、戶外鞋、戶外保暖吸汗襪、速干衣、抓絨衣、戶外保暖內衣、睡袋、太陽鏡、雪鏡、帽子、手套、脖套、頭燈、強光手電筒、暖水袋。

下高原之后遇到很多同仁，很多愛好者喜歡飛高與飛遠至幾百米，但這并不是無人機航拍應該攀比的。好的航拍畫面應該重點在，其次才是呈現，高度與遠度不一定就能呈現好的鏡頭，重在設計和飛手及云臺手長時間默契的配合，尤其是在高原。希望每一位愛好者都能遵守安全飛行的原則，繼而創造出好的高原航拍作品。

關于電池特別提醒四點：

1、在高原會出現電充不滿的情況，而且電壓是虛數。電量充到93%-98%這個區間就再也充不進去了，而電壓顯示也能在24.5v-25v，但是單塊電池的電壓平衡是亂的。這時候就不要再繼續充電了，也不要用充電器放電。切記在高原最好不要用充電器放電，極傷電池。要用飛行器去放電，要放干凈，大概低空飛到21v，降落基本會在21.6v左右。單塊3.6v左右。然后重新充電，精確平衡模式緩慢充電。如果還是不能恢復，換電池。

2、電池保溫，不光電池，飛行器也一樣。西藏部分地區晝夜溫差極大，不要懶，無論到哪個地方都要把航拍器、電池等搬運到室內。如果室內也冷就把電池用保溫箱裝起來，蓋被子。航拍器裝箱子要離地，放在床上或者桌子上固定好，蓋被子。第二天起飛前用一塊電池預熱機器，忌暴力飛或直接飛。

3、這點最重要，由于高寒地區溫度極低，電池長時間使用，每次起飛前要檢查電池線和接口的焊點，用力拉扯一下。舉個例子，有一次任務結束，飛機落地斷電之后焊接點直接自己斷開。如果是在空中斷開，后果是非常嚴重的。雖然說只要通電就會有粘黏性，但是風險很大。所以一定要每次飛行前都做檢查，不要怕拉斷，拉斷再焊。起飛后航拍器會有自身的震顫力和抗氣流阻力，萬一空中斷了，因為一塊電池，太得不償失。

4、這點是關于焊線的問題，在零下20度的地方，室內也是零下十幾度的特殊地區，焊錫是不沾的，無論怎么熔錫都會變成一個小球，不會程稀粥狀。助焊劑也沒用。當時是找了一個藏餐館燒起牛糞，等室內溫度零上以后，開始焊，結果一樣焊不上，最終把焊錫、焊筆、助焊劑全部烤了一段時間才搞定。

在溫度極低的地區，焊錫、焊筆、助焊劑也要保溫保存，凍的久了，會有影響。在挑選焊錫方面，現在可以買到一種松空心的里面填滿松香的焊錫絲，有0.5mm-3mm各規格的松香焊錫絲，不需要再用助焊劑，直接焊很方便。特別注意：錫的價格比鉛高很多，所以買焊錫要會選，含錫高的焊錫外表呈銀白色，有光亮，手感硬實。含鉛高的呈灰白色，無光澤，手感柔軟。含鉛高的焊錫熔點高，焊點多小粒凸起粗糙。還有幾種特種焊錫，這里著重說一種加銻的焊錫可以解決上述問題，在很冷的環境中這種焊錫可以正常使用。