汽車車身結構和維修技術解析(五)

◆文/江蘇 陳在寧 張湘衡

(接上期)

5.車身構件局部更換的維修技術

汽車輕微碰撞只是損壞了車身外部覆蓋件，因此只需對車身外部覆蓋進行維修和拆換。如圖39所示，車身碰撞損壞部位在車身后門與門框部位。這樣的碰撞損壞，車門可以單獨進行維修，車門框因為是圓弧和階梯結構，采用整形機進行修復很難操作。以下介紹這類碰撞損壞的維修技術。

汽車車身側圍可供壓縮的空間很小，所以需要整體的剛度較大，汽車側面結構都會制造成箱形盒子結構。這些結構使用的材料一般都是高強度合金材料，硬度較高，一般不適用整形修復設備修復。采用局部切割更換修復碰撞損壞部位是較好的維修技術方法。

(1)車身車門與門框局部更換

汽車車身碰撞車身后門及側圍左后翼子板造成碰撞損壞。車身門框的強度較高，并且為盒子型箱型帶有臺階的結構，因此采用整形修復機進行修復較困難。比如經車身修復人員、保險公司定損人員、客戶決定后，采用局部更換左后翼子板，更換左后車門體。汽車車門是一個重要構件，使用頻繁，車門與車身門框的定位、間隙、密封要求都很高。所以類似此案例的碰撞損壞常采用更換構件局部的修復方法。

①車身構件碰撞輕微損壞的部位，可以用整形修復機進行修復，構件損壞凹陷深的位置進行局部更換。局部更換部位要決定割除的范圍，并剔除更換部位門框的點焊焊點，然后就可以用鈑金工具將構件損壞部位進行分離，如圖40所示。

②如圖41所示，為割除下來更換的車門框損壞構件，從更換下來構件可以看出，這一部位有各種不同尺寸的弧形肋，因此，局部剛度很大，采用整形修復機很難修復，這個案例雖然是輕微碰撞，但構件的局部凹陷嚴重，所以采用局部更換是最好的修復工藝方案。

③如圖42所示，割除車身門框的外板后，如果車門框內部構件有凹陷變形，還需要進行整形，這個部位可以用鈑金工具進行整形。

④根據更換部位的大小選擇更換件的切割部位，上部在車門框和翼子板部位進行切割，下部在門框與車門檻梁位置進行切割，如圖43所示。這款車型的側圍是A、B、C柱連在一起的整體，更換構件只能領取整個側圍，這里只用了一部分，其他部位可以留作其他碰撞損壞使用。

⑤將更換的新構件先進行點焊在車身上進行定位，在確定更換件的位置正確后進行連續焊，焊接應采用正確的焊接工藝方法，可以采用間斷焊接的方法，切不要讓焊縫的周邊產生過高的熱度，一定要使用氣體保護焊，確保焊接質量。焊接完工以后還需進行打磨，如圖44所示。

⑥汽車車門更換車門門體，裝配完成以后，可以對車身門框進行試裝，汽車車門應與碰撞損壞部位的車門框的間隙均勻。

⑦汽車基本修復后，應查閱車身技術文件，檢查車身構件的間隙是否符合要求。

(2)涂裝作業

車輛修復完工以后進行涂裝作業。①汽車車門框和翼子板損壞部位修復完工以后就可以進行涂裝作業，如圖45所示。

②汽車進行涂裝作業，一定要注意車身損壞部位與整車原來的形狀弧形表面吻合，鈑金作業和涂裝作業要共同協作，保證修復質量。

③圖46是經過涂裝完工以后的車身，車身損壞部位與全車沒有明顯變化，基本達到原來車身功能的修復目標。

④如圖47所示，為修復裝配好汽車車身門框及車門的汽車。

從以上碰撞損壞修復的案例中可以看出，現代汽車車身的結構更加復雜，為了在碰撞中保存乘員的合理有效生存空間采用一系列技術，這里包括合理的結構、采用有效的金屬材料、采用正確的連接方法和構件之間的準確定位等。

6.汽車車身技術的應用

汽車車身采用整體結構，汽車沒有與行駛系統連接的底架結構。汽車的行駛系統、轉向系統、安全系統等都直接安裝在汽車車身上。因此，汽車車身的各結構的幾何尺寸，各測量控制點參數是否正確就很重要。汽車車身技術文件都配有車身技術圖樣，檢查這些重要技術參數、用好車身測量方法是汽車檢查、評估、修理汽車的重要技術手段。

在汽車修復過程中正確運用汽車車身測量技術可以起到事半功倍的效果。了解這方面知識也可以作為評估汽車質量和車輛損壞的重要方法。配合各種車型的技術資料用來對汽車的性能、結構、損壞程度進行評估和鑒定。

汽車是由許多個零部件組裝的。汽車車身制造工藝：沖壓、焊接、涂裝和總裝。車身構件是采用沖壓設備用薄金屬材料按車身構件圖樣要求沖壓成形。車身構件經過焊接組裝成組合件，制成“白車身”；“白車身”經過涂裝，將車身的金屬材料保護起來，進行防腐蝕處理；最后進行各個系統總成的組裝。在汽車制造過程中的工藝支持是很重要的。它要能適用汽車大批量、機械化生產并采用成熟工藝手段。汽車生產的零部件的沖壓和汽車構件焊接都是在機械化生產線上進行，其中汽車車身構件的連接主要是焊接工藝。汽車車身的修復其主要工藝內容是汽車車身構件的分離、整修、選配或更換新構件，這里的主要手段是汽車車身的構件連接工藝。

汽車車身制造構件連接工藝是汽車制造工藝的主要內容。汽車車身構件主要連接方法分為可拆卸連接和不可拆卸連接兩種。可拆卸連接有螺栓連接、卡扣連接、鉸鏈連接；不可拆卸連接有摺邊連接、鉚釘連接、粘接連接、焊接等。

現代汽車采用連接方法最多的是焊接。汽車車身構件連接有壓焊、熔焊和釬焊等，修理人員應掌握這些焊接方法的主要原理和操作工藝方法。其中，惰性氣體保護焊和電阻焊是最常用的焊接方法。現代汽車為了減輕重量，多數用薄板金屬材料制造，并采用高強度合金金屬材料。因此，必須采用惰性氣體保護焊的焊接工藝方法。修理人員應熟悉惰性氣體保護焊的特性、原理、設備、工藝操作方法，并結合汽車車身修復能正確應用。汽車車身制造90%～95%都采用電阻焊，熟悉電阻焊的工作原理，正確操作電阻焊是修理人員必備技能。

汽車碰撞損壞的修復質量與修理人員所掌握的維修技術密切相關，車身維修技術是汽車車身維修技術人員和技術工人應掌握的維修技能。(未完待續)