事故車維修中的車身防腐(二)

◆文/江蘇 臧聯防 林育彬 葛建峰

(接上期)

(3)噴膠

后圍板、車身地板、前后輪拱內側、前減振包(圖21)等部位，生產廠家通常會采取噴膠方式進行密封。這些膠條的寬度一般為25～40 mm，厚度不小于1.5 mm。事故車維修時，針對于上述部位，也應采取噴膠方式防腐。噴膠操作需要使用專用噴槍和密封膠(圖22)，專用密封膠濃度相對較稀，可刷涂也可噴涂，同時具備抗下垂、拉絲短、與油漆相容等特點(表1)。噴膠操作流程大致如下。

①使用Sika CleanGlass清潔密封部位(圖23)。

表1 標準鈑金密封膠與可噴涂車身密封膠技術數據對比

②在縫隙兩側粘接紙膠帶(圖24)，紙膠帶之間距離與原車密封膠寬度大致相等。非可見的隱蔽部位，可不用紙膠帶粘接。

③切割膠嘴，將鈑金膠順時針方向擰入膠槍(圖25)，旋緊膠桶。

④根據膠槍使用說明書要求，相應調整膠槍螺栓、螺母(圖26)。

⑤連接氣管，膠槍保持約75°角，啟動開關，進行噴膠(圖27)。操作過程中，噴嘴縫隙，并以縫隙作為參照，勻速向左側移動膠槍。

⑥密封膠表干前，撕下紙膠帶(圖28)，轉交噴涂工序。

⑦將膠嘴處的鈑金膠擦凈(圖29)，旋緊螺栓、螺母。不要取下鈑金膠，以免固化后堵塞槍嘴。

(4)粘膠

車門、發動機蓋、行李箱蓋的折邊位置，以及后翼子板與內側加強板的搭接部位，可采取粘膠方法密封。粘膠操作可以使用專用膠條粘接，也可以將原車損傷部位的鈑金膠條取下，損傷恢復后再粘接到原來位置。由于使用規則的專用膠條或者原車膠條，粘膠操作后的膠條外觀形狀與原車基本一致。

膠帶(圖30)密封具有快速、簡便和清潔施工的特點。作業完成后，無需等待固化時間，表面可立即噴涂。另外，粘膠操作方法簡單，不需要進行特殊的培訓，不管是新手還是熟練工都可以做出高品質的密封膠外觀。但是，粘膠密封一般僅適用于上述部位，一些凸凹不平或者隱蔽的部位，仍然需要使用常規的鈑金膠進行密封。

密封膠帶有6mm、8mm、10mm三種寬度規格。操作前，應根據原車鈑金膠的寬度適當選用。膠帶密封操作流程如下。

①粘接部位前處理。粘膠部位基材面應事先處理，確保粘膠后可直接噴涂面漆。如果粘膠后再處理，可能會導致膠條變形或脫開。對于新的鈑金件，可使用絲瓜布擦拭(圖31)。如果是修理過的鈑金件，應徹底清除原有的密封材料，并保證粘接部位恢復到平整狀態，再處理基材面。

②使用SikaAktivator-205清潔密封部位(圖32)，等待5分鐘干燥時間。清潔劑具有活化功能，以提高粘接性能。

③打開盒子，抽出部分膠帶，撕去背面少量離析紙(圖33)。

④先在一個角確定起點，貼上密封膠帶，使用手指按壓初始端，確保粘接牢固，然后剝開合適長度的離析紙，沿一個方向進行粘接(圖34)。操作過程中不要用力拉伸，以免膠帶抻長后寬度不均。

⑤對于非直線的部位，可以將密封膠帶沿著弧形順著拐彎。在拐角處用剪刀按合適的角度剪斷密封膠帶(圖35)。

⑥如果施工溫度低于5℃，應使用熱風槍加熱膠帶與基材面(圖36)，以提高膠帶附著力。加熱時，熱風槍離密封部位應保持一定距離，以免膠帶變形、損壞。

⑦使用滾輪擠壓密封膠帶(圖37)，排出內部空氣，使膠帶和板材完全接觸。滾輪有兩條不同的邊緣，根據實際情況合理選用。

⑧為了達到更好的密封效果，在連接處、拐角處可打上少量鈑金膠(圖38)。

⑨清潔膠帶表面(圖39)，轉交噴涂工序。油漆加熱固化時，鋼板的溫度不要超過70℃。如果使用紅外燈加熱，加熱前在室溫下先放置15分鐘。

粘接膠帶的另一種方法為：鈑金件修理或更換前，事先將原鈑金膠整體或局部取下，損傷恢復或鈑金件更換完成后，再將膠條粘接到原位置。這種粘接原膠條的操作方法簡單、實用，可以保證外觀質量，在實際的維修作業中應用較多，如后翼子板更換，或者車門、發動機蓋及行李箱蓋折邊位置損傷，都可以采用此類方法。以下為車門變形后，粘接膠條的操作流程。

①使用美工刀，小心翼翼的局部切割下損傷部位的密封膠條(圖40)。鈑金膠具有良好的韌性，碰撞過程中很少會出現斷裂、損毀現象。但在修理過程中，由于敲擊、加熱或焊接等操作，可能導致密封膠變形、開裂或損毀，因此，應事先取下來。

②修理損傷(圖41)，確保內、外層鋼板都恢復到平整狀態。

③使用Sika CleanGlass，清潔密封部位以及取下的膠條(圖42)。

④在密封膠兩側黏貼紙膠帶，刷涂一層薄薄的鈑金膠(圖43)。

⑤將事先取下的鈑金膠粘接到原位置(圖44)，兩端分別與原車鈑金膠對齊，輕輕按壓一遍，排出內部空氣。

⑥在兩端接頭處刷涂鈑金膠，確保密封性能符合要求。鈑金膠表干前，撕下膠帶(圖45)。

待鈑金膠完全固化后，即可轉交噴涂工序。(未完待續)