芻議港口航道施工工藝技術

封新華　姜勇

摘要：我國對外貿易量不斷增大，作為對外貿易中起到重要作用的基礎設施，港口航道已經成為我國經濟樞紐的重要紐帶，對于我國經濟的發展起到了重要的作用。文章從港口航道施工工藝進行分析，根據自身工作經驗，提出了一些港口航道施工工藝方面的技術，希望能夠提高我國港口航道施工工藝，并與同行業人士互相交流借鑒。

關鍵詞：港口航道；施工工藝技術；對外貿易；水路運輸；交通樞紐 文獻標識碼：A

中圖分類號：U615 文章編號：1009-2374（2015）32-0106-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.057

我國是一個幅員遼闊、水系發達的國家，而我國的水運從衰落到繁榮也經歷了相當長的一段時間，現如今，在我國加入WTO之后，作為水運建設的基礎，港口航道面臨著重大的發展機遇。作為水路以及陸路運輸的重要交通樞紐站，港口的重要作用不言而喻。而在水路運輸過程中，最為重要的就是航道。因此，港口航道建設對于我國經濟發展是十分重要的，可以說是我國經濟發展支柱的基礎所在。以下將針對港口航道的施工工藝做進一步的闡述，希望能促進我國港口航道的建設。

1 港口航道施工工藝

1.1 護岸施工

在進行護岸施工的時候，要加密港口航道的沿線水準點，需要以護岸工程線路的長短以及標高的要求為依據進行，之后要嚴格地測量水準點閉合，這樣才能夠確保所有水準點的準確程度。為了在整個工程施工過程中有效地控制高程，最好是選擇20米范圍之內的最合適的水準點。除此之外，要確保護岸工程基礎變線準確性，需要以施工設計要求以及施工設計準則為依據，準確地進行放樣，并設置邊樁。然后加密航道中所有彎道的加樁，最后還要按照工程施工設計對樁體進行保護。

1.2 混凝土的基礎澆筑

1.2.1 在對混凝土進行澆筑的時候，關鍵是混凝土的制作，在這個過程中需要注意的是，原材料以及混凝土的配合比要嚴格根據施工規定中的要求進行配比，并且還要進行相關的試驗。混凝土的制作：一是要嚴格按照設計中的對整個配料進磅秤的配合比例；二是對于攪拌的時間也要根據規定中的來進行，務必保證混凝土攪拌均勻，從而保證混凝土滿足施工的要求。

1.2.2 在對混凝土進行澆筑之前，需要人工來對基槽進行調整，在確保基槽符合施工標準之后，要進行碎石的墊層以及立模的鋪設。在進行立模的時候，要保證模板的強度、剛度以及穩定性，除此之外，要確保整個結構的表面平整和光滑，為了保證接縫處的嚴密性，避免出現漏漿的現象，需要將脫模劑涂刷在接縫處。對于基槽的清掃工作，也是在混凝土澆筑之前進行的，這樣才能夠確保基槽內部的干凈，避免積水以及雜物在槽內堆積。在運輸混凝土的過程中，為了避免混凝土澆筑過程中出現離析的現象，需要采取一定的措施。要及時將攪拌機進行搬遷，在將混凝土滑入基槽之前需要先架設泄槽。在進行混凝土振搗的時候，要盡可能地采取插入式的振搗器，在振搗過程中，要分層來進行施工，這樣才能夠確保混凝土的強度符合規定的要求。

1.2.3 在進行墻身砌筑的時候，需要在基礎混凝土達到70%的強度以后進行，要合理地沖洗泥土以及底板的雜物，并且排除干凈積水。墻身砌筑所需要的石料必須是石質堅固，結構緊密，沒有裂縫、水銹等，通常情況下強度大于25MPa的堅石以及次堅石是墻身砌筑的首選。如果選擇塊石的話，需要對面石以及角石根據設計的要求進行合理的加工，確保塊石平面的平整度。墻身砌筑中的砂漿選擇，需要根據設計要求進行嚴格把控，在將砂漿鋪滿底層之后，進行坐漿的砌筑，這個過程中需要將泄水管安裝好。勾縫工作的進行必須要在墻身強度達到標準要求之后才能進行。在這個過程中需要注意的是，以圓角為依據對勾縫的交叉點進行控制。最后要做好墻身的維護工作，確保墻體的質量。

2 航道整治施工工藝

2.1 航道疏浚工程

航道疏浚工程的施工，首先是利用水力、人力或者機械的方法來對水域進行拓寬或者加深，之后在水下進行土石方的開挖，這就是通常所說的港口航道的疏浚工程。疏浚工程除了能夠起到通航、排洪的能力，還能夠在很大程度上促進我國經濟的發展。因此，為了保證港口航道的運輸功能，在進行疏浚工程施工的時候，需要遵守以下四點規定：一是對于航道條件的改善要進行系統的計劃；二是積極地促進河床朝著有利的方向發展；三是對于整個港口航運的改善，要積極運用水流本身來進行改善，促進造床工程的發展；四是對于水文地質條件要綜合考慮，對于疏浚技術以及工具進行合理的選擇。

2.1.1 在進行試挖之前，在選擇挖泥人員的時候，需要具有熟練技術經驗的人來進行施工。為了確保挖泥的工作達到預期中的效果，需要控制好挖泥船主機的轉速、橫移的速度、削切的厚度以及進檔距離等，并結合挖泥的技術參數來進行施工。除此之外，為了保證工程施工的順利進行，還要制定最佳的組合來進行施工。

2.1.2 試挖的數據是挖槽施工的基礎所在，并且能夠確定抓斗下方的深度以及速度，只有這樣才能夠取得最佳的疏浚工程施工效果。在挖槽的施工過程中，施工工程的深度需要根據整個挖泥泄露以及回淤的狀況來增加。除此之外，施工工藝初期的工作情況決定了施工的超厚度，為了確保挖槽的設計要求以及深度合適，需要根據實際情況對工作進行改正。

在進行挖槽的整體過程中，為了避免出現滲漏的現象，在相鄰的挖槽之間需要保持5米的重疊。特別是在對挖槽邊坡進行分層階梯施工的時候，為了減少遺留的淺埂，要加倍留意挖槽之間的重疊處。除此之外，在進行挖槽施工的過程中，必須定期嚴格地檢測開挖部位的施工質量，還要將整個開挖斷面繪制成圖紙。為了確保整個設計的要求都能夠被完成，需要對錯挖、漏挖的現象及時進行補救。

2.2 水下鉆孔的爆破工程

在進行水下鉆孔爆破的時候，其過程具有相當大的危險性。因此在進行爆破之前，對于要進行施工的人員進行嚴格的培訓，務必要將安全意識牢固地樹立在每個施工人員的心里。在進行水下鉆孔爆破的時候，一是確定好鉆孔的位置，要將炮孔的位置進行精確的布置，并且是在下水炸礁之前就要做好的，這樣能夠有效地減少錯炸以及漏炸的現象。在對鉆孔進行布置的時候，可以采用1∶100～1∶300比例的航道地形圖以及全站儀器來進行，這樣一來能夠將實際的炮孔位置與設計的炮孔位置之間的偏差保持在0.2米以內。在實際操作過程中，如果是在不良的地質或者是溶溝地區，那么鉆孔就很難進行了，這個時候可以在鉆孔附近的位置選取鉆孔的適當位置區；二是引爆裝置，在進行引爆之前，必須要定時定量地對輸電導線進行檢查，以免出現瞎炮的產生。

3 結語

港口航道對于我國經濟的發展起到了極其重要的促進作用，特別是在我國加入WTO以后，對外貿易量在不斷增長。現階段，我國在港口航道的建設方面取得了長足的發展和進步，但是在港口行當建設的施工工藝方面仍然存在許多的問題和不足。因此，我國港口航道建設今后的研究方向是加強施工工藝、保證施工質量。只有這樣才能夠推進我國航運的發展，更好地為我國經濟社會發展提供動力。

參考文獻

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[2] 胡榮山.攻克港口航道安全技術難題[N].中國水運報，2011-03-21.

[3] 全國一級建造師執業資格考試用書編寫委員會.港口與航道工程管理與實務[M].北京：中國建筑工業出版社，2011.

作者簡介：封新華（1982-），男，江蘇徐州人，供職于上海三航奔騰建設工程有限公司，研究方向：港口航道工程施工。

（責任編輯：黃銀芳）