包牌僅售5.8萬元

梁景裕

2015年7月，廣州本月車牌競價結果出爐：個人牌最低成交價3.5萬元，平均成交價3.78萬元。與此同時，廣州7月車牌進行搖號，84人爭一個車牌。廣州個人車牌搖號中簽率和競價最低價格又再次創新紀錄。看到這樣瘋狂的價格，無需競價搖號的新能源汽車再次進入了人們的視線。本期《消費電子》評測室就迎來了一款售價僅為5.8萬元的四座純電動汽車——康迪K11，相比起最低成交價3.5萬元的車牌競價費用，其包牌的售價可以說非常具有吸引力，下面我們一起來看看它是一款怎樣的純電動汽車。

康迪車業與吉利汽車聯合研發的第一輛純電動汽車

康迪純電動汽車K11是康迪車業與吉利汽車聯合研發的第一輛純電動汽車，吉利汽車相信大家都知道，在此就不必多做介紹了，康迪車業是全球最大全地形車生產商之一，包括電動車、卡丁車、沙灘車、三輪車、農夫車等多個系列，由雙方合資成立的康迪電動汽車集團，從事純電動汽車的投資、研發、生產、營銷等相關業務。

外觀完全復制可愛的吉利熊貓

由于是與吉利聯合研發的車型，康迪K11在外觀方面可以說是完全繼承了吉利熊貓的設計，標志性的熊貓前臉可以說沒有任何改變，唯一不同就是LOGO由吉利改為了康迪LOGO。其前格柵也如同吉利熊貓采用了開口笑的設計，并一樣加上了鍍絡飾條的裝飾。三角型設計的大燈采用了熊貓的黑眼圈造型，感覺非常親切。

至于車身體積部分，康迪K11和吉利熊貓的尺寸也相差無幾，長寬高分別為3598x1630x1595mm，軸距達到了2340mm。在高度方面，康迪比吉利熊貓要高131mm，實際乘坐空間也更加寬敞，后座坐上3個女生也不算擁擠。而從側面的照片可以看到，K11依舊采用了流暢的線條設計，傾斜的前排窗戶可以看得出降低風阻的效果。后視鏡方面，康迪K11延續了“熊貓”造型設計，黑白相間的顏色和圓潤的造型非常明顯。

康迪K11車身尾部也與前臉一樣延續了吉利熊貓的可愛風格，仿熊貓掌設計的尾燈也提升了回頭率。此外，K11尾部還配置了兩個倒車雷達。

剎車采用前碟后鼓配置

輪胎部分，康迪K11配備了朝陽輪胎，前后輪尺寸規格為175/65 R14和165/60 R14，輪轂部分則采用了五幅動感鋁合金輪轂。此外，康迪K11采用了前碟后鼓的剎車配置，前輪配備的是主流的蝶式剎車，而后輪則采用了較為落后的鼓剎，相較于四輪碟剎的知豆感覺會稍微弱勢一點。

16A/250V家用式充電插口

充電插口部分，康迪K11也將位置設計在傳統汽車的油箱口位置，K11的充電插口支持電流和電壓分別是16A和250V，充電點方式與很多國產電動汽車沒有什么區別。至于很多人所關心的電池組則設計在車身的下方，完全沒有占據車內的空間。

內飾做工讓人滿意！延續吉利熊貓經典風格

內飾部分，康迪K11也與吉利熊貓的常規配置相差不大，設計以原型風格為主，中控臺裝配了類似碳纖維花紋的裝飾，中控臺布置合理，操控方便，按鈕的手感等都有不錯的表現。

康迪K11方向盤采用了三幅式的設計，LOGO也表明了吉利全球鷹的身份。儀表盤部分采用了汽油車常見的設計，可以顯示電機的轉速、電流、動力和剩余電量（SOC）、所處檔位和里程統計等。而相比起知豆、江淮等采用彩色液晶屏的感覺更為傳統。此外，K11也采用換擋桿進行換擋，僅有前進擋、空擋和倒車檔，操控比傳統汽車更加簡單。

車門部分，康迪K11采用了黑色和米色搭配的內飾風格，車門把手較淺，開關車門時需要多留神。值得一提的是K11還提供了后排車門車窗兒童鎖、ABS和雙安全氣囊等主動安全配置，感覺安全系數還是相對讓人滿意的。

空間讓人滿意！后排可坐三人

至于空間部分，康迪K11外觀看上去雖然較小，不過還是有較為讓人滿意的表現，身高165CM的女駕駛者坐在駕駛位中有很好的表現，頭頂距離車頂還有一拳半以上的距離。同一體驗者坐在后排，頭頂距離車頂也還有一拳的空間，雙腿距離前排椅也有一拳多的空間。如圖所示，后排就算坐上三個成人也剛剛好，空間可以說非常夠用。

而儲物方面，K11也表現出應有的表現，推拉式的手套箱、門板上的儲物盒等都具備，基本能夠滿足一般需求。打開后備箱則可以看到K11采用的是高開口的設計，儲物空間可以放得下兩個24寸行李箱，不過由于高開口設計需要提更高才能放置。

懸掛配置方面，康迪K11也完全與吉利熊貓相同，采用了麥弗遜獨立懸架/扭轉梁式半獨立懸架的前后懸配置，完全可以滿足一般家用需求。

至于動力部分，相信也是大家最為關注的一個方面。康迪K11據稱是搭載一臺額度功率10千瓦、額定扭矩為32N·m的交流電機，峰值扭矩能達到100N·m，提供能量的是磷酸鐵鋰車用動力電池，實際續航能達到150公里左右，最高車速被電子系統限制在80公里每小時左右。

時速最高80公里，實際續航在120-130公里左右

而經過小編長達半個月近1千公里的試駕后發現，康迪K11最高時速確實是被限制在80公里每小時左右，當加速至最高80公里后并沒有任何警報和提示，在下坡時會出現超過80公里每小時，不過正常路段會馬上恢復限制。

而續航里程方面，康迪K11在0-100%的充電時間約為8小時左右，滿電后日常開空調、晚間開遠光燈、收音機等正常行駛的實際續航里程基本在120-130公里左右，官方宣稱的150公里的續航時間應該只是在無空調等其它耗電的情況下所得出的標準。但對于僅需在市內日常上下班的消費者來說還是非常夠用的。此外，按照家用電費標準計算，康迪K11每一百公里的電費僅需5元左右，非常經濟實在。

速度受限！剎車轉向較為柔和

動力方面，康迪K11相較于之前試駕過的知豆有著不少的區別。首先是它采用了像汽油車的啟動方式，當掛入前進擋時就會自動前進，并不是像知豆那樣掛檔后需要踩油門才會前進。此外K11雖然并沒有類似于知豆等純電動汽車般的快速起步感，不過也并不算太慢，在日常行駛的車流中也不會掉隊，相信是由于極速被限制，超車的能力被極大地限制，這也說明這款車不是為這樣的使用情況設計的。而相對于四輪碟剎的知豆而言，康迪K11感覺剎車比較線性，轉向也屬于柔和的類型，駕駛者會在一段時間后慢慢習慣其駕駛感覺。

隔音避震效果讓人滿意

此外，值得一提的是康迪K11在隔音效果和避震方面的表現非常讓人滿意，完全不會擁有像之前試駕知豆301B所出現的明顯噪音，隔音效果可以媲美不少熱門的汽油車型。而且重達1460kg的車身重量和偏軟懸架，也讓K11能較好地隔絕振動，在經過坑洼路段時有更好的避震表現。

總結：

5.8萬元包牌價！更適合家庭用戶選擇

總體而言，康迪K11純電動汽車無論是定價還是性能當然不能媲美知名的特斯拉Model S。不過如果是對比知豆或雷丁等差不多價格的國產純電動車，其雖然動力和速度并沒有優勢，不過得益于吉利和康迪的企業優勢，其乘坐空間、內飾做工和隔音效果等舒適度的優勢顯而易見，尤其是4座的大空間設計更是非常符合三口之家，而且目前包牌、免車船稅、免購置稅的價格也僅為5.8萬元，對于一線城市的消費者而言吸引力非常之大。