比亞迪雙燃料車易熄火

寧波市鄞州職業高級中學（315103）　方作棋

比亞迪雙燃料車易熄火

寧波市鄞州職業高級中學（315103）方作棋

故障現象 一輛比亞迪雙燃料車（型號為QCJ7150A/ CNG），在以下情況下發動機易熄火：行駛中將擋位置于空擋后發動機轉速降到900 r/min左右時；發動機怠速狀態下轉動轉向盤時；行駛中低速轉彎時；使用空調一段時間再關閉空調系統時。

故障診斷 檢查點火線圈和火花塞，正常；檢查噴油器及噴氣嘴，正常；檢查發動機配氣正時，正常；檢查相關搭鐵點并處理后試車，故障依舊。懷疑燃油供給不足，先后更換了燃油濾清器和燃油泵，仍未將故障排除。與同型號車互換發動機控制單元后試車，故障依舊。懷疑發動機轉速傳感器信號漂移，從而影響了發動機的點火和噴油時刻，于是又更換了發動機轉速傳感器，但沒有任何效果。進一步分析認為，如果ABS泵工作異常，產生錯誤的車速信息，會導致在空擋滑行時節氣門開度數據異常，進而使得發動機熄火，但更換ABS泵后長時間試車，故障還是存在。

連接故障檢測儀，觀察發動機怠速數據流，發現節氣門開度為1°，噴油脈寬在1.5 ms～2.5 ms頻繁變化，且發動機冷卻液溫度在90 ℃～96 ℃頻繁變化。分析導致發動機冷卻液溫度變化幅度較大的可能原因有：節溫器損壞；冷卻液溫度傳感器及其線路故障；配氣相位錯誤或活塞與氣缸壁間的間隙過大，導致廢氣進入燃燒室，使燃燒室降溫。檢查節溫器、發動機冷卻液溫度傳感器及其線路，均正常。

拆下氣缸蓋檢查，發現所有活塞頂部均有一層厚厚的積炭（圖1），且氣缸蓋和氣門上也有積炭。仔細觀察積炭，發現積炭呈顆粒狀（圖2），懷疑是燒機油造成的。進一步拆檢發現，4個氣缸的活塞環均有不同程度的對口情況，有的是油環開口在活塞銷位置，有的是第1道與第2道氣環開口重合（圖3）。正常情況下，第1道環與第2道環的開口夾角應為120°，第3道環與第2道環的開口夾角應為90°，同時各道環不能布置在與活塞銷軸線呈±45°的范圍內，因為活塞銷兩端是凹進去的，儲存的機油較多，在這一范圍內機油容易從環口向上竄入燃燒室。

診斷至此可知，由于4個氣缸的活塞環安裝錯誤，導致大量廢氣和機油從曲軸箱進入燃燒室，影響了燃燒室溫度和混合氣濃度，從而使氣缸燃燒不良，以致發動機在某些情況下易熄火。

故障排除 清洗積炭并重新安裝活塞環后試車，發動機易熄火現象消失，故障排除。

2015-10-13）