淺談公路工程質(zhì)量控制及工期控制措施

李成勇

摘 要：公路工程分項工程質(zhì)量控制包括路基土方、排水工程、擋土墻等防護工程及橋涵工程的施工。

關鍵詞：質(zhì)量控制；工期

公路工程分項工程質(zhì)量控制包括路基土方、排水工程、擋土墻等防護工程及橋涵工程的施工。筆者多年從事公路工程施工，現(xiàn)就路基土方，排水工程，漿砌工程，橋涵工程等質(zhì)量控制措施簡單介紹一下，同時談談保證工期的一些措施，同廣大同行共勉。

1 路基土方施工質(zhì)量控制

路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的 數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行；斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ，用小型壓路機加以壓實；每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度；路塹開挖，無論是人工或機械作業(yè)，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實壓，如不能達到規(guī)定要求，應用合適的筑路材料補填壓實；橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內(nèi)須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規(guī)定的壓實度為準。

2 路基排水工程質(zhì)量控制

邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求；邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑；砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致；溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。

3 護面墻和擋土墻質(zhì)量控制措施

嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適；漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞；為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通；砌石工程材料符合《公路路基施工技術規(guī)范（JTJ033-95）》和招標文件要求。

4 橋梁基礎質(zhì)量控制

基坑開挖應避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10-20cm一層（俗稱最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。

5 墩臺施工質(zhì)量控制

墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿；澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。

6 空心板、矩型板質(zhì)量控制

澆筑預制大梁的場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水；澆筑預制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模；每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷；采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實；及時進行養(yǎng)護。

7 保證工期措施

為了保證施工安全完成，必須做到以下幾點：1、指揮機構迅速成立及時到位，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。施工力量迅速進場；實施本合同的施工隊伍熟悉圖紙，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。施工準備抓早抓緊；做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。施工組織不斷優(yōu)化；以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。施工調(diào)度高效運轉；建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。安排好冬、雨季的施工；根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。加強機械設備管理；切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。、確保勞力充足，高效；根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質(zhì)和工作效率

參考文獻

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