寶馬轎車空調(diào)不制冷的故障診斷

萬艷紅

摘 要：本文主要介紹一輛寶馬523Li F18轎車空調(diào)由于壓縮機輸出到冷凝器的管路較軟受擠壓造成不制冷故障的診斷與排除過程。

關(guān)鍵詞：空調(diào)不制冷；管路擠壓；故障診斷

1 故障現(xiàn)象

一輛寶馬523Li F18轎車，已行駛68374公里，客戶反映開空調(diào)時，沒有制冷的效果。維修前，我們先進行故障確認：著車開空調(diào)時與外界相比感覺在車內(nèi)的溫度確實沒有明顯的下降，沒有制冷效果。

2 寶馬空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障的主要原因分析

寶馬空調(diào)系統(tǒng)工作過程（圖1）是：可變排量的功率可調(diào)式壓縮機將蒸發(fā)器內(nèi)的氣體制冷劑抽進機體內(nèi)壓縮，形成高溫高壓（12-20bar）的氣態(tài)制冷劑，排入冷凝器，經(jīng)冷凝器的冷卻作用，高溫高壓的氣體制冷劑變成液體制冷劑，并釋放熱量。液體制冷劑經(jīng)干燥器的干燥作用，再經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用，使其壓力和溫度都降低，之后送入蒸發(fā)器，低溫低壓的氣液混合制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)通過吸收鼓風機所抽入車內(nèi)空氣中的熱量，完全蒸發(fā)成低溫低壓（1.5-3bar）的氣體制冷劑，低溫低壓的氣體制冷劑又被壓縮機吸入。如此反復(fù)循環(huán)，從而使車室內(nèi)溫度降低。

寶馬自動恒溫空調(diào)的原理（圖2和圖3）也是根據(jù)若干個信號（壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、開關(guān)等）輸入后，自動計算后輸出工作電流控制各個電磁閥，并調(diào)節(jié)壓縮機電磁離合器的工作狀態(tài)，從而達到車內(nèi)恒溫的效果。

根據(jù)以上分析，結(jié)合故障現(xiàn)象以及本人的維修經(jīng)驗，我認為造成空調(diào)不制冷故障的主要原因有：

1.壓縮機不工作或壓縮不良

（1）電控方面故障：空調(diào)開關(guān)、蒸發(fā)器溫度開關(guān)或外界溫度開關(guān)、空調(diào)繼電器、風扇控制器、壓力開關(guān)、電磁離合器、空調(diào)ECU等電控部件損壞、電控連接線路斷路或短路導致信號丟失或無反應(yīng)。

（2）機械方面故障：壓縮機部件損壞導致缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。

2.制冷劑泄漏：制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏將導致制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出。

3.制冷系統(tǒng)管路嚴重堵塞：當壓縮機工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，則就失去了制冷作用。

4. 空調(diào)出風口擋板位置不當：出風口擋板位置不對，會導致暖風水箱的熱量同時被鼓風機吹出來；內(nèi)外循環(huán)擋板位置不對，會造成外界熱空氣進入駕駛室內(nèi)，二者都會導致出風口的溫度偏高。

3 故障檢查及排除

1.首先檢查空調(diào)系統(tǒng)工作壓力，高壓：11bar，低壓：5bar，室內(nèi)最低溫度19℃，室外溫度30 ℃。低壓壓力偏高，高壓過低，檢查電子扇工作正常。電腦檢測故障記憶，發(fā)現(xiàn)存有空調(diào)壓縮機：由于缺失DME--可用而關(guān)閉，故障當前不存在，出現(xiàn)39次。消除故障碼后，再次檢測顯示無故障。

2.繼續(xù)檢查壓縮機離合器有接合，有轉(zhuǎn)動，但不制冷。測量電磁離合器，測得內(nèi)阻6.6Ω（標準2.5-15歐姆），電阻正常。

3.利用測量儀IMIB的示波器功能，測量到壓縮機工作信號正常。目前暫時排除了壓縮機不工作或壓縮不良的可能性。

4.重新抽加制冷劑，抽出制冷劑800克，制冷劑油15毫升。抽真空半小時后添加850克制冷劑，30毫升制冷劑油。檢測空調(diào)系統(tǒng)工作壓力，高壓：11bar，低壓：5bar，室內(nèi)最低溫度19℃，室外溫度30℃。著車開空調(diào)仍然沒有制冷效果。基本排除了制冷劑泄漏的原因。

5.仔細檢查空調(diào)出風口擋板位置，未發(fā)現(xiàn)異常。排除了出風口存在熱空氣的影響因素。

6.分段隔離檢查制冷系統(tǒng)管路是否有堵塞。拆出冷凝器，膨脹閥空調(diào)系統(tǒng)管路，蒸發(fā)箱檢查，無發(fā)現(xiàn)異常，管路用空氣2bar壓力氣管吹，導通正常。

已經(jīng)嘗試了各種方法，排除了之前分析的可能性。故障點究竟在哪里？只好嘗試拆換件。借新的冷凝器，膨脹閥，裝車后，抽真空30分鐘后，加注制冷劑850克。著車測試空調(diào)，高壓：11bar，低壓：5bar，室內(nèi)最低溫度19℃，室外溫度30℃。低壓壓力偏高，高壓過低，情況沒有改變。

峰回路轉(zhuǎn)，在重新回收制冷劑做檢漏測試時，發(fā)現(xiàn)壓縮機到冷凝器輸出管路異常軟癟，在發(fā)動機艙內(nèi)狹窄的空間里被旁邊的硬物擠壓，導致管路的有效截面積減小，引起制冷劑循環(huán)通路不暢通。之前也拆出此管路檢查，用2bar壓力氣管吹導通正常，用內(nèi)窺鏡檢查里面無發(fā)現(xiàn)有異常，但沒有留意此管軟癟的情況。換用新的此管路測試，安裝后，重新抽加制冷劑，抽出制冷劑840克，抽真空半小時后添加850克制冷劑，著車測試空調(diào)，高壓：16bar，低壓：2bar，室內(nèi)最低溫度11℃，室外溫度30℃。壓力正常，制冷效果得到解決。

7.確認檢查

試車60Km無異常，制冷效果正常。將車輛交付客戶后一個星期，進行電話回訪：客戶反映車輛一切正常。

4 總結(jié)

本案例中對空調(diào)不制冷故障車的空調(diào)系統(tǒng)進行了常規(guī)的檢查和拆換件的嘗試，排除了部件損壞的因素。利用測量儀IMIB的示波器功能，測量到壓縮機工作信號正常，說明電控部分沒有問題。最后在檢漏測試時才發(fā)現(xiàn)壓縮機到冷凝器輸出管路在受擠壓的情況下，管路的有效截面積減小，引起冷媒循環(huán)通路不通暢，導致空調(diào)系統(tǒng)不制冷。通過這個案例，培養(yǎng)了我在故障診斷過程中的細心觀察和分析能力。

本人因水平有限，論文中難免存在錯漏以及不足之處，懇切請各位專家﹑教授及同行指導。

致謝：

非常感謝華南農(nóng)業(yè)大學的王囤教授、高級技師培訓班的潘向民等多位老師的細心輔導本人的論文撰寫并提供寶貴意見和建議！

感謝廣州市廣德寶汽車銷售服務(wù)有限公司的黃信鵬等多位維修師傅在本人學習實踐和論文撰寫過程中，給予幫助和指導！

參考文獻

[1] 寶馬 典型案例分析 資料

[2] 寶馬 2014年維修手冊

[3] 郭寶焜主編：《汽車空調(diào)技術(shù)》 中國勞動社會保障出版社