五菱的青島標桿

宋鑫陶

2015年6月3日，正值青島西海岸新區獲批一周年，地處青島經濟技術開發區江山中路1號的上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽通用五菱”）青島分公司也迎來了它的第十個年頭。

十年的時間，雖談不上滄海桑田，但膠州灣西海岸也的確在發生著日新月異的變化，舊貌早已換了新顏。

作為上汽通用五菱在北方的生產制造基地，青島分公司在這樣一個變化的十年里，也從一家單一的整車裝配企業發展成了集整車生產、發動機生產和海外出口業務拓展于一體的地區性龍頭汽車企業，成為了上汽通用五菱乃至整個通用制造體系中的新標桿。

十年足跡

2005年的6月3日，上汽通用五菱青島分公司掛牌成立，這被上汽通用五菱看做是“走出去”的第一步。

這一年的上汽通用五菱，正身處企業的第二次發展浪潮。

1999年至2001年，企業圍繞“做好、做強、再做大”，內部撤并機構、重組業務流程、消除一切浪費，外部集成優化整條價值鏈，通過一場涉及到人力資源、采購流程以及生產環節領域的改革，迎來了第一次發展浪潮。2001年7月，公司與上汽達成合作，實現了“做大”的第一步。

2002年，上汽、通用、五菱在廣西南寧簽署合資合作協議，站到了一個全新的起點，也拉開了第二次發展浪潮的帷幕，并于2006年重返微車第一的行列。

進入青島，并不是一個偶然的決定，而是企業為實現“南北及中西部聯動”，打造海外業務橋頭堡而落下的一顆重要棋子。

目前，上汽通用五菱已擁有了柳州河西、柳東寶駿、青島和重慶四大制造基地，形成了“南北聯動、東西呼應”的發展新格局。

從2005年第一輛五菱興旺下線，使青島分公司具備了整車批量生產能力，到2013年第200萬輛五菱榮光下線；從2007年整車產能擴建一期項目和發動機工廠項目先后開工建設，到2011年和2014年整車產能二期擴建項目和發動機二期分別投產。十年的時間，在產品不斷升級、產業鏈逐步完善的背后，青島基地不僅具備了拉伸年產60萬臺整車和發動機的生產能力，還成為了公司“低成本、高價值”制造模式的異地最佳實踐。

據悉，青島分公司已擁有整車和發動機兩大制造工廠廠區面積達84萬平方米，具備年產51萬輛整車和52.5萬臺發動機的生產能力。

海外業務橋頭堡

今年5月，以五菱宏光V和五菱榮光系列為代表的“青島制造”，單月銷量分別完成18018輛和36033輛，累計銷量則分別突破了11萬輛和280萬輛。

而在過去的2014年，青島分公司整車年產銷完成54.1萬輛，發動機產銷達到42.2萬臺。分公司成立以來累計生產整車329萬輛，發動機240.2萬臺，已是上汽通用五菱最重要的整車、發動機生產基地。

此前，青島整車工廠和發動機工廠已先后通過通用汽車全球BIQ三級工廠評估，并通過通用全球GMST廠最具進步獎，在低成本生產、生產能力和創新能力方面為通用汽車樹立了全球典范。

隨著汽車產業在青島地區的支柱作用升級，上汽通用五菱青島分公司已成為拉動當地經濟的強大引擎。一個以青島分公司為核心吸引力的零部件配套產業鏈正在逐步成型，一大批零部件企業在青島落戶，本地供應商也陸續入駐青島分公司周邊，有力促進了青島汽車工業經濟的發展。據悉，目前青島分公司本地供應商達到34家，年產值達55億元左右。

在成立伊始，青島分公司就不只是致力于開拓北方市場、探索多點制造模式，更是要打造一個海外業務的橋頭堡。

2011年，五菱榮光就已經遠銷到了中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40多個國家和地區。去年，高達15648輛的整車出口量則真正讓整車出口形成了批量模式。五菱榮光以技術許可、當地組裝的方式，掛上雪佛蘭標登陸埃及市場，打破了鈴木微車一統天下的格局，以超過鈴木微車—萬多埃鎊的價格，取得了同樣的市場份額。青島分公司也逐漸成為上汽通用五菱及通用汽車海外出口的重要基地。

目前，青島分公司擁有全新升級的五菱宏光V、五菱榮光系列車型。新微客五菱宏光V是上汽通用五菱在微客領域中首創的前置后驅車型，代表著未來微客新的發展方向。

去年底，新微客在青島投產，青島分公司開啟了新微客時代，也開啟了充滿期待和想象的下一個十年。