船舶造型設計特性研究與方法探析

萬里，呂杰鋒，許晟

船舶造型設計特性研究與方法探析

萬里1，呂杰鋒2，許晟1

1中國艦船研究設計中心，湖北武漢430064
2武漢理工大學藝術與設計學院，湖北武漢430070

現代工業設計視角下的船舶造型設計不僅是以實現和提升船舶功能、性能為主要目的的工程設計，也是以“人”為設計對象，實現自身差異化和多元化發展的設計產物。基于現代工業設計學科的思想和方法，針對船舶作為大型產品的需求和特點，系統地提出船舶造型設計的5個主要設計特性（簡稱“五性”），即識別性（地域、品牌和產品系列識別）、傳達性（信息、語義和象征傳達）、藝術性（形式美和內在美）、體驗性（感官、使用和情感體驗）和經濟性（附加值）；并結合大量案例，對“五性”的內涵、基本原則、表現形式和實現途徑等進行分析總結，為開展船舶造型設計研究提供了方向。

船舶造型；工業設計；識別性；傳達性；藝術性；體驗性；經濟性

期刊網址：www.ship-research.com

引用格式：萬里，呂杰鋒，許晟.船舶造型設計特性研究與方法探析［J］.中國艦船研究，2015，10（5）：6-15.

WAN Li，LV Jiefeng，XU Sheng.Analysisof the characteristicsandmethodsofship topsidedesign［J］.Chinese Journal of Ship Research，2015，10（5）：6-15.

0　引言

船舶造型是由船舶的外形和艙室設計所共同營造的船舶整體面貌，表現為展現在用戶和觀眾面前的船舶產品特定形象。船舶外觀造型是在視覺上體現船舶的速度感、穩定感、安全感和整體感，賦予船舶所特有的風格特征和藝術特征；艙室設計則是船舶整體設計的細節關鍵，它關系到人居住、工作的環境是否舒適，關系到人的體驗感受等。作為具有特定功能的海洋結構物的外在體現，船舶造型是對船舶主要功能和性能、建造工藝、藝術美學及心理學等進行綜合分析與權衡的結果，體現了船舶設計和建造的水平［1］。

在競爭日益加劇的市場背景下，船舶歸根到底是“服務于人”的觀念正在逐漸普及，僅以實現和提升船舶功能、性能為主要目的的工程設計已不足以覆蓋船舶造型設計的全部內涵。在現代工業設計學科的視角下，產品造型除了作為實用功能的載體、為用戶提供便利與效率外，還應保障人的健康與舒適，體現新奇與美觀，傳達信息與意義，實現體驗與情感，此外也承載著經濟、文化、社會等多方面的價值和意義［2］。基于此的船舶造型設計就滿足人的認知需要而言，應體現出其識別性和傳達性；就滿足人的審美需要而言，應體現出其藝術性；就滿足人的生理、行為乃至情感需求而言，應體現出其體驗性；為了滿足人的價值需求并實現造型設計的效益，應體現出其經濟性。以上5點，共同構成了船舶造型設計的“五性”。

1　船舶造型設計的“五性”

1.1識別性

船舶造型不僅是功能的載體，同時也承載著所屬企業的品牌形象、人文特征以及時代特色，這些屬性綜合體現于船舶的外觀造型上，相較其他品牌、地域和時代的同類船舶，表現出顯著的視覺差異，從而形成船舶的識別性特征。當船舶的識別性特征成為企業或品牌特有的、一貫的風格特征時，便建立了所謂的“產品形象”（Products Identity，PI）。PI設計是以產品設計為核心而展開的系統形象設計，是以產品為載體，對產品的形態、結構、色彩、材質、人機界面以及依附在產品上的標志、圖形、文字等產品形象要素進行視覺識別設計，使之視覺化、規范化和系統化，并通過整合性宣傳，使公眾產生一致的認同感和價值觀的產品戰略。

1）地域識別性。

地域識別性是指船舶造型受不同地區的社會形態、經濟發展、地理環境、歷史文化等因素的影響而形成的獨特特征。

以游艇為例，美國人相信經過不懈的努力便能獲得理想的生活，追求個性化、崇尚開放與自由是美國重要的文化特征，美國的游艇設計不僅具有完美、舒適的產品體驗，同時還注重不同消費者的個人品味；法國則是一個銳意創新、突破常規的國家，在生活中的各個方面都可以看到法國人追求品味、時尚和創新的痕跡，法國的無動力帆船即以獨一無二的設計風格傳達出浪漫、時尚的設計氣息。

在軍用艦船領域，不同地域的艦船也有明顯的識別性特征。例如，以“阿利·伯克”級驅逐艦（圖1）為代表的美國驅逐艦，全艦以桅桿頂部為制高點，外形包絡清晰，視覺中心突出，該級艦除桅桿和煙囪外，上層建筑低矮，外形簡潔又不失威武，已成為驅逐艦造型的經典。日本的“金剛”級（圖2）和“愛宕”級（圖3）驅逐艦、韓國的KDX-III級驅逐艦（圖4）受美國艦船影響，也體現出相似的造型風格。與美、日、韓的艦艇不同，歐洲各國由于其海軍戰術定位要求相對較低，艦船滿載排水量以及艦船尺度相對較小，在艦船造型設計上與美、日、韓等國的大型水面艦船區別明顯，往往更強調艦船主戰裝備的適裝性及為應對反艦導彈的威脅而重視艦船的雷達波隱身能力，多采用大平面的隱身造型設計，全艦表面大平面更多，桅桿的設計相對簡潔，給人更為整體的視覺感受［1］（圖5～圖6）。

圖1　“阿利·伯克”級驅逐艦造型Fig.1　Shape of Arleigh Burke class destroyer

圖2　“金剛”級驅逐艦造型Fig.2　Shape of Kongo class destroyer

圖3　“愛宕”級驅逐艦造型Fig.3　Shape of Atago class destroyer

圖4　KDX-III級驅逐艦造型Fig.4　Shape of KDX-IIIclass destroyer

圖5　45型驅逐艦造型Fig.5　Shape of Type 45 destroyer

圖6　 FREMM級驅逐艦造型Fig.6　Shape of FREMM class destroyer

2）品牌識別性。

不同船舶企業的船舶產品也具有其明顯的造型特征，品牌識別性是一個產品品牌的核心價值與精髓所在。如世界著名游艇品牌法拉帝（Ferretti）、博星（Pershing）、麗娃（Riva）、意達馬（Itama），分別有著各自鮮明的品牌形象和設計風格，具體體現為整體造型、舷側線造型、船室舷窗造型、船殼舷窗造型等方面的造型特征，如表1所示［3］。

表1　法拉第、博星、麗娃游艇造型特點Tab.1　Topside characteristicsof Ferretti，Pershing and Riva

3）產品系列識別性。

船舶造型系列化的作用是細化產品和市場，并對產品和市場進行科學、合理的分類。船舶造型的系列性不僅應體現其差異性，也應體現其相似性和延續性。

以圖7所示的PATROL系列巡邏艇為例，可以看出，該系列巡邏艇的包絡線和特征線變動不大，前傾的駕駛室、塔形構造的上層建筑，以及船艏的外飄、桅桿位于1/3船長位置等造型特征均得以延續，僅僅只在尺度比例、武備、艙面構件的組織等局部上做出了相應的調整，但整體風格始終保持一致，存在明顯的造型延續性，因此，具有很強的系列識別性特征。

圖7　 AUSTAL公司PATROL系列巡邏艇Fig.7　AUSTAL's PATROL seriesboatdiagram

1.2傳達性

產品的傳達性不僅包括產品基本信息的傳達，還包括通過產品外在的視覺形態設計來揭示或暗示產品的內部結構特點，使產品的人機界面變得簡單、容易理解，包括以鮮明的視覺形象設計和象征意義的形態設計傳遞給人們更多的文化意蘊，進而實現人、機、環境的融合。船舶造型的傳達性是指通過符號（包括字符、圖形、圖像和造型等）的設計，實現船舶對信息、語意和象征等方面的傳達。

1）信息的傳達。

船舶造型設計可通過對文字、標志、色彩、圖形（包括線條、色塊、圖案和圖像）等視覺元素的設計和布局，傳達與船舶使用相關的識別、指示、警示等信息。以被稱為“中華神盾”的170導彈驅逐艦（圖8）為例，“170”所傳達的信息是這艘艦的弦號，就字體而言，該視覺符號需要符合簡潔、端正、細直、筆畫均勻、易讀、高矩形、橫向排列等視覺傳達的基本要求；就字符大小而言，該視覺符號的尺寸應符合與觀察距離、照明以及顯示時間等因素的關系（根據相關研究，設計時字符的適宜尺寸可參考以下計算公式：H=0.056D+K1+K2。式中：H為字高；D為視距；K1為照明與閱讀條件校正系數；K2為重要性校正系數）［4］。同時，從艦體外形特征和工藝也可傳達出該艦具有良好的隱身性和優秀的遠洋航行能力。

圖8　“中華神盾”導彈驅逐艦Fig.8“Chinese Aegis”DDG

圖9　龍舟Fig.9　Dragon boat

2）語義的傳達［5］。

通過船舶造型的尺度、形狀、比例及其彼此之間的關系，可營造出使人產生含蓄、夸張、有趣、輕松、愉悅等不同心理情緒的產品氣氛，從而建立起某種特定的產品形象。表2列出了現代主要排水型船舶的造型特點［6］。

3）文化象征的傳達。

船舶造型通過象征符號不僅可以傳達產品的文化意蘊和創意概念，還可以傳達特定社會的價值觀和時代精神。以我國古代船舶造型（圖9）為例，古代的龍舟、鳳舟等宮殿式的船舶大都金玉交輝、巍峨壯觀，在精神上給人們造成一種無比威嚴的感覺，其造型特征傳達出皇帝為鞏固自身統治、突出皇權至上的等級觀念，同時滿足其對精神生活和物質生活享受的追求［7］。

表2　現代主要排水型船舶的造型特點Tab.2　Topside characteristicsofm ajor modern disp lacem ent vessels

1.3藝術性

船舶造型的藝術性不同于建筑的靜態美。一方面，因船舶在航行中具有隨波而動的韻律美，因此，在造型設計中應考慮到這種動態的美感，保持造型與運動狀態的視覺一致性；另一方面，船舶的實用功能決定了在體現其藝術性時，需要運用藝術美學法則，在功能技術可實現的范圍內進行藝術創造。船舶造型的藝術性設計主要通過船舶的外觀造型和艙室設計得以實現，其又可以分為形式美和內在美。

船舶的形式美是指船舶指造型設計中，通過對其整體、局部和細節的形態、結構、色彩、質感、裝飾、燈光等進行規劃與搭配，使之符合形式美的規律而形成整體風格，并帶給人感官愉悅。在船舶產品造型設計的形式美法則中，運用最廣泛、技巧最成熟的有船舶整體與各部分及各部分之間的比例與尺度、船舶整體構成所應具有的均衡與穩定、船舶建筑和設備布置中運用的節奏和韻律，以及貫穿造型的處理過程的統一與變化等［8］。

以史蒂文·喬布斯與菲利普·斯塔克合作設計的Venus游艇（圖10）為例，其造型時尚前衛，令人驚艷。實際上其遵循著最基本的形式規律：造型元素高度統一，即以水平方向的長直線為主、豎直方向的短直線為輔，又對其中局部線條的長度、弧度略加變化，造成整體而生動的視覺效果；重復的基本元素，如飛檐、欄桿、窗棱排列整齊且間距相等，形成了視覺上的節奏感，而其在位置上的錯落、其中個別元素的跳躍，則在節奏的基礎上形成了韻律感。

圖10　Venus游艇Fig.10　Venus yacht

除了外在的形式美，當船舶內在的實用性、技術性乃至倫理性達到一定境界后，都可以體現其藝術性。

1.4體驗性

產品體驗，又稱用戶體驗，是指用戶在使用產品過程中建立的一種純主觀感受。船舶作為一種大型工業產品，其外觀造型、設備界面、艙室空間等都要面對用戶的使用，也必然會為用戶帶來相應的體驗，影響用戶對船舶的主觀感受，并最終影響船舶的市場競爭力。

1）感官體驗。

船舶造型設計可以通過調動用戶的視覺、觸覺、聽覺等感官通道，在用戶感知船舶產品的過程中滿足感官體驗要求，激發引人注目、愉悅動人、值得回味的用戶內心感受。

船舶外形是船舶造型設計體驗性的重要因素之一，不同的船舶整體和局部造型，能給人帶來截然不同的感官體驗。就船舶尺度和比例而言，狹長的船型給人以快速、動態的感受（如驅逐艦），寬扁的船型給人以穩定、安全的感受（如航空母艦）；就船舶線條與塊面而言，曲線、曲面、有機形給人以靈活、優雅、自由的感受（如郵輪），直線、平面、幾何形給人以正直、剛硬、威嚴的感受（如軍艦）；就風格而言，簡潔、自然的風格給人以現代感（如游艇），復雜、堆砌的風格給人以工業科技感（如工程船）……

色彩也是船舶造型設計體驗性的重要因素。在現代船舶造型設計中，外觀形態的設計正由復雜趨向于簡約，而色彩設計卻由單純趨向于豐富。如“海洋石油201”項目，其內裝設計涉及裝修的甲板共有10層，為了使船員能夠方便地感知所在的甲板，采用“海上彩虹”這一主題，即白色天花，淺色圍壁搭配彩虹色地坪，如圖11所示［9］。

圖11　“海洋石油201”項目內裝設計效果圖Fig.11“Marine oil 201”entrails design sketch

除了外形、色彩、光環境等視覺元素，影響船舶感官體驗的還包括船舶的材質選用和表面處理（觸覺）、聲環境（聽覺）等多種感官通道的元素。

2）使用（交互）體驗。

船舶的使用體驗，是指用戶在使用船舶所提供的服務、設備、空間的過程中，與以上因素互動并由此產生的感受。船舶所提供的服務是否齊備便捷、是否人性貼心，設施設備是否符合人的生理結構、思維方式、行為習慣、心理狀況，空間布局和規劃是否合理、是否舒適等，都是影響用戶使用體驗的因素。船舶產品的交互體驗主要通過以下3個方面來實現：

（1）服務。船舶的用戶在船舶上的活動涉及到作業、飲食、娛樂、社交等諸多方面，需要通過服務設計有效地計劃和組織服務中所涉及的人、基礎設施、通信交流以及物料等相關因素，來提高用戶體驗和服務質量，讓用戶感到有效、易用、滿意和信賴。

（2）人機交互。人機交互的體驗，通過研究用戶與這些設施設備的關系，通過合理設計其造型、結構、細節、界面、使用方式等因素，使之符合用戶的人體尺度、生理結構、認知模式、行為習慣、情感特征，達到保障人的安全與健康、提高人的工作效率與質量、實現人的舒適和愉悅的目的。如張玉峰等［10］在從事我國“大洋一號”綜合科考船的艙室設計研究（圖12）時，針對艙室物品及設施設計就提出了“穩固安全性”、“收納性”等原則。

圖12　“大洋一號”預設單人間和四人間規劃及效果圖Fig.12“Ocean 1”scheme and sketch of single room and four bed room

（3）交通路線與艙室的規劃和布置。這項內容不僅影響船上人員的合理流動，生活與工作的規律性、邏輯性和合理性，同時也影響空間的合理利用和生活的方便舒適。船舶造型設計可實現區域艙室的規劃以及通道、樓梯的有機組合，使船上的各區域艙室發揮最大的功能效用，并使人們在流通的過程中得到美的享受。

3）情感體驗。

情感體驗是用戶在船舶產品認知和使用過程中，基于感官體驗和交互體驗所引發的內心共鳴，或歡欣、或親切、或嚴肅、或振奮，是一種更深層次的體驗性。例如，“大洋一號”設計中，設計團隊提出：實現情感化的途徑可以是安靜環境的營造、舒適休息環境的設計，例如，以柔和的照明營造氣氛，提供舒適、適合人體比例的床及桌椅等。材質上可以選擇木料、織物等，盡量去除白天工作余留下的機械金屬感；如果有條件還可以加入休閑綠色氧吧（小沙發、綠色植物、游戲機、按摩椅），目的都是營造具有居家氣氛的船艙空間［10］。

1.5經濟性

在船舶造型設計中，新技術的運用、節能技術的采用、對材料和工藝的設計、與計算機軟件建模的結合，都可降低船舶建造成本、提升船舶建造效率，從而創造經濟價值。在船舶的造型設計中，還可通過船舶附加值的提升來產生經濟效益。

1）船舶造型的情感化附加值。

從馬斯洛的需求層次論來看，人們愿意支付較高的代價來滿足更高層次的需求，其中包括物質需求和精神需求。在外觀上，設計出更具有民族特色、實現民族地域文化特征的船舶造型，內飾上更加注重人的情感需求等，這都是情感化設計在船舶造型中的體現。通過情感化的融入，一些貼心的附加功能造就了與其他船舶產品間的差異化，產生用戶與船舶之間的情感共鳴，形成一種特殊的情感紐帶。

2）船舶造型的品牌化附加值。

品牌是一種無形的價值，用戶在選擇方案時，會根據口碑、品牌而定。樹立統一的視覺識別系統，可以提升品牌的識別度，強化品牌在用戶心中的觀念，擴大品牌影響力，實現品牌這一無形資產的積累，增加船舶附加值。

3）船舶造型的創新附加值。

通過船舶造型設計，可以融入設計人員的創造性思維和前沿設計理念，從而產生形態各異的設計方案。同時，在原有船型的基礎上，通過船舶造型設計還可以開發出更多系列化、差異化的方案以滿足不同用戶的需求。

2　船舶造型設計“五性”的基本原則

基于上述船舶造型設計中“五性”的論證，“五性”的基本原則可歸納為以下3個方面：

1）以功能、性能為前提。

功能的實現是船舶造型設計“五性”的基礎，任何有悖于功能的造型都是失敗的，船舶造型設計只有在實現功能、保障性能的前提下來不斷追求科技和藝術的完美融合。

2）以人為本。

基于工業設計的船舶造型“五性”設計，需通過選擇和組織形態、結構、材料、工藝、色彩等元素，使船舶產品的外觀造型、內部環境、人機界面、體驗經歷滿足人的生理、行為、認知、心理、審美乃至情感等各方面的要求，保障人的安全與健康，提高人的工作效率與質量，實現人的舒適與愉悅。

3）體現風格與創新。

在設計多元化的趨勢下，根據船舶的功能、性質、服務對象，及其所屬的時代、地域、品牌、文化背景，乃至設計主體的不同，船舶造型的“五性”設計應體現出其特有的個性和特征，這些個性和特征最終表現為船舶產品鮮明的風格和積極的創新。

3　船舶造型設計“五性”的實現途徑

船舶作為一個復雜系統，其設計過程集成了多個學科的知識，在設計的各個階段力求多學科的平衡。從船舶造型設計的角度來看，本文所提出的識別性、傳達性、藝術性、體驗性和經濟性各有側重，但相互滲透。從“五性”的實現途徑來看，可總結為以下4個方面：

1）外觀造型設計。

可通過比例關系設計、整體外觀設計、外觀輪廓線設計、外觀特征線設計、上層建筑造型設計、文化象征造型設計6個方面進行實現。

（1）船舶的比例關系設計。

比例是造型趨向完美的基礎，良好的比例關系是獲得船舶形式完整、和諧的基本條件。通常在船舶尺度確定之后，各部分之間會存在一個相對舒適、富有美感的比例關系。理論上講，船舶的整體與各局部之間、各局部相互之間的比例關系越協調，則更能體現富有美感的船舶比例。船舶各部分之間的比例選取可以通過如數理邏輯比例法、相似矩形法等方法實現，如圖13所示。

圖13　船舶黃金比示意圖Fig.13　Ship golden ratio abridge generalview

（2）船舶整體外觀設計。

船舶外觀設計的藝術性可以通過運用船舶工程美學的手法來實現，船舶工程美學主要是指對鄧恩（Dunn）曲線（圖14）、力線、側視輪廓、內傾與外張、間隔、細節安排的恰當運用。

圖14　DDG79“奧斯汀”號驅逐艦鄧恩曲線示意圖Fig.14　DDG79's Dunn curve abridge generalview

（3）船舶外觀輪廓線設計。

船舶外觀輪廓指的是在船舶的側面，由船艏頂點、桅桿頂點、上層建筑各甲板層端點、船艉頂點連線形成的一條輪廓線，如圖15所示。處理得當的外觀輪廓，應是一條光順的曲線，或者是趨于流線型的曲線。在對船舶外觀輪廓線進行設計時，既要根據船舶所體現出的類型進行設計，也可運用格式塔心理學方法改善。

圖15　船舶外觀輪廓線示意圖Fig.15　Ship exterior contour line abridge general view

（4）船舶外觀特征線設計。

對船舶外觀特征線的設計，尤其是以特征識別和風格延續為目的的特征線設計，可運用船舶特征線提取分析法來實現，其分為特征線提取和線型分析兩個方面，如圖16所示。

圖16　船舶線型風格示意圖Fig.16　Ship line style abridge generalview

（5）船舶上層建筑造型設計。

上層建筑外觀造型設計是指上層建筑總體的藝術形式塑造，是在上層建筑功能實現的基礎上，以及在空間體量一定的條件下進行的，內容包括上層建筑平面輪廓、立面輪廓的設計。針對上層建筑設計，可以采用封閉組合單元、過渡處理、功能單元組合與特征單元的統一等造型手法實現其藝術效果，如圖17所示。

圖17　上層建筑與船體風格統一示意圖Fig.17　Ship superstructure and hullstyle abridge generalview

（6）文化象征造型設計。

象征是通過一定的具體事物的外在特征來表現某些抽象的概念。文化象征是船舶造型設計更高層次的表現，具有文化象征意義的船舶造型可以使船舶實現由“形”到“象”的質變（圖18）。

圖18　古代船舶風格特征吸取法Fig.18　Ancientship style characteristic absorbingmethod

2）艙面設備與構件造型設計。

可圍繞煙囪、欄桿與舷墻等進行實現。

（1）煙囪造型設計。

作為船舶的視覺焦點之一，煙囪往往是艙面構件的設計重點。通過加強色彩對比等手段，煙囪可以實現識別船舶類型、身份及國家的目的，并且這種依附于形體來體現實際意義的色彩，更能迸發出色彩所特有的表現特征及巨大的精神感染力。

（2）舷墻造型設計。

舷墻在造型設計時，在滿足功能的前提下，可將舷墻支撐按照一定的節奏來排列，形成韻律感，也可加工成其他形態，給觀者以想象的空間，同時也需要考慮光線照射下形成的陰影虛實空間設計。

（3）其他構件設計。

艙面其他構件的設計主要體現在舷窗、艙面設備等的排列及甲板層次的組合上，可通過具有節奏與韻律美感的布置來實現，即對艙面構件各部分元素進行重復，形成節奏，在此基礎上又通過有組織的變化以形成韻律。

3）艙室環境設計。

可通過平面規劃設計、空間規劃設計、居住環境設計、裝飾環境設計4個方面進行實現。

（1）艙室平面規劃設計。

船舶艙室可分為工作區、居住區、公共活動區3部分，艙室平面規劃設計是確定交通目標與設計達到交通目標的策略和行動的過程，合理的艙室平面布局設計可以帶來船上生活的便捷、舒適之感。具體可歸納為序列式路線設計（規則和不規則的序列）、高潮的設置。

（2）艙室空間規劃設計。

艙室空間規劃設計是在艙室平面規劃設計的基礎上展開的，是平面規劃的立體化。其不僅要保障人在其內能夠舒適、高效地工作和生活，還要讓人具有良好的心理和體驗感受。艙室空間規劃設計主要體現在室內空間序列的設計、空間的分隔以及空間的利用上。

（3）艙室居住環境設計。

艙室居住環境主要包括空間環境、空氣環境、光環境、聲環境等方面，利用“五性”的設計可改善的方面主要集中在空間環境和光環境設計上。

（4）艙室裝飾環境設計。

艙室裝飾環境設計是在艙室環境滿足功能目的之后，為進一步提升其藝術性和體驗性，針對船員的審美感受和體驗感受而展開的設計。

4）其他設計要素。

包括外裝色彩設計、文字圖案設計等。

圖19　船舶造型設計的流程圖Fig.19　Flow chartof topside design of ships

4　船舶造型設計“五性”的設計流程和方法

船舶造型設計“五性”的設計流程和方法，可以歸納為感性造型設計和理性造型設計2個方面。感性造型設計主要根據設計師個人的直覺去處理產品的造型，難以預測其發展過程，對設計師本人的設計素養要求高，是一種“暗箱式”的創造過程，在創造性的產品設計中常需要這種設計方法。理性造型設計方法是根據所設計產品的結構、功能、形態需要等多方面綜合考慮的設計方法，其設計流程有序、可控。船舶造型設計是一項復雜的設計過程，其中交織摻雜著技術、工藝、美感、人機等多個方面，所以其造型設計需要采取理性與感性造型設計方法相結合的形式。圖19所示為筆者歸納提出的船舶造型設計流程。

5　結語

融入工業設計思想和方法的船舶造型是工程設計與以用戶為中心、提升自身價值相結合的設計產物，應融入功能、視知覺、人機交互、創新、品牌文化5個層次。通過對不同時期、大量船舶造型的案例分析和總結歸納，現代工業設計視角下的船舶造型設計應具備5個主要的設計特性，即識別性、傳達性、藝術性、體驗性和經濟性。“五性”的提出從系統的角度總結和涵蓋了船舶造型設計的各個方面，為船舶造型設計工作提供了方向上的指導；此外，在實際開展船舶造型設計時，既需要“五性”的基本原則，也需要其實現途徑和設計流程，用于幫助船舶設計人員確立開展造型設計工作的方向。最后，需指出的是，船舶造型設計中的“五性”并非獨立的個體，“五性”間各有側重，但相互滲透；關于“五性”的實現途徑和方法手段、評價標準，仍有大量需研究、總結之處。最終目的是通過船舶造型設計中“五性”研究工作的開展，使現代船舶造型在滿足功能的前提下，體現人“安全、高效、舒適和愉悅”的需求，滿足現代船舶造型設計的新要求。

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［責任編輯：易基圣］

Analysisof the characteristicsand methodsof ship topside design

WAN Li1，LV Jiefeng2，XU Sheng1
1 China Ship Developmentand Design Center，Wuhan 430064，China 2 Schoolof Artand Design，Wuhan University of Technology，Wuhan 430070，China

The ship topside design，under the perspective ofmodern industrial design，isnotmerely to realize and improve ships'function and performance，butalso takes human beings as a design object to achieve differentiation and diversified development.This paper systematically proposes five characteristics in the ship topside design by applying themethodology ofmodern industrial design，aiming atships'demands and features，which are identifiability（region，brand，identification of productseries），communicability（information，semantic meaning，symbolic communication），artistry（beauty of outer form，inner beauty），experience（sense organ，usage，emotional experience），economy（added value）.The proposed five characteristics have been analyzed and summarized from the aspects of connotation，princip le，form，and approach，which provides references for the design and research on ship topside.

topside design of ships；industrial design；identifiability；communicability；artistry；experience；economy

U662.2

ADO I：10.3969/j.issn.1673-3185.2015.05.002

2014-11-23網絡出版時間：2015-10-8 11∶10

中國艦船研究設計中心研發基金資助項目

萬里（通信作者），男，1988年生，碩士，助理工程師。研究方向：艦船總體設計和工業設計。

E-mail：nicolasliw@gmail.com

呂杰鋒，男，1978年生，博士，教授。研究方向：工業設計及其理論。E-mail：lujiefeng@whut.edu.cn

網絡出版地址：http∶//www.cnki.net/kcms/detail/42.1755.TJ.20151008.1110.012.htm l