福州長樂機場航線俯視區景觀風貌規劃初探

陶機靈

摘 要 城市形象與風貌是人們對一座城市最直觀的認識、印象與評價，而機場作為一座城市對外交通的重要展示窗口，其景觀風貌與城市形象更具推廣價值與傳播意義。基于此，主要從機場航線俯視區域，以空中視角俯瞰城市第五面的風貌與形象出發，規劃打造為具有標志性、可識別性、現代化的城市門戶區景觀風貌。通過明晰研究與規劃范圍，梳理第五面規劃要素、分區分類控制風貌特色、引導規劃分期建設與逐步實施，打造空中視角下城市第五面景觀風貌，塑造現代化的門戶區形象。

關鍵詞 航線俯視區；景觀風貌；景觀規劃；引導控制

中圖分類號：TU984.1 文獻標志碼：B 文章編號：1673-890X（2015）21--02

1 項目背景

隨著中國城市的發展，越來越多的城市認識到，良好城市形象對于城市自身的發展有著重要的意義。城市形象作為一座城市的內在歷史底蘊和外在特征的綜合體現，是城市總體特征和風格的反映。城市形象被認知的范圍越大、時間越久其價值就越高[1]。因此，形象優劣會影響到人們對城市的認同和評價，關系到城市經濟和社會的發展。

2 研究思路與方法

針對機場航線可視區景觀風貌的相關規劃、整治項目，在國內可謂基本上無先例可借鑒。機場航線可視景觀風貌構建的問題在我國屬于新生事物，給研究思路和方法造成了極大地挑戰。對于飛機航線可視區的景觀研究范圍，甲方也不一定能了解。如何確定研究范圍與核心區整治范圍，這也是讓筆者產生困惑的難題。如長樂機場飛機空中起降航線，盤旋進港、離港航線多達十幾條。同時，飛機起降仰角不同，且飛行時，高度是動態變化的，其可視界面與范圍也跟著動態變化，這個有別于常規城市風貌規劃，其是靜態視覺下的研究思路。因此，在做規劃時，第一步要劃定研究范圍及核心區風貌的整治范圍。第二步，明確范圍后，如何抓住空中視角、感受出發，提出對航線俯視區城市第五面的景觀風貌規劃思路與控制導則。

2.1 研究范圍

第一，研究飛機的航線線路圖，從空管局提供航線圖分析，基本上歸納得出4類常規航線，其中一條是在海域水面上空盤旋起降；另外3條是陸地上空盤旋起降。即得出3條航線路徑與研究范圍密切相關。第二，模擬飛機航線路徑與高度。第三，飛機航線動態軌跡變化過程中，不同高度，窗外可視角與可視距離，即可視范圍的研究。第四，空中可視距離，又與天氣，云層等密切相關。第五，最后結合空中不同高度的可視效果與視覺風貌形象結合，決定研究的可視距離與重點城市印象的核心區域。結合以上5方面，綜合給出航線可視區景觀風貌的研究范圍與核心區整治范圍。通過這一過程的分析，結合多次空中乘坐飛機的視覺觀測與感受城市風貌，落實我們研究范圍的可行性。

核心區：紅線范圍面積約20 km。飛機航道高度200 m內，距航道約1 000 m的水平距離為本案的重點研究區。

緩沖區：紫線范圍面積約22 km。飛機航道高度400 m內，距航道約1 000～3 000 m的水平距離為本案研究緩沖區。

2.2 整體目標與意義

塑造現代化的門戶空間，提升片區的形象與品味，彰顯城市的精神與品牌，促使生態景觀環境與經濟協調發展。

長樂市位于閩江口城市群核心位置，成為閩江口城市群的關鍵節點，臨空港的發展需要協同周邊城區功能，提高城市服務質量，增強吸引力，發揮城市“門戶”的作用，而長樂機場則是空港區的形象窗口。打造門戶空間的城市形象，勢必有利城市形象傳播，對招商引資、引進項目、引進人才以及吸引游客起到至關重要的作用。城市風貌、城市形象得以塑造與傳播，彰顯個性與軟實力，促使經濟、社會、旅游的發展。

3 規劃控制

3.1 現狀梳理（圖1）

圖1 規劃示意圖

3.2 規劃目標

一是深入研究片區內的景觀特征，明確城市景觀建

設的目標及實施策略。二是深化和完善城市總體規劃中所確定的景觀風貌規劃的內容。三是為構建城市景觀設計成果系統提供參考。四是為詳細規劃、城市設計提供指導性意見。五是為城市規劃管理部門提供可操作性的實施導則。六是對近期整治內容提供詳細的設計指導。

3.3 分塊控制導則

依據城市現已編制的地塊控制性單位及規劃結構路網，劃定新的城市街區地塊，進行城市風貌意象編制控制導則。結合城市印象控制5大要素，著重給出城市第五立面——城市整體意象控制導則，分別從形態、色彩、肌理和屋頂等進行詳細分析與控制。如一工業區地塊形態——工業廠房建筑高度控制在24 m以下；公共設施用地的建筑高度控制在30 m以下；凈空控制在45 m以下。色彩——以標準廠房為主，色彩柔和中性；公共設施建筑風格，建議的垂直線條構圖為主，開窗簡潔，細部處理特致；色彩以明快系列為主，強調協調中有變化，現代建筑的風格。肌理——有序整潔，即有工業區的現代嚴謹、規整有序列感，又與場地、山地、綠地等周邊環境肌理的協調與融合。屋頂——平屋頂、坡屋頂，冷暖屋面色調、圖案紋樣等的控制，以避免雜亂無序、色彩俗媚單調乏味。

4 統一規劃、分步實施

強調各片區的更新與改造是城市推進發展循序漸進的過程。統籌規劃，分步分區，逐步實施的過程。一期改造建設：包括福州市標準廠房、鵬程路、大鶴村中的3個自然村（五只魁、江田涸、三角下）、及飛機跑道西側防護林。二期改造建設：主要指空港工業片區（除福州市標準廠房外）：廠房屋頂改造、園區道路、邊界綠化；紅線內剩余的村落、網龍創意產業園、濱海大道綠化、牛山綠化整治。三期改造建設：主要指田園風光、自然山體、林地沙灘等內容的整治；地塊遠期的規劃與建設。

5 結語

在中國城市快速發展的今天，越來越強調城市的整體形象，好的城市形象能有效提高城市魅力和吸引力，提高城市的品質和聲譽。長樂機場則是空港區的形象窗口也是閩江口城市群核心位置，提升機場區門戶景觀風貌與空中的第一印象，勢必改善游客對福州長樂的美麗山水、人居生態環境的印象與吸引力[2]。城市風貌、城市形象的塑造與傳播，促使經濟、社會、旅游的發展，這也促使本項目整治規劃編制的價值意義之所在。也希望通過本文的總結，給予類似項目，特別是空中俯視視角下風貌整治規劃項目的借鑒意義。

參考文獻

[1]穆青.塑造良好城市形象在中國的現實意義[EB/OL].[2010-11-01]（2015-06-23）http：//city.sina.com.cn/city/t/2010-11/01-10039593.html

[2]宋繼琴，李冰，梁晶.基于平原造林的北京新機場可視區植被景觀構建理念與實例研究[J].林業資源管理，2015（3）.

（責任編輯：劉昀）