谷歌自動駕駛汽車：會比人類司機更安全嗎？

英歌

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車技術的研發，在20世紀也已經有數十年的歷史，于21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預計于2015年至2017年進入市場銷售。

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類的主動操作情況下，自動安全地操作機動車輛。谷歌汽車自動駕駛技術包括利用視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖（通過有人駕駛汽車采集的地圖）對前方的道路進行導航。這一切都通過谷歌的數據中心來實現，谷歌的數據中心能處理汽車收集的有關周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當于谷歌數據中心的遙控汽車或者智能汽車，汽車自動駕駛技術是物聯網技術應用之一。2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動駕駛原型車成品，該車可全功能運行。

然而最近，在美國谷歌公司舉行年會時，一位名叫約翰·M.辛普森的股東向公司的高管提出關于自動駕駛汽車項目的問題。這些問題可并不友好。在年會召開之前，辛普森就發表了一系列新聞稿批評谷歌的自動駕駛汽車。他注意到，已經有11宗事故（算上最近的兩次剮蹭，共有13宗）都涉及谷歌的所謂“自動汽車”。他提到了一些在他看來屬于技術缺陷的問題，例如，自動駕駛汽車肯定不能理解另一輛車中司機做出的手勢，等等。 最后，辛普森提到，谷歌—只有谷歌—構想的是一種沒有方向盤、沒有剎車的汽車，所有人都是乘客。而其他汽車公司認為，自動駕駛技術對司機而言是一種補充，而不是替代。

谷歌公司制造自動駕駛汽車的項目，是公司內一個稱作Google X的部門開展的。據說Google X的目標是嘗試“瞄準月亮開炮”—這樣志存高遠的項目需要激進的解決方案，如果成功的話可以解決重大問題。部門負責人泰勒在最近的一次演講中說道，自動駕駛汽車可以解決的重大問題是，“每年在行車事故中有120萬人喪生”。

在谷歌公司研究自動駕駛技術的6年時間里，研究人員已經讓谷歌汽車學會了在馬路上如何通行。通過綜合運用機器人技術、傳感器和計算能力，這些汽車懂得怎樣在停車標牌前停車、注意走來的行人、變道、駛入高速路，并為機器人司機遇到的各種問題預先做好準備。

谷歌公司使用經過改裝的雷克薩斯汽車，已經自動駕駛了100萬英里（約106090344千米）。最近，谷歌公司還制造了數十輛沒有方向盤和剎車的小轎車，而且已經準備好在加利福尼亞州山景市的街道上進行試駕（不過加州參議院堅持要求谷歌公司在開上街頭試駕的車輛中，增加方向盤和剎車）。

谷歌公司發現，盡管人類有自主駕駛汽車的能力，但他們對自己正在做的事情付出的注意力更少。所以泰勒說：“人們在開車的時候，甚至都不去注意與開車相關的事情。但谷歌公司的自動駕駛汽車有著360°的視野，可以‘看到的范圍遠比人類大，不提供讓人類控制的選項，反而是最安全的。”

但美國普林斯頓大學的自動駕駛汽車專家艾倫·科恩豪澤指出，汽車廠商為了輔助駕駛員而安裝了自動駕駛技術，但這不是像辛普森所設想的那樣，讓人類從科技手中奪過駕駛權，進而從事故中脫身，而是讓技術介入，糾正人類的錯誤。

此外，谷歌公司相關人士提到，涉及該公司自動駕駛汽車的事故都是小事故，而且任何一起事故中，自動駕駛汽車都沒有責任—只有一起除外，而那次事故中正是谷歌公司的駕駛員掌握著方向盤。而且辛普森提到的所有“缺陷”，谷歌公司不是已經解決，就是正在解決過程中。

引人注意的是，最近據國外媒體報道，中國搜索引擎、互聯網巨頭百度公司日前表示，百度正與德國寶馬汽車公司合作開發自動駕駛汽車，將綜合利用百度現有的大數據、地圖、人工智能和百度大腦等一系列技術，并計劃于今年晚些時候在中國推出原型車進行路試。如果計劃實施順利，百度將在正式推出自動駕駛汽車時間上遠遠領先于谷歌。

究竟誰家的自動駕駛汽車最終能受到消費者的歡迎，讓我們拭目以待。