關愛老人也要做到三有利

關佳

上海早就實行向70歲以上本地戶籍老人發放公交老人卡的措施，在非上下班高峰時段，老人們可以憑卡免費乘坐公交和地鐵。而且據稱這70歲的老人年齡線還有可能下降。

然而不久前，看到上海某報有篇關注上海公交敬老卡使用情況的報道。報道寫道：“上海半夜和凌晨開出的夜宵線和頭班車，在人們印象中大多‘空蕩蕩。可今年以來，夜宵線和頭班車變得不再‘寂寞，甚至擠得連個空位也沒有。車上的常客，大多是70歲以上的老年人，他們有的去晨練，有的去買菜，更有人閑來無聊乘車兜圈子……”

報道接著通過采訪一些免費乘坐公交車的老人以及公交公司人員，了解老人們為何這么早就趕乘公交車。大體上是兩種原因。一是撿便宜，不少人是趕早去菜價相對便宜的農貿批發市場買菜，或者在某些超市有贈品可領時前去，然后待早高峰時段過后再免費乘車回家。甚至前幾天還有老人乘錯車，為買菜一下子乘到了南京。二是太寂寞，不少老人在家無事可干，不如乘早班車兜風，排遣寂寞，現在天氣漸熱，還有很多老人很節儉，不愿意在家開空調，反正公交車上空調開得足，就在車上孵空調。

然而，公交公司卻為此大為擔心。因為老人本身體力不佳，在平地上稍有不慎就會跌倒，公交車行駛時顛簸大，遇到急剎車之類，危險更大。據說，公交車司機們覺得，老人們免費乘車倒是不增加他們負擔，反正車多載些人無所謂，最怕的就是老人受傷，公司賠錢不說，自己也要扣獎金甚至扣工資。

我想，政府推出向高齡老人提供免費乘坐公共交通工具的措施，原意當然是體現了社會對老人們的關愛和尊重，是我國尊老愛幼傳統的進一步發揚光大，無疑是一件大好事。然而，從實際執行來看，卻增加了部分老人遭受人身傷害的風險，對個人、對家庭、對社會都是很不利的。而且從報道可以看出，這些經常因為撿便宜、排遣寂寞而多次乘坐公交車的老人大多屬于收入不高的弱勢群體，更需要社會的關愛。所以，是否可以改變當前那種每人發一張老人卡的簡單劃一做法，而采取更加靈活的辦法？

比如，是否可以讓老人們有兩種選擇：一是領取免費乘車卡，但每月乘車費根據實際需要有個上限;二是讓老人直接領取一定數額的交通補貼而不再發卡。

再比如，對領取免費乘車卡的老人有個年齡限制，80歲以上就不再發卡，而代之以其他方式予以補貼。

總之，上海進入老齡化社會已是不爭的事實，即使是關愛老人們的好事，也要真的對個人、對家庭、對社會都有利才行。