壓縮機維修過程中的風(fēng)險探究

崔長鈞（陜西榆林凱越煤化有限責(zé)任公司,陜西 榆林 719000）

壓縮機維修過程中的風(fēng)險探究

崔長鈞
（陜西榆林凱越煤化有限責(zé)任公司,陜西 榆林 719000）

在煤化工廠，用來提高氣體壓力和輸送氣體介質(zhì)的主要設(shè)備就是壓縮機，同時，壓縮機還在回收、收集廢氣過程中發(fā)揮著重要的輸送作用。因為壓縮機具有相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，并且具有非常多的零部件，如果發(fā)生故障，進行維修的困難比較大。所以，在日常的各類壓縮機維修過程中，要重視研究其出現(xiàn)的風(fēng)險類型，并對其進行評價。本文將以煤化工廠凈化裝置閃壓氣壓縮機為例，分析維修過程中的風(fēng)險，并提出控制風(fēng)險的對策。

凈化閃壓氣；壓縮機；維修過程；風(fēng)險

0 前言

2D16-11.55/11-56壓縮機是煤化工廠凈化裝置中的關(guān)鍵設(shè)備，可是，凈化裝置的長期運行會對其一些零部件產(chǎn)生不同程度的磨損和破壞，進而導(dǎo)致壓縮機出現(xiàn)故障，在對其進行維修時，由于存在不同的風(fēng)險，不利對凈化閃壓氣壓縮機的正常維修。因此，就要正確認識壓縮機維修過程中的風(fēng)險類型和導(dǎo)致風(fēng)險的因素，同時要針對性地采取有效的解決措施。

1 2D16-11.55/11-56壓縮機概述

2D16-11.55/11-56壓縮機是一種容積式壓縮機，其采用對稱平衡往復(fù)式兩列兩級壓縮，每級一個氣缸，氣缸水平布置雙作用，上進下出，設(shè)干式缸套，并采用強制冷卻。具體是由主電機、壓縮機主機、氣體緩沖和分離設(shè)備、冷卻器以及潤滑設(shè)備等構(gòu)成[1]。其主要的工作原理是：用電機驅(qū)動壓縮機曲軸，曲軸帶動壓縮機連桿，連桿推動壓縮機活塞進行往復(fù)運動。

該壓縮機出現(xiàn)故障的主要因素通常有：第一，活塞損壞、壓縮機氣閥出現(xiàn)故障。第二，襯套出現(xiàn)大量磨損，連桿軸和軸承的連接松動。第三，活塞桿發(fā)生沉降，以及連桿的螺栓出現(xiàn)松弛。

2 壓縮機維修過程中的風(fēng)險

因為2D16-11.55/11-56壓縮機具有較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，并且零部件也非常多，同時其運行的時間相對比較長，這就使得其在單位時間內(nèi)承受很大的介質(zhì)氣體傳送壓力，另外，其主要輸送的一氧化碳、二氧化碳和含有大量硫化氫的酸性氣體，會很大程度上損壞閃壓氣壓縮機的設(shè)備和構(gòu)件[2]。所以，對其進行維修的過程是一個技術(shù)含量要求高，同時存在較大風(fēng)險的過程，主要包括易燃易爆、環(huán)境污染等不同的方面，在具體維修之前，一定要分析存在的風(fēng)險，并對危險做出評價。

2.1 凈化閃壓氣壓縮機維修過程中的風(fēng)險評價方法。

壓縮機維修過程中的風(fēng)險評價主要包括預(yù)先風(fēng)險分析和作業(yè)條件風(fēng)險評價兩種。預(yù)先風(fēng)險分析指的是依據(jù)一定的裝置，將其本來就有的潛在風(fēng)險進行定性指出，然后對其可能產(chǎn)生的危害進行評價，通過風(fēng)險評價指數(shù)來判斷風(fēng)險的危害程度，以便能夠為壓縮機維修人員和管理人員提供必要的理論基礎(chǔ)。

該風(fēng)險分析方法按照風(fēng)險的嚴重程度將其分成四個等級：第一級是災(zāi)難性風(fēng)險，這種風(fēng)險會導(dǎo)致人員傷亡以及裝置報廢。第二是嚴重性風(fēng)險，導(dǎo)致人員嚴重受傷，以及裝置嚴重被破壞。第三是輕度性風(fēng)險，導(dǎo)致人員輕度受傷以及裝置輕度被破壞。第四是輕微性風(fēng)險，對人員和裝置的危害都較小。再把這些風(fēng)險事件的可能性做出等級劃分，第一，頻繁或者持續(xù)出現(xiàn)的風(fēng)險事件，第二，在凈化閃壓氣壓縮機使用限度內(nèi)發(fā)生多次。第三，在使用限度內(nèi)偶爾發(fā)生。第四，在使用限度內(nèi)不會經(jīng)常發(fā)生。第五，不會出現(xiàn)風(fēng)險事件。相對應(yīng)的風(fēng)險等級有：1-5級別的風(fēng)險，可以導(dǎo)致發(fā)生災(zāi)難性的故障，需要立刻進行處理。6-9級別的風(fēng)險，會導(dǎo)致人員傷亡或者是系統(tǒng)報廢，需要及時實施解決。10-16級別的風(fēng)險，是發(fā)生故障的邊緣風(fēng)險，不會立即導(dǎo)致重大事故發(fā)生，需要運用一些預(yù)防手段[3]。17-20級別的風(fēng)險，幾乎不存在風(fēng)險，基本是安全的。

作業(yè)條件風(fēng)險分析方法將故障出現(xiàn)的可能性用M表示，把這種風(fēng)險可能性設(shè)置成0.1，將必然會發(fā)生的故障設(shè)置成10，將這兩者之間的必然會出現(xiàn)的可能性風(fēng)險用其中間的數(shù)字表示。將在危險環(huán)境中暴露的頻繁次數(shù)用E來表示，如果維修工作人員在環(huán)境中的時間越長，其就具有更大的危險。所以，把不經(jīng)常發(fā)生的危險環(huán)境設(shè)置成0.5，把持續(xù)發(fā)生的環(huán)境設(shè)置成10，這兩者中間的危險環(huán)境就用中間數(shù)值進行表示。將故障出現(xiàn)以后產(chǎn)生的后果用C表示，導(dǎo)致的人員傷亡好系統(tǒng)裝置破壞等可用1-100之間的數(shù)值表示。

2.2 凈化閃壓氣壓縮機維修過程中風(fēng)險的應(yīng)對策略。

首先，要運用預(yù)先風(fēng)險分析方法對壓縮機的運行做出一定的風(fēng)險評價和分析，因為壓縮機進行維修時，最重要的就是對其各個不同的組成部分和裝置進行維修和養(yǎng)護，因而對凈化閃壓氣壓縮機自身的裝置和設(shè)備做出風(fēng)險評價，可以為其提供一定的理論基礎(chǔ)，以便能夠制定出有針對性的應(yīng)急措施和處理方案[4]。運用作業(yè)風(fēng)險因素分析方法，可以對天然氣壓縮機的維修路徑和作業(yè)現(xiàn)場做出風(fēng)險評價，如果一旦出現(xiàn)壓縮機故障，就可以根據(jù)其提供的風(fēng)險評價數(shù)據(jù)和等級劃分，有效、及時地做好應(yīng)急措施，進而可以保證維修人員和現(xiàn)場工作人員以及壓縮機設(shè)備系統(tǒng)的安全等。

3 結(jié)束語

總之，由于當(dāng)前我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和對新能源的需求不斷加大，因而就使得壓縮機在化工生產(chǎn)的各個領(lǐng)域和氣體介質(zhì)的運輸收集過程中的應(yīng)用越來越廣泛，同時就會在使用過程中，出現(xiàn)一些故障，在對壓縮機故障進行維修的過程中，必定會存在風(fēng)險，所以，就要在進行天然氣壓縮機維修之前，分析存在的風(fēng)險類型，評價風(fēng)險危害程度，進而采取有效、及時的解決措施，以進一步保證工作人員的安全和壓縮機設(shè)備的完整，從而提高維修水平。

[1]段志剛,李長俊,李川.基于RCM的電驅(qū)壓縮機故障分析[J].油氣儲運,2013,32（09）:993-996.

[2]陶建,張慶春,蔡萬春.淺析天然氣壓縮機的維護與保養(yǎng)[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量,2014（01）:117-117.

[3]李大勇.以可靠性為中心的壓縮機維護技術(shù)[C].第四屆中國管道完整性管理技術(shù)大會論文集,2014:1187-1190.

[4]董玉波.離心壓縮機轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)風(fēng)險和判定方法[J].設(shè)備管理與維修,2011（07）:16-19.