高速公路隧道機電系統現狀及問題

■黨偉榮 ■中交第一公路勘察設計研究院有限公司，陜西 西安 710000

1 高速公路機電系統維護概述

1.1 機電系統設備有較多的種類和較長的線路

一般情況下，高速公路都是跨省、區建設的，因此有較長的線路，而且其通過的區域地形和地貌較為復雜。高速公路機電系統具有系統功能復雜，涉及技術面廣，設備種類繁多、分布廣、涉及范圍寬、環境惡劣，設備故障率高、修復時間緊、設備更新快、突發故障、不可預見性高的特點，給高速公路運營管理單位維修、維護工作帶來了相當的難度。

1.2 有較大的投資，較長時間才能獲得收益

高速公路作為一項交通基礎設施，有較大的投資，而在其機電系統上也有較大的投資，但是在較長的一段時間內才能獲得收益，因此，必然要對其進行及時的維護，才能保證其可以獲得收益，避免沒有獲得收益的情況下就已經更換了設備的情況。

1.3 對維修人員的專業及技術要求較高

在高新技術的背景下構建了現代高速公路的機電系統，其機電系統設備也比較高端，因此，維修人員可以準確掌握相關的技術，并且較高的專業水平才能保證其維護工作做到位。

1.4 系統維護難度高

現階段，高速公路路網成為普遍現象，各條高速相互穿插，地形復雜為機電系統的維護帶來難度。僅靠一個人進行維護幾乎是不能完成的，必須有一個專業性較強的團隊進行維護，同時設備具有關聯性，一個故障的出現，需要維護人員判斷一種或多種與之相關聯設備的問題，為維護增加了難度。

2 高速公路機電系統的現狀

2.1 專業維護人員少，工作人員整體素質有待加強

由于高速公路機電系統涉及面廣、技術含量高、設備種類繁多。因此，對于機電系統維護與管理對工作人員自身技術水平和素質要求也較高。但現今大部分設備維護人員主要來自專業技術學校，其專業知識過硬，但實際操作能力有待提高，并不能很好的適應系統發展要求。僅依靠這部分人是很難滿足系統維護的高要求的。

2.2 系統備件不足，維護工作完成困難

由于部分高速公路機電系統投入使用時間過早，各地區高速公路中所使用的機電設備品牌、型號不一致，就是在同一地區同一路段中所使用的設備品牌、型號也并未統一，最突出的就是在一個路段的自動欄桿機型就有四種之多，且由于電子產品更新換代速度較快，部分早期使用的零部件已經下線，沒有了供貨來源，這種情況下無疑加大了機電設備維護、管理的難度。

2.3 系統缺乏科學性規劃，系統效能低

目前，我國高速公路機電系統施工及后期維護并不完善，缺乏前期實地考察，對當地施工情況缺乏相應了解，造成了機電設備使用及維護上的浪費。高速公路機電系統經常出現這樣或那樣的問題，比方說:光電纜容量過小、發電機容量配置不到位、可變情報板安裝位置不當等。自高速公路多地開展擴建、養護工程建設以來，電纜線路和光纜線路所受損傷嚴重，影響了高速公路的正常監控及通信，造成數據通信出現問題，甚至影響到了正常收費工作。

2.4 維修力量單一，不利于維護工作的開展

一般高速公路機電系統維護工作都是由高速公路管理局及各市管理處完成的，但這種單一的維護方式已經不能滿足我國越來越快的高速公路機電系統的發展，我國每年增加的高速公路路段就高達成百上千條，設備維護工作量逐年增加，且早期系統及設備故障情況嚴重，這樣造成了維護服務質量逐漸下滑。同時，系統維護管理方式單一、系統技術人員有限，致使系統運行狀況不能及時掌握、設備故障得不到及時修復，故障處理時效逐漸加大，不利于維修技術考核工作的開展，維修效率較低。

3 高速公路隧道機電系統維護的措施

3.1 建立準入制度

一般情況下，因為機電設備質量問題產生的機電系統故障比較多，所以，必然要對設備質量進行嚴格把關，建立準入制度，嚴格控制設備質量。同時要對機電設備建立一個統一規范，并且根據規范進行設備采購或調試。在科學技術的指導下，構建一個機電系統設備的數據庫已經成為可能，因此對機電設備進行分類和整理，在進行設備檢測時著重檢測其設備質量，同時要建立一個健全的設備質量檢測體系。并且要將質量好的設備單獨記錄下來，為下一條高速公路建設奠定基礎，以此促進高速公路的安全、順暢運行。

3.2 建立機電設備系統維護體系

高速公路機電設備維護應該根據其特點，創建相應的檔案管理標準。其主要包含機電設備采購的前期調研，中期的機電設備采購合同與技術資料收集，后期的設備進場驗收與機電設備的管理工作，以及機電設備的維護能力等;建立標準化的包含機電設備維護，維修，交接記錄的體系結構，電氣和機械設備的存儲，事故統計，報廢記錄，建立機電設備技術檔案，以提高維修技術水平和經濟效益。

3.3 改進維護模式

自建立電子不停車收費系統以來，逐漸取代了人工收費作業，相應的設備維護、管理工作量也隨之加大。機電系統應用越來越加廣泛，設備質量維護和管理工作也就更加重要，過去傳統的運維工作模式早已不適用于現今的機電維護工作，工作人員必須要根據當前高速公路機電系統點多、線長和面廣的特點研究新的運維模式，建議采用專業維護公司和運營管理部門聯合的方式，實行機電系統統一維護，讓兩個單位取長補短，充分發揮各自專長，明確職責劃分，使維修與維護各盡其責，做好機電維修及管理工作。想要使一項工作做到最好，必須要有嚴格的管理制度，使各個部門能夠出色完成各自工作，保證機電系統正常運行。只有明確各部門職責，使每個工作人員了解各自的重要性，才能更好的調動員工的積極性和主動性。管理維護與技術保障工作應有所區分，根據工程實際情況靈活開展運維工作，將運維工作做好做活。

運營部門在進行設備管理時，還應做好定期巡檢和維護工作，建立信息報送體系，及時將設備故障情況反映給上級領導，以便于問題的及時解決。維護公司也應深入研究系統時效性，深入了解系統運行狀態，建立設備運行情況數據庫，嚴把系統安全關和設備質量關，提高設備使用壽命，為高速公路的暢通無阻保駕護航。

3.4 應用環境改善的措施

良好的外部環境與內部環境，是機電設備正常工作及安全運行的有利條件。機械和電氣設備的布局，要考慮機械和電氣設備的合理布局，使環境溫度，濕度達到安全運行要求，有效減緩設備老化，防止金屬部件腐蝕和鍍層剝落，延長設備的使用壽命。

同時，對于一些重要的設備或是一些極易受環境影響的設備，有必要增設防護設備，從而使環境中的溫度、濕度等都能達到機電設備安全運行的要求。對于一些不可抗拒的自然因素破壞，在積極改進產品的同時，要進行重點監護，在自然破壞來臨前采取行之有效的保護措施。

3.5 提高機電系統維護人員專業水平

機電系統維護人員的素質及專業技能直接關系到維護工作是否可以有效進行，因此，針對很多維護人員專業水平不高的問題，必然要對其加強技能培訓，不但要使其具備專業的技術知識，同時也要具備較高的維護技能。

另外，可以聘請經驗豐富的專家與維護人員進行技術交流，針對在維護中遇到的難題和不足，可以交流解決，積累經驗。

4 結語

綜上，高速公路機電系統維護與管理是一項長期且艱巨的工作，需要工作人員不斷努力探索、總結經驗教訓，充分吸收和運用國內外先進的管理經驗，不斷提升服務質量，才能做好機電運維工作。

［1］楊和平.高速公路機電設備維護模式淺探［J］.科技風，2010(14).

［2］韋建華，吳學超，張望珍，陳榕，劉天炎等.高速公路機電設備管理系統的設計與應用［J］.中國交通信息產業，2010(02).