瀝青路面的質(zhì)量問題及管理措施分析

■黃艷芳 ■梅州市梅縣區(qū)公路局，廣東 梅州 514000

瀝青是鋪設(shè)公路路面的主要材質(zhì)，目前我國(guó)鋪設(shè)路面主要是選擇瀝青混凝土材質(zhì)，然而在實(shí)際公路使用過程中，瀝青路面常常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，諸如:路面龜裂、網(wǎng)裂或起皮等現(xiàn)象，這些問題嚴(yán)重影響了公路的正常運(yùn)行，增加了很多的不安定因素。解決這些問題最有效的方法就是確保瀝青路面的施工質(zhì)量。在設(shè)計(jì)施工指出就應(yīng)充分考慮到今后可能出現(xiàn)的問題，認(rèn)真思考、科學(xué)分析，采取有效措施提高瀝青路面的施工技術(shù)水平。

1 瀝青路面的質(zhì)量問題

1．1 瀝青硬化問題

硬化是瀝青路面經(jīng)常發(fā)生一種質(zhì)量問題，其形成原因在于施工中混凝土和瀝青的調(diào)配比例不合理，通常情況是混凝土的所占比例太高，而瀝青的含量嚴(yán)重不足造成的。具體的表現(xiàn)包括:鋪設(shè)瀝青的路面出現(xiàn)斷裂，裂縫的方向有縱向、有斜向也有交叉形式的;路面出現(xiàn)坍塌;路面起皮、露骨、易損壞等現(xiàn)象［1］。

1．2 混合料離析

在公路的路面施工過程中，瀝青混合料的調(diào)配比例掌握情況是很重要的，所以公路瀝青混合料需要遵循科學(xué)化的調(diào)配方法，如果調(diào)配的比例適當(dāng)，那么就會(huì)嚴(yán)重影響到瀝青路面施工后的質(zhì)量，但是在實(shí)際的公路運(yùn)行過程中，瀝青離析的問題卻也是比較常見的，主要形式有級(jí)配離析和溫度離析兩種［2］，其中級(jí)配離析出現(xiàn)的原因在于首先是混合料的原料規(guī)格不統(tǒng)一，在公路施工中原料經(jīng)常是由幾家不同的供應(yīng)商提供的，而各個(gè)商家所使用的濾網(wǎng)和其他設(shè)備類型是不同的，生產(chǎn)的碎石等原料的規(guī)格也就存在差異性，并且原料拉進(jìn)工地后堆放混亂，各種原料混合在一起，離析就不可避免了;第二是因?yàn)榛旌狭系臄嚢钑r(shí)間和溫度掌控不當(dāng)，在進(jìn)行瀝青混合料的攪拌過程中，必須有足夠的時(shí)間并掌控好溫度，這樣才能保證混合料的均勻程度。如果攪拌的時(shí)間過短，那么會(huì)導(dǎo)致混合料中的物質(zhì)粗細(xì)不均，瀝青不能完全將混合材料包裹好，這樣在道路攤鋪的施工中就容易出現(xiàn)離析，而攪拌時(shí)的溫度掌控不住，那么攪拌出的混合料就容易成團(tuán)，那么在施工放料的過程中，大塊團(tuán)狀的混合料就會(huì)滾向兩邊出現(xiàn)離析問題;第三就是在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中處理不當(dāng)也會(huì)造成離析，混合料在攪拌完畢后，首先會(huì)存貯于儲(chǔ)存?zhèn)}中，再卸入運(yùn)輸車輛，在翻卸過程中，體積較大的骨料會(huì)分散在車廂的周邊，使整體的混合料失去均勻性;溫度離析出現(xiàn)的原因是混合料在調(diào)配攪拌或鋪裝過程中，溫度出現(xiàn)明顯的差異，嚴(yán)重還會(huì)在路面構(gòu)成凹陷。

1．3 雨水侵蝕問題

瀝青路面的施工質(zhì)量受天氣的影響力很大，雨水會(huì)對(duì)瀝青路面的施工構(gòu)成很大的麻煩，雨水的沖刷和侵蝕對(duì)瀝青路面的危害是不容忽視的，一般在施工之前，施工技術(shù)人員需要詳細(xì)的了解當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r，年降雨量和雨水的酸性程度是調(diào)查的重點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)對(duì)混合料進(jìn)行調(diào)配實(shí)驗(yàn)，增加瀝青路面的適應(yīng)性。

2 管理措施

2．1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制

公路路面鋪設(shè)的材料主要有三種，分別是:集料、瀝青和填料。從這三方面入手，齊抓共管才能真正的提高施工材料的質(zhì)量水平。

首先是對(duì)于集料的質(zhì)量控制。集料一般分為兩種類型，一種是粗集料，另一種則是細(xì)集料，這些原料的生產(chǎn)、供給很多是由一些小型個(gè)人企業(yè)組織負(fù)責(zé)的，質(zhì)量控制水平、集料的加工規(guī)格都是參差不齊的。所以，必須加強(qiáng)從生產(chǎn)采購(gòu)的源頭上加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證路面的施工質(zhì)量。加強(qiáng)質(zhì)量控制就必須有明確的質(zhì)量要求，對(duì)于粗集料而言，選取石頭原料的材質(zhì)必須是質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨性好、沒有蜂窩眼、雜質(zhì)少的大小適中的粒狀石材，形狀應(yīng)為立方體、有棱角的且直徑應(yīng)不少于2.5mm，不能存在過多的扁長(zhǎng)狀石粒。公路路面的中下層最好使用堿性材質(zhì)的石料，類似于石灰?guī)r這種類型，公路修建必須使用反擊破的石材，嚴(yán)格控制扁平形狀材料的含量。施工中瀝青是需要依附在集料上的，二者之間需要有一定的粘稠度，有時(shí)需要使用一些酸性材質(zhì)的原料，這是可以適當(dāng)?shù)奶砑右恍┗瘜W(xué)制劑。施工所用的細(xì)集料可以選擇自然的河床砂、人工砂或是粗集料加工中產(chǎn)生的石屑，但需要注意細(xì)集料必須是純度高、干燥的，不允許有太多的雜質(zhì)摻雜其中，根據(jù)不同的道路質(zhì)量要求確定不同的產(chǎn)品層級(jí)。

其次，填料的質(zhì)量控制。在公路路面施工中所使用的填料就是一些礦粉，如消石灰粉、水泥粉等，他們可以起到抗剝落的效果。在路面瀝青混合料中大多使用石灰?guī)r為基料研磨成的礦粉，加工過程中應(yīng)將其中摻雜的雜質(zhì)剔除掉，注意保持礦粉的干燥性和純度［3］。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制礦粉的使用量，量少了難以起到吸附瀝青的作用，量大了又會(huì)使集料和瀝青黏作一團(tuán)，產(chǎn)生離析的問題。技術(shù)人員在施工過程中應(yīng)注意這一問題。

第三，瀝青混合料的質(zhì)量控制。在公路路面施工開始之前，必須對(duì)原材料的質(zhì)量有明確的要求［4］，對(duì)于引進(jìn)的石料應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)其物理特性是否符合施工技術(shù)要求。在瀝青混合料的調(diào)配過程中，應(yīng)避免設(shè)計(jì)的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)要求不符，在生產(chǎn)混合料的過程中，必須詳細(xì)的了解冷料倉(cāng)的皮帶轉(zhuǎn)速及整個(gè)過程中原料的流量，而且一旦機(jī)器開啟就盡量不要停下來，這樣能夠保證混合料的調(diào)配比例始終一致。

2．2 瀝青路面施工的攤鋪質(zhì)量管理措施

公路混合料的離析問題可以說是路面施工的老大難!導(dǎo)致離析的原因有很多，上面已經(jīng)進(jìn)行過分析，要想減少在施工中離析問題的發(fā)生就必須做好攤鋪工作的管理。瀝青混合料在路面鋪撒完畢后，要想保證路面的平整度，就必須進(jìn)行連續(xù)、平緩、均勻的攤鋪碾壓工序。在此過程中必須注意保證攤鋪的連續(xù)性，自卸機(jī)和攤鋪機(jī)之間應(yīng)做好協(xié)調(diào)配合，確保施工的順暢度，為此，在施工前需要做好充分準(zhǔn)備工作，如備料充足;調(diào)整螺旋布料器的旋轉(zhuǎn)速度勻稱;嚴(yán)格控制好振動(dòng)系統(tǒng)的振幅和頻率;料位傳感器應(yīng)調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)。這些都是防止在攤鋪過程中發(fā)生離析問題的必要措施，也只有做好充足的施工準(zhǔn)備工作，才能保證路面施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

(1)瀝青的工程質(zhì)量問題包括路面硬化、材料離析、自然侵蝕等。為了提高施工質(zhì)量必須從原材料和施工技術(shù)管理等多方面入手，明確各種瀝青混合料的原料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(2)確保瀝青路面施工質(zhì)量需要做好施工前的準(zhǔn)備工作，仔細(xì)檢查施工機(jī)械的狀況，保證施工過程的連續(xù)性。只有保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、科學(xué)管理的工作態(tài)度才能提高工程的施工質(zhì)量管理水平，保證我國(guó)道路交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

［1］劉賽，楊濤．瀝青路面離析現(xiàn)象的分析與預(yù)防［J］．公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)．2011(07)．

［2］閆廣東．加強(qiáng)瀝青路面攤鋪施工中的質(zhì)量控制措施［J］．民營(yíng)科技，2008(11)．

［3］徐光俊．淺談公路瀝青路面質(zhì)量及預(yù)控［J］．山西建筑，2010(19)．

［4］陳志明．淺析公路路面施工存在的問題及對(duì)策［J］．科技咨詢導(dǎo)報(bào)．2007(19)．