公路橋隧施工測量放樣應用技術探析

■聶 昕，張云貴 ■江西省公路工程有限責任公司，江西 南昌 330000

1 引言

隨著經濟與社會的快速發展，我國的公路行業得到前所未有的發展，橋隧工程是公路工程的重要組成部分，但是橋隧工程的施工難度相對較大，通過采用施工測量放樣應用技術，能夠為保證橋隧工程質量和進度提供可靠的依據，保證公路橋隧工程能夠安全、有序的進行。

2 公路橋隧施工測量放樣應用技術分析

2．1 工程概況

文章以某公路橋隧工程為例，該公路橋隧的施工測量放樣采用了方向交會法進行施工測量，經過施工放樣測量之后，按照方向交會法的精度定位方法計算之后，交會角在30°-150°之間為合理的，但是由于角度過于平緩或者過尖，對施工造成一定的影響。因此，通過結合該公路橋隧工程的具體狀況，決定將交會角確定在90°-150°之間，這樣不僅能夠有效的降低定位誤差，還降低了定位的難度，通過實踐應用取得了非常好的應用效果。

2．2 公路橋隧施工放樣應用技術探析

2．2.1 公路橋隧施工中的方向交會法的原理分析

方向交會法是公路橋隧施工放樣測量中常用的方法之一，在公路橋隧施工放樣測量的過程中，采用方向交會法對橋隧的重要結構位置進行定位，定位的方法采用三個方向進行交會，以此增強交會的和理性與可靠性。但是，由于在交會的過程中會出現一定的定位誤差，因此在交會處會存在一個誤差三角形，但是只要該誤差三角形沒有超過相關的設計規定，就能夠將三角形的中心當做公路橋隧施工測量放樣的交會點。目前，隨著科學技術的快速發展，測繪儀器的精度不斷的提高，通過不斷的實踐應用，方向交會法在公路橋隧以及其他工程施工測量放樣中具有非常廣泛的應用前景。

2．2.2 公路橋隧施工放樣的準備工作

公路橋隧施工放樣的準備工作主要包括以下幾個方面:首先，應該熟悉現場的具體狀況以及施工圖紙，公路橋隧工程的設計圖紙主要包括標準橫斷面圖、縱橫斷面圖、公路橋隧平面圖以及附屬構筑物圖等;其次，施工水準點加密，在施工中引測高程方便，應該在原來的水準點之間增加臨時施工水準點，間距通常為100m-300m，為了核實工程量，應該對資料進行加密，同時將復測結果及時的提交給相關部門進行認定;再者，恢復中線，為了保證施工中線位置的準確性與可靠性，在施工之前應該根據原來的定線條件進行負荷，對轉點樁、丟失的交點樁進行校正與恢復。

2．2.3 計算公路橋隧施工測量精度

公路橋隧在實際施工放樣測量的過程中，每一個步驟都會存在一定的誤差，這些誤差對放樣點位的影響可以通過以下公式進行計算，精度測量的工具為全站儀，測角精度為2″，測距精度為3mm+2ppm。

(1)控制網點位的誤差對放樣點位的影響分析。將控制網點位的無常對放樣點位的影響值設為m1，對于全站儀測站站A點來說，其點位誤差為mxA、myA，如果不考慮mxA、myA的互協差，其精度計算公式表示為

(2)全站儀對角度精度進行測量的誤差為m2，主要角度測設中的誤差表示為mβ，儀器中的誤差表示為mγ，由于在平面控制點中通常采用強制對中的方式，因此將±1．0mm當作對點精度，其精度計算公式表示為，公式中L表示測站點到放樣的水平距離，p″表示角度，單位為秒。

(3)放樣距離的誤差對放樣點位的影響分析。將放樣距離的誤差對放樣點位的影響值設為m3，通常狀況下利用全站儀測量其精度，即bppm+amm，其中1ppm=1mm/km，公式表示為(公式3)，公式中L表示放樣的距離，單位為km，a表示固定誤差，單位為mm，b表示比例誤差系數，單位為pmm。

(4)放樣點的點位誤差計算。將放樣點的點位誤差設為m總，當測量的大氣壓值精確到300Pa時，空氣溫度的測定值精確到1℃，測量的距離精度值表示為3mm+2ppm，即a=3，b=2，通過將數值帶入到公式中，然后根據測量誤差的傳播傳播定律，能夠確定m總，其公式表示為:式4)。通過將數值帶入到公式中，m總=±9．6mm。

通過上述計算公式能夠得出，如果按照最不利的條件進行考慮，全站儀測距精度表示為3mm+2ppm，在橋隧軸線方向上橋墩中心線的誤差不超過10mm，能夠滿足公路橋隧的相關設計要求。

2．2.4 放樣測量之后的復核工作

放樣測量之后的復核工作是保證測量精度，進而保證公路橋隧工程質量的重要手段，復核的目的是檢查橋隧平面位置與高程數據是否符合相關的設計要求。放樣測量后的復核工作主要包括以下幾個方面:其一，設計圖紙的復核，施工測量人員應該對施工圖紙進行詳細、全面的校核，對平面圖上的坐標及其相關系數、符號、標高尺寸、軸線位置燈進行復核，保證坐標、高程數據等不存在偏差;其二，水準點高程的復核，當放樣測量施工進入到水準點之后，應該按照相關的設計規范和要求進行閉合水準復核，如果水準點高程存在誤差應該及時的和設計單位、監理單位進行溝通和聯系，避免高程誤差給公路橋隧工程的施工質量和進度造成影響;其三，定位的復核，當定位之后，應該根據中心樁號或者定位控制點進行復核，復核的內容包括高程、平面幾何尺寸、角點坐標等是否和設計圖上相符，如果出現偏差應該及時的處理;其四，原始觀測記錄的復核，在進行公路橋隧施工測量作業時，應該做好記錄工作，以此保證所有的數據的工整和準確，通過多人或者他人進行全面的復核，利用公式或者其他方法對所有原始觀測記錄項目進行復核，如果發現誤差應該及時的處理。

3 結束語

總而言之，施工測量放樣應用技術在公路橋隧工程施工中占據著非常重要的地位，通過將各種先進的施工測量放樣技術應用在橋隧工程施工測量中，能夠為公路橋隧施工提供非常可靠、有效的參考數據，對公路橋隧工程的施工具有重要的指導意義。隨著科學技術的快速發展，我國隧道施工測量放樣技術必將會產生質的飛躍，并在實際施工中發揮越來越重要的作用。

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