關(guān)于公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)的分析

■吳亮亮，尚 俊 ■駐馬店市宇通路橋工程有限公司，河南 駐馬店 463000

1 監(jiān)控公路施工過(guò)程中重要位置的意義

嚴(yán)格監(jiān)控重要位置的施工質(zhì)量是控制整個(gè)公路工程質(zhì)量的重點(diǎn)。為了避免公路質(zhì)量缺陷導(dǎo)致安全事故的發(fā)生就必須認(rèn)真嚴(yán)格地控制好公路工程中重要位置的施工，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控以及檢測(cè)。其中最為重要的便是作為整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)——公路路基的施工，更需要嚴(yán)格監(jiān)控和把關(guān)。所以，相關(guān)施工、檢測(cè)部門必須將強(qiáng)施工質(zhì)量和監(jiān)測(cè)力度，保證安全。

2 路基施工的含義

路面基層，是整條公路的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是按照相關(guān)要求在整條線路中修建的具有基礎(chǔ)性的一種框架結(jié)構(gòu)。《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)路面基層的施工過(guò)程中做出了嚴(yán)格的規(guī)范，因此必須按照規(guī)定執(zhí)行相關(guān)操作;除此之外，打造路基所涉及的各種數(shù)據(jù)如料劑量、拌和均勻性、壓實(shí)度、平整度以及橫坡等都必須按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。路面是公路的一種表面結(jié)構(gòu)，就是在換言之路基的頂層鋪設(shè)筑路材料，主要是用來(lái)滿足人們使用的。路面與多種劃分方式，但根據(jù)鋪設(shè)的材料的不同通常將其分為瀝青路面和水泥路面。

路基放樣與斷面測(cè)量是直接決定路基質(zhì)量的關(guān)鍵。路基填料，在公路施工過(guò)程中對(duì)填料要求較高，一般要求容易壓實(shí)而且強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的填料。堅(jiān)決不能使用含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的過(guò)于松軟的土以及泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土和易溶鹽超過(guò)允許含量的土，通常選用礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26，不得作為94、96區(qū)填料，當(dāng)粗顆粒含量大于50%，且CBR值大于3時(shí)，可直接作為93區(qū)填料，當(dāng)粗顆粒含量小于50%，不能作為路堤填料。填料步驟完成后接著采用分層壓實(shí)。填筑的過(guò)程中確保壓實(shí)密度、每層的松鋪密度以及橫坡度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3 路基的施工技術(shù)

首先要選擇符合要求的公路路基填料。挑選填料時(shí)，首先得關(guān)注填料的含水量，不然的話則很容易造成路基濕軟，并導(dǎo)致彈簧、破裂以及翻漿等路基質(zhì)量低下的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象通常就是由于挑選了含水量偏大的即天然黏度小、塑性指數(shù)大的土作為填料所導(dǎo)致的。因此含水量檢測(cè)嚴(yán)格進(jìn)行時(shí)路基填料的選擇過(guò)程中所必不可少的環(huán)節(jié)某些路段由于基礎(chǔ)層下面有軟土，容易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，這是就需要將這些軟土清理掉，并換上符合道路要求的土，還可以通過(guò)石灰或者水泥預(yù)防翻漿現(xiàn)象，其原理主要是利用石灰和水泥的吸水性吸出軟土中多余的水分，使其含水量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，接著再將填料壓實(shí)。分層填筑填筑路基填料時(shí)所常用的方法，這一方法的前提是保證地下水位不對(duì)其造成影響，因此的在填筑之前的先降低地下水位，除此之外在分層填筑時(shí)一定的注意夯實(shí)基礎(chǔ)，要將每一層都填筑好時(shí)期符合標(biāo)準(zhǔn)才不會(huì)影響下一層的填筑。

石灰和水泥不僅能改良地基中的軟土的含水量，還可有穩(wěn)固地基，彌補(bǔ)土基層中的縫隙。各種交通的底基層，以及次干路和支路的基層的可利用石灰加強(qiáng)穩(wěn)固性，這是因?yàn)榻?jīng)過(guò)石灰處理的土基層抗壓、抗凍的強(qiáng)度都會(huì)加大，但是在生活中我們時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)即使是用了石灰，某些路基段還是會(huì)出現(xiàn)裂縫，這是因?yàn)槭冶旧淼母煽s性強(qiáng)。石灰常用于穩(wěn)定土基層，但對(duì)于高級(jí)路面例如高級(jí)瀝青路面的基層卻并不怎么適合用。

地基土方開(kāi)挖技術(shù)是公路工程地基施工中，所必備的技術(shù)之一。在這一過(guò)程中我們需要注意的是邊坡坡度，邊坡坡度決定著路塹開(kāi)挖符合是否能達(dá)到公路設(shè)計(jì)要求，通常情況下，邊坡坡度都是利用數(shù)學(xué)方法和物理方法進(jìn)行計(jì)算的。形變或是極易受到破壞路塹往往是由多方面的自然因素和人為因素影響，所以施工隊(duì)伍必須在土方開(kāi)挖的過(guò)程中，謹(jǐn)慎行動(dòng)。縱挖法與橫挖法是兩種最常用的地基土方開(kāi)挖技術(shù)，縱挖法，以路塹的深度、寬度或是工路施工路線的長(zhǎng)短為考核標(biāo)準(zhǔn)，通道縱挖法即沿縱向分層通常適用于深度、寬度相對(duì)較大時(shí)，;團(tuán)分層縱挖法，通常適用于路線較長(zhǎng)的時(shí)候，其方法是挑選合適的位置橫向挖穿路塹的一側(cè)，將整條路線分成若干段。橫挖法，顧名思義就是就是依托橫斷面開(kāi)挖即從路塹的某一端或者是兩端同時(shí)向前開(kāi)挖。為了保證路基的穩(wěn)定性，在地基土方開(kāi)挖過(guò)程中要使用相匹配挖掘機(jī)械，并按規(guī)定一步一步進(jìn)行土方開(kāi)發(fā)。

公路工程路基的穩(wěn)定性地基填方工作決定的，地基填方技術(shù)強(qiáng)弱決定了路基的填筑效果的好壞程度，公路工程內(nèi)部常會(huì)出現(xiàn)夾水層或薄弱面等問(wèn)題，地基填方技術(shù)則可以有效的防止這一問(wèn)題的產(chǎn)生，其次要注重提高路基的壓實(shí)效果，這一環(huán)節(jié)通常采取分層填筑的方法進(jìn)行，為了僅有提高路基填筑效果可以選擇不同性質(zhì)的路基填料。在進(jìn)行路基壓實(shí)的過(guò)程中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆坊鶎?shí)際情況，選擇合理的壓實(shí)機(jī)械，應(yīng)用相應(yīng)的原理保證地基的壓實(shí)密度。為了確保路基的堅(jiān)固性，圖的含水量必須進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，嚴(yán)格要求，尤其是在填方路段的施工過(guò)程中。

4 路面的相關(guān)處理

我國(guó)的公里路面以瀝青路面居多，但瀝青路面常常會(huì)出現(xiàn)路面接縫難以處理以及路面不平整的情況。常用的瀝青路面接縫方法包括橫向接縫和縱向接縫兩種，在進(jìn)行橫向接縫處理時(shí)，首先要控制路面邊緣的角度，通常將路面盡頭鋸成垂直面，接著進(jìn)行壓實(shí)，然后為了提高新舊混合料的黏結(jié)度要對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的部分進(jìn)行預(yù)熱，;瀝青鋪攤結(jié)束后，利用已經(jīng)調(diào)整好速度以及高度的攤鋪機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中一定要保證是適當(dāng)?shù)哪雺核俣取？v向接縫時(shí)為了提高工程效率降低成本，可以在一些特定條件下使用多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工。在碾壓的過(guò)程中為了有利于進(jìn)行二次碾壓，要預(yù)留作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面的一定的距離，預(yù)留的這部分是在整個(gè)攤鋪工程的后期才進(jìn)行碾壓。

往往由于瀝青的澆筑不當(dāng)，造成后期路面的不平整，嚴(yán)重拉低了公路的質(zhì)量。在處理這一問(wèn)題時(shí)，首先要檢查機(jī)械性能并結(jié)合道路環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，確保機(jī)械的可操作性以及施工效果。在澆筑瀝青時(shí)，要保證機(jī)械的勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也要及時(shí)清理是施工造成的混合料，避免造成路面的不平整。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著人們的生活水平正在逐步提高，對(duì)交通環(huán)境尤其是道路質(zhì)量的要求也原來(lái)越高。目前大量的公路工程正在緊鑼密鼓的實(shí)施過(guò)程中，公路工程的質(zhì)量與我們的日常生活以及人生安全密切相關(guān)，同時(shí)也與我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，所以公路工程的質(zhì)量受到我們的密切關(guān)注，通過(guò)對(duì)施工技術(shù)的掌握，以及施工器械的合理使用保證公路工程的質(zhì)量確保滿足人們的日常生活需求，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的繁榮。

［1］武有軍．公路路基施工技術(shù)．《信息系統(tǒng)工程》，2011，12．

［2］蔣學(xué)剛．關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討《管理觀察》，2011，10．