特殊路基常見施工處理技術方法的研究

■呂奕霖 ■重慶單軌交通工程有限責任公司，重慶 九龍坡 400050

1 引言

在公路施工過程中，經常遇到軟土這類的特殊地基。與一般普通的路基處理方式不同，常見的軟土路基處理措施有:換土、反壓護道、鋪設土工織物、排水砂墊層、塑料排水板、袋裝砂井、拋石擠淤、粉噴樁、擠密樁、CFG樁等。筆者根據多年的施工經驗，和普通路基進行對比，就特殊路基常見施工處理技術方法做一個總結和歸納。

2 普通路基

一般來說，施工單位根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，應在施工準備階段將建設項目，劃分為單位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監理單位和建設單位應按相同的工程項目劃分進行工程質量的監控和管理。

而對于普通的路基，土方路基和石方路基的實測項目技術指標的規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設定，其中土方路基壓實度按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設定。路基壓實度須分層檢測。路基其他檢查項目均在路基項面進行檢查測定。

3 特殊路基

3．1 特殊路基的定義和施工范圍

對于特殊路基，軟土為天然孔隙比大于或等于1．0，天然含水量大于液限，并且具有靈敏結構性的細粒土。其包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土等。軟土多為靜水或緩慢流水環境中沉積，并經生物化學作用形成，其成因類型主要有濱海環境沉積、海陸過渡環境沉積(三角洲沉積)、河流環境沉積、湖泊環境沉積和沼澤環境沉積等。

3．2 特殊路基施工技術處理分類

筆者根據多年的施工經驗，就特殊路基常見施工處理技術方法做一個闡述和歸納。

(1)換填土:用人工、機械或爆破方法將路基軟土挖除、換填強度較高的粘性土或砂、礫石、碎石等滲水材料，改變了基底土的性質，效果良好。適用于軟土層較薄、上部無硬土覆蓋的情況。

(2)拋石擠淤:通過向流塑狀高靈敏度的淤泥表面大量拋填土石填料，依靠填料的自重，擠開淤泥，強制置換飽和軟土地基的地基處理法。當軟土的液性指數較大，水不易抽干時，可采用該的方法。

(3)排水砂墊層:在路堤底部地面上鋪設一層較薄的砂墊層，其作用為在軟土頂面增加一個排水面。在填土過程中，土中滲出的水就可從墊層中排出，加速地基固結，提高軟土強度，增強路基穩定。

(4)鋪設土工織物:在路堤與基底間鋪設一層或多層的土工聚合物，可以起到加筋、墊層和反濾等作用。土工織物的主要材料是聚脂、聚丙烯、聚酰胺等高分子化合物的合成纖維。

(5)反壓護道:在路堤的兩側填筑適當高度(一般低于極限高度)與寬度的護道，在護道荷重作用下，形成反向力矩平衡路堤填土的滑動力矩，從而保證路堤穩定，因護道起反壓作用，故此得名。

(6)塑料板排水法:將預制帶狀塑料板用插板機將其豎直插入土中，形成類似砂井的排水通道，再在地面施加荷載預壓。使孔隙水沿塑料板的通道逸出，從而加固地基土的方法。

(7)袋裝砂井:在合成纖 維編織袋內充填中、粗砂構成的砂袋，裝入地基孔內，以加速地基排水固結，加固原理與設計方法與砂井相同。袋裝砂井的直徑按排水及施工工藝要求確定，一般采用7-12cm。

(8)CFG樁:樁體中加入水泥和粉煤灰形成了高黏結強度的樁，改善了碎石樁的剛性，不僅能很好地發揮全樁的側摩阻作用，也能很好地發揮其端阻作用，CGF樁和樁間土、墊層一起形成復合地基。

3．3 特殊路基施工技術處理的基本要求

換填地基的填筑壓實要求同土方路基。砂墊層:砂的規格和質量必須符合設計要求和規范規定;適當灑水，分層壓實;砂墊層寬度應寬出路基邊腳0．5至1．Om，兩側端以片石護砌;砂墊層厚度及其上鋪設的反濾層應符合設計要求。反壓護道:填筑材料、護道高度、寬度應符合設計要求，壓實度不低于90%。袋裝砂井、塑料排水板:砂的規格、質量、砂袋織物質量和塑料排水板質量必;砂袋和塑料排水板下沉時不得出現扭結、斷裂等現象;井(板)底標必須符合設計要求，其頂端必須按規范要求伸入砂墊層。

而對于碎石樁:碎石材料應符合設計要求;應嚴格按試樁結果控制電流和振沖器的留振時間;分批加入碎石，注意振密擠實效果，防止發生“斷樁”或“頸縮樁”。砂樁:砂料應符合規定要求;砂的含水量應根據成樁方法合理確定;應確保樁體連續、密實。粉噴樁:水泥應符合設計要求;根據成樁試驗確定的技術參數進行施工;嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水泥噴入量，不得中斷噴粉，確保粉噴樁長度;樁身上部范圍內必須進行二次攪拌，確保樁身質量;發現噴粉量不足時，應整樁復打;噴粉中斷時，復打重疊孔段應大于1m。

需要重點指出的是，軟土地基上的路堤，應在施工過程中進行沉降觀測和穩定性觀測，并根據觀測結果對路堤填筑速率和預壓期等做出必要調整。

4 結束語

綜上所述，常見的特殊路基施工技術處理的常見方法歸納起來，有幾點需要施工單位在實際的公路工程施工過程中注意。．對于在城鎮和道路立交橋附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架護坡、漿砌片石護坡、干砌片石護坡等處理方法，對路堤坡面進行防護。填筑高度大于5m粉土、粉質粘土以及粉、細砂作填料的路基地段，路堤邊坡加固工程主要采用土工格柵等處理辦法。鹽漬土路基主要采用鏟除換填、復合土工膜隔斷層方法處理。沖洪積地區的軟弱地基處理主要采用挖除換填、土工格柵、強夯等處理方法。松軟土地基處理主要采用重型碾壓、土工格柵方法處理。地震液化地區處理主要采用土工格柵和強夯。風沙路基主要采用中立式蘆葦方格沙障、蘆葦方格沙障、砼塊板包坡等方法處理。風沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式蘆葦方格沙障、蘆葦方格沙障、土工格柵等處理方法。風蝕路基工程主要采用砼塊板包坡、土工格柵、加寬路基面等方法處理。

［1］王克海．公路抗震研究［M］．北京:中國鐵道出版社，2007．

［2］李杰，李國強．公路工程學導論［M］．北京:地震出版社，1992．

［3］趙燦暉，高艷梅．公路施工技術研究現狀及進展［J］．重慶交通學院學報，2002．

［4］李廉錕．結構力學［M］．北京:高等教育出版社，2004．

［5］中華人民共和國交通運輸部．JTG/T B02-01-2008．公路橋梁抗震設計細則［S］．北京:人民交通出版社，2008．