基于環(huán)保理念的港口航道疏浚研究

■宋葉青，廖蘇理 ■浙江航道疏浚工程處，浙江 杭州 310011

1 引言

港口航道必須實施定期的疏浚，具體來講指的是將港口和航道所轄一定區(qū)域之內的沙石合理挖掘，并對航道進行處理。港口航道疏浚可以在很大程度上優(yōu)化附近區(qū)域的水域。但隨之而言的負面影響是十分容易對周圍的環(huán)境及生態(tài)平衡造成破壞，使附近的岸灘生態(tài)劣化，影響環(huán)保。最常見的破壞，如進行航道水域回填容易造成水域形態(tài)變化，而疏浚工程中如果沙石處理不當則會污染周圍的生態(tài)環(huán)境。所以，只有以環(huán)保和生態(tài)為基礎進行港口航道疏浚，才更有利于其可持續(xù)發(fā)展。本文在此背景下進行研究，闡述加強港口航道疏浚施工控制的若干有效措施，為港口航道的管理提供有益的借鑒。

2 港口航道疏浚對環(huán)境和生態(tài)的影響

首先，港口航道疏浚工程對環(huán)境造成的影響，加劇了污染底泥層物在疏挖中的擴散與攪動。污染物與營養(yǎng)鹽的積蓄載體是沉積物。排放的廢污水、匯入的地表徑流、降塵以及死亡水生物的殘骸，通常在航道中逐漸積累成營養(yǎng)鹽沉積物，使得營養(yǎng)鹽產生了內負荷。通過一些外界因素發(fā)揮的作用，在航道底泥中沉積的污染物和營養(yǎng)鹽會逐漸釋放出來，該負荷超出了水體本身具有的凈化能力并會產生富營養(yǎng)化現(xiàn)象，甚至會造成水生物的死亡。假如在進行維護性疏浚之前不能很好的處理航道中出現(xiàn)的污染底泥層，將會使得水中的污染底泥顆粒產生擴散與擾動，惡化了水質。更加嚴重的是，假如直接堆置或者吹填疏浚棄土，會給吹填堆場區(qū)域中存在的地下水以及環(huán)境帶來新的危害。

其次，無機非污染懸浮物在疏挖中破壞了生態(tài)體系。在航道一般的維護性疏浚中，水域中最普遍的污染就是無機懸浮物，重點利用加大水體的渾濁程度出現(xiàn)的負效應以及沉降帶來的掩埋作用進一步對水體中生存的各種生物群體實施生理、繁殖、生長等影響，進而破壞了水生生物。港口航道疏浚工程是一項工程量大、施工周期長、對環(huán)境影響較大的系統(tǒng)工程，容易對四周水體造成影響。環(huán)保理念的提出及應用是港口航道疏浚工程實現(xiàn)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的關鍵途徑。

3 加強疏浚工程的控制與管理

結合筆者的工作實踐經(jīng)驗，在疏浚工程的控制與管理方面應該著重做到以下幾點:

(1)在疏浚操作過程中，對水域底部的污染泥進行攪動的時候，攪動次數(shù)不能過多，否則極易導致底部淤泥中的污染物加劇擴散，最終影響周邊的環(huán)境和生態(tài)。此外要同時配置合理的防擴散步驟，從而盡可能除去濃度高的污染物，使這些物質不對周圍的生物和環(huán)境造成太大的影響，并盡量避免污染物的懸浮狀態(tài)，維持周邊水域的清潔。

(2)在疏浚工程的實施中，應通過必要的設備和管理手段，使疏浚定位精度得到提升，通過這樣的模式提高開挖準確率。通常在港口附近的水域中，沉積在水體底部淤泥中的污染物厚度在十五厘米左右，最大的厚度通常不超過一米，在操作過程中應結合這些數(shù)據(jù)進行精準定位。此外也要仔細分析港口航道水域中的污染物分布，從而使疏浚開挖范圍得到明確。在具體實施疏浚中，要盡可能徹底地除去污染物，而沒有受到污染的淤泥，則要嚴格控制其疏挖量。可知在生態(tài)環(huán)保理念之下，對于港口航道的疏浚工程各方面要求有所提升，這也對疏浚機構的設備和技術管理提出了更高的要求。

(3)在實施疏浚工程的時候還應嚴格控制對周圍環(huán)境水體造成二次污染的可能性。在傳統(tǒng)的航道疏浚工程管理中，并未重視疏浚工程實施以后水體中的懸浮污染物，導致水體遭受了二次污染。而基于環(huán)保理念的疏浚工程則不應忽視疏浚過程值中泄漏的泥沙。通常，由于施工設備和操作的特點，往往會在疏浚中出現(xiàn)一些細微泥沙的泄露，而工程結束的時候則一些懸浮污染物就會重新沉降，甚至被水流帶到其他區(qū)域，這就造成了新的環(huán)境和生態(tài)破壞。而基于環(huán)保理念的疏浚模式則必須降低由于水底沉積物質的懸浮而導致的環(huán)境污染，要求疏浚設備和操作人員必須采取合理的技術手段和管理手段及時清除疏浚過程中產生的污染物質，使水體的潔凈度得到維持和保護。

(4)在疏浚工程的實施過程中會清理出大量的污染物，如果不對其進行及時合理的無害化處理，則會對周圍的環(huán)境和生態(tài)造成破壞。將疏浚區(qū)的污染物清除掉以后，則要通過降解手段對這些污染物進行合理的處理，從而避免其對周圍的環(huán)境水體和地下水源造成在此污染。此外為了保護周邊環(huán)境，也應對排泥場排放的污水濃度進行定期監(jiān)測和控制。

(5)在疏浚工程的實施過程中還應在最大限度上降低導致周邊生態(tài)系統(tǒng)破壞的可能性，疏浚結束的時候要對整體工程的范圍之內進行環(huán)境監(jiān)測和必要的后期處理。

(6)在疏浚工程的實施中還應控制噪音污染，由于疏浚設備大部分配置的是柴油機，因此會產生大量的噪聲，對周邊居民、水域之內的各類野生動物帶來影響。所以，筆者推薦施工者關閉疏浚設備的艙門，盡可能降低疏浚作業(yè)中的噪聲。

(7)在疏浚實施期間，挖泥設備往往會將瀝下的污水直接排放在水域中，基于環(huán)保理念的疏浚工程必須對這些污水與垃圾進行必要的處理再進行排放。尤其是一些生態(tài)比較敏感的地區(qū)，更要推廣實時環(huán)境監(jiān)測的制度，在第一時間了解水質情況的變化，采取必要的措施。

4 結束語

當前隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，生態(tài)問題和環(huán)境問題層出不窮。只有實現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟的同步發(fā)展，才能真正促進社會的進步，提升人們的生活質量，所以，在環(huán)保的前提下進行港口航道疏浚其意義是十分明顯的。在實施港口航道疏浚的工程里，應牢固樹立環(huán)保和生態(tài)的理念，一方面充分保護周圍的生態(tài)環(huán)境，另一方面也通過合理的管理獲取必要的經(jīng)濟效益和社會效益，最終達到經(jīng)濟和生態(tài)協(xié)調發(fā)展。事實證明，只有遵循生態(tài)優(yōu)先的原則進行港口航道疏浚工程，才能最終實現(xiàn)疏浚機構的持續(xù)發(fā)展，增強其核心競爭力，樹立起企業(yè)的社會責任感，最終推動港口航道疏浚的發(fā)展壯大。

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