公路橋梁施工中預應力技術分析

■趙志學 ■中交隧道工程局有限公司，北京 100088

當前我國公路橋梁施工工程越來越多了，并且作為我國基礎設施建設的一部分，公路橋梁的施工質(zhì)量至關重要，一旦公路橋梁在施工中存在一定的質(zhì)量問題的話那么必將影響到后期的正常使用，甚至會在后期使用中造成嚴重的交通事故，威脅著人們的生命安全，而公路橋梁施工中預應力技術的使用卻是當前必不可少的一部分，尤其是隨著預應力技術的不斷成熟，其在公路橋梁施工中發(fā)揮的作用越來越大了，但是不可避免的，在具體的預應力技術施工中仍然存在著一些問題影響著施工的質(zhì)量，這也是今后我們需要密切關注的一些核心問題。

1 預應力技術的優(yōu)勢

預應力技術在公路橋梁施工中的運用相對于其他的一些施工技術來說可以說是較為新穎的，其應用時間并不算太長，經(jīng)驗也不是十分的豐富，但是預應力技術在公路橋梁施工中一經(jīng)使用就體現(xiàn)出了其較為突出的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點:(1)預應力技術的應用范圍較廣，不僅僅在公路橋梁施工的主體工程上會用到預應力技術，在一些邊坡錨固等小工程施工中也會使用到預應力技術;(2)預應力技術的使用在很大程度上節(jié)省了施工材料的使用，不僅有利于降低工程造價，還能夠在一定程度上減輕道路橋梁的自身重量，進而提高工程的質(zhì)量;(3)預應力技術的使用在很大程度上還能夠提高公路橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力和抗滑能力，有效確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量;(4)在道路橋梁施工中采用預應力技術還具有施工便捷、操作安全等優(yōu)勢。

2 預應力技術在公路橋梁施工中的應用

2．1 預應力鋼絞線的選擇

在預應力技術使用中，鋼絞線是極為重要的，所以首先我們應該針對鋼絞線的選擇進行嚴格控制。在以往的公路橋梁施工中一般我們都是采用普通的鋼筋或者是冷拉鋼絲進行施工建設的，但是隨著鋼絞線的出現(xiàn)以及其體現(xiàn)出的重大優(yōu)勢使得我們在公路橋梁的預應力技術施工中主要采取鋼絞線來代替以往的一些材質(zhì)，事實也證明，鋼絞線的使用在經(jīng)濟性和實用性上都體現(xiàn)出了重要價值，其在成本控制上比原有的材質(zhì)可以節(jié)省1/3左右，而其質(zhì)量參數(shù)相較于其它的一些材質(zhì)也具備明顯的優(yōu)勢，能夠有效確保公路橋梁施工的質(zhì)量。

2．2 預應力錨具選擇

預應力技術的使用離不開相應錨具的參與，在預應力錨具的選擇上需要我們重點參考的兩點主要是摩阻錨固和機械錨固，針對這兩種不同的類型進行由目的性的預應力錨具的選擇能夠在較大程度上確保預應力的施工質(zhì)量。

2．3 預應力效應分析

在預應力技術的使用過程中，預應力效應的計算和分析也是很重要的，尤其是在具體的設計過程中更是需要我們針對具體的工程實際狀況進行預應力效應的分析。預應力效應的分析首先需要我們了解整個公路橋梁預應力技術使用的主要設計圖紙，然后針對圖紙中存在的主要鋼筋分布進行具體的承壓計算，針對計算出來的承壓極限狀況檢查具體公路橋梁截面的承載壓力的狀況，一旦出現(xiàn)問題就需要重新更改設計圖紙，確保預應力技術使用的有效性。

2．4 預應力技術在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應用

公路橋梁施工過程中鋼筋混凝土的施工是必不可少的一部分，而在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工中我們也可以有效的利用預應力技術，尤其是針對當前鋼筋混凝土施工中最常見的裂縫現(xiàn)象我們便可以采用預應力施工技術來進行有效規(guī)避，其主要的作用原理就是在混凝土施工之前對受拉區(qū)的混凝土加壓，進而提高受拉區(qū)混凝土鋼筋的抗壓能力，進而有效避免鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)。

2．5 預應力技術在混凝土路面的應用

公路橋梁的路面施工質(zhì)量是整個施工中需要我們重點關注的一個方面，而當前我國公路橋梁路面施工過程中最容易出現(xiàn)的一個問題就是裂縫，而如果在公路橋梁的路面施工中有效地采取預應力施工技術就能夠有效地避免裂縫的出現(xiàn)，其具體的作用機制和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中采用的預應力技術一樣，所用的具體操作方法也可以進行借鑒。

3 公路橋梁預應力技術應用存在的問題

預應力技術在公路橋梁中的使用就當前我國的施工現(xiàn)狀來看并不是十分理想，在使用中還是存在著諸多的問題影響著公路橋梁預應力技術施工的質(zhì)量，具體來看主要存在的問題有以下幾點。

3．1 預應力張拉的時間問題

在預應力技術的使用過程中，預應力張拉的時間選擇至關重要，張拉時間過早或者過晚都可能導致預應力施工效果達不到理想程度，而就當前我國的施工現(xiàn)狀來看，主要存在的問題就是張拉時間過早導致的，當前我國諸多的公路橋梁混凝土施工中都會用到早強劑來縮短工期，進而使得張拉的時間可以提前很多，但是按照具體的施工效果來看，采用早強劑來認為提前張拉時間的話對于預應力施工的技術質(zhì)量會產(chǎn)生較大的影響，不利于公路橋梁施工質(zhì)量的控制。

3．2 預應力鋼筋管道堵塞問題

預應力鋼筋管道堵塞問題的出現(xiàn)主要就是因為具體的施工操作人員在施工中沒有嚴格按照相應的操作工序進行，并且在施工中出現(xiàn)了野蠻作業(yè)的現(xiàn)象，就會導致預應力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞的問題影響公路橋梁預應力工程施工的質(zhì)量。

3．3 張拉力控制問題

預應力技術使用中的張拉力的控制是至關重要的，其直接影響著預應力的效果，尤其是因為當我國預應力技術的應用還不是較為規(guī)范，也不存在明確的參數(shù)規(guī)定，所以在具體施工中就會出現(xiàn)張拉力過大或過小的問題，影響預應力施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，在當前我國的道路橋梁工程施工過程中預應力施工技術的使用能夠起到較為突出的作用，但是作為一種較新的施工技術，其雖然一經(jīng)使用就體現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢，但是因為其施工經(jīng)驗目前還存在較多的不足，尤其是在實際施工使用中還面臨著諸多的問題，這些問題的存在嚴重影響著公路橋梁施工的質(zhì)量，因此，在今后的公路橋梁施工過程中我們應該加強對于預應力技術的使用和控制，努力提高預應力技術的施工水平，使其更好地為公路橋梁工程施工服務。

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