市政道路瀝青面接縫施工技術要點研究

市政道路目前的路面形式主要是瀝青路面和水泥混凝土路面，但瀝青路面對于季節氣候、車輛載重及人為破壞的調節性更強，更適用于目前的市政道路結構。在瀝青路面的建造中，路面接縫施工技術是最重要的一環，施工工藝也較為復雜，涉及到瀝青原材料采購、配合比調整、材料運輸混合及后期查驗等過程，任何一過程出現疏漏，都可能導致接縫處理不得當、路面平整度欠缺、路面質量較低等問題。

1 瀝青路面接縫施工技術分析

1.1 熱接縫施工技術

狹義來講，熱接縫技術是指在路面材料沒有降溫前，就對其進行碾壓，使其材料成型，之后再進一步鋪墊瀝青材料的接縫技術。熱接縫技術是目前應用較為廣泛的接縫技術，由于其操作簡單，只需要兩臺機械就可以完成接縫操作工作。首先采用大型壓路機在高溫瀝青材料路面上進行簡單壓實，之后調整壓路機方向進行持續來回碾壓，經過持續的碾壓過程，瀝青材料基本可以達到較高的整合度。較高的整合度可以使瀝青材料堅實，減少離析可能[1]。而且熱接縫技術處理的接縫強度也較高，但是由于瀝青材料是在完全高溫狀態下壓實，其耐久性不強，路面的后續性能得不到保障，這也是熱接縫施工技術的一大缺陷。

1.2 冷接縫施工技術

冷接縫技術是與熱接縫技術相對應的一種接縫技術，其技術原理與熱接縫技術也大不相同，最主要的區別是碾壓完成后，冷接縫技術需要重新切割瀝青材料的接縫，之后再鋪墊新的瀝青材料。重新切割的環節加大了接縫的操作難度，需要使用切割機進行持續切割。除了具有熱切縫技術的優勢之外，冷切縫技術進一步保證了路面的耐久性和路面后續的工作性能[1]。但是由于技術施工過程較為復雜，尤其是重新切割的接縫質量難以保證，冷切割技術目前的應用不是很廣泛，但是在面積大、質量要求高的瀝青路面，冷切割技術仍舊是主要的技術選擇。

1.3 接縫機施工技術

接縫機技術的原理是自動接縫，自動接縫裝置是搭接瀝青材料的反沖板裝置，在沒有壓實的車道上進行接縫處理，接縫機技術能夠形成強度較高，密實性較強的瀝青路面，過程較為簡單方便，但是其嚴謹性不高，容易形成多空隙、多雜質的瀝青路面。在很多小型的二級公路上，接縫機施工技術由于其施工過程簡單，方便而得到了廣泛的應用。

2 接縫處理分析、位置及技術選擇

2.1 橫向接縫處理

橫向接縫處理是瀝青路面施工處理方式中最常用的方式，其關鍵步驟是控制瀝青材料的溫度，使其溫度變化在一定的幅度之內，瀝青材料溫度過高，則使材料密實度不夠，溫度過低，接縫難以形成標準厚度。

(1)接縫位置選擇。在選擇接縫位置時，攤鋪機需要根據路面的地質情況和瀝青的鋪墊情況，進行細致的選擇，確定好最合適的接縫位置。在施工結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓[2]。

(2)接縫技術選擇。高速公路、一級公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫[2]。

2.2 縱向接縫處理

縱向接縫兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度，搭接的寬度應前后一致[4]。

(1)接縫位置選擇。縱向接縫位置與橫向接縫位置相同，當時接縫位置選擇的方式卻不同，縱向接縫位置相對較深，難以確定，需要的機械操作性能也較高，一般需要全過程的人工協調才可完成接縫位置的確定工作。

(2)接縫技術選擇。縱向接縫主要是熱接縫和冷接縫技術，目前，施工范圍較廣的高速公路大多采用熱接縫，而對質量要求較高的市政道路，一般采用冷接縫。縱向接縫處理的施工方法相對較為復雜，由于其容易受到地質深度影響，需要提前測定好路面的可塑性深度。

3 瀝青路面接縫施工技術流程控制

瀝青路面接縫施工需要經過幾個關鍵的流程，每一個流程的管理都影響著市政道路的平整度和接縫質量，掌握好接縫施工技術是關鍵，而流程管理則是保證技術達標的基礎。

(1)路面接縫前策劃階段控制。接縫前策劃階段控制是技術實施的前提，系統完善的策劃準備工作對于技術

的實施有著重要的作用，可以說，接縫前的策劃準備工作是整個施工過程的基石。具體的策劃準備階段管理工作可以概括為施工圖紙設計管理、施工組織方案策劃管理、施工人員調配管理等幾項。

(2)瀝青路面材料使用控制。在材料管理方面，最為關鍵的是材料的選取和材料配合比設計兩方面，材料的選取應以針入度、延度等指標進行確定，確保材料符合施工技術要求。配合比設計過程則相對比較復雜，需要考慮到材料的密實度、整合度等關鍵因素，精確的配合比對于保證后續的技術施工有著關鍵的作用，在配合比設計中，要進行施工現場的檢驗，確保其符合施工技術要求。

(3)瀝青路面施工技術控制。相比前兩項控制過程，路面施工技術控制對接縫技術的要求更高，其施工技術要點大致分為攤鋪施工控制、碾壓施工控制以及接縫施工控制。攤鋪施工需要根據實際的施工需求和道路的平整程度，來確定攤鋪機的數量，一般而言，攤鋪機的數量需要控制在三臺以內，以達到節約場地的作用，在進行攤鋪時，需要考慮到路面的厚度和寬度，厚度較大，寬度較寬的路面，宜采用分層多次攤鋪的方式，這樣可以保證攤鋪的質量和路面的平整度。攤鋪工作完成后，需要進行碾壓工作，碾壓工作的關鍵點在于多次碾壓而又不造成路面的破壞，這就需要根據路面實際的平整度和密實度以及碾壓機的壓實率來確定碾壓次數。

4 總結

市政道路瀝青路面施工質量容易受到多種因素的影響，而接縫施工技術則是處理這些影響因素的關鍵，采取有效措施進行接縫技術的處理對于整個市政道路的施工質量和后續性能都有著重要的作用。對施工技術流程的管理也是技術處理的關鍵要點之一，完備的施工技術流程管理，是保證接縫技術整體實施的關鍵。總而言之，在市政道路瀝青路面接縫施工技術中，不但要進行接縫技術的選擇和研究，也要進行施工流程的管理和控制，只有這樣才能保證瀝青路面接縫施工技術具體實施的效果。

[1]孫良，李在靖.公路瀝青混凝土路面施工質量控制[J].中國新技術新產品.2010(11):32-33.

[2]李迪淼，蔣磊.對瀝青混凝土在公路路面施工中的技術及質量控制的探討[J].四川建材.2010(01):45-46.

[3]周莉妞，王美麗，張小華.淺議瀝青混凝土施工接縫的處理[J].科技資訊.2011(09):89-91.

[4]王成標.瀝青混凝土路面冷接縫施工工藝的探討[J].公路交通技術.2003(01):20-21.

[5]姜林，鐘志明.瀝青路面施工技術研究[J].建設科技.2008(11):12-15.