淺談無砟軌道聚脲防水層施工要點

1 工藝原理

噴涂聚脲設備的工作原理為A(異氰酸酯組分)、R(活性氫組分)兩種物料分別經由各自的抽料泵從料桶輸送至主機進行計量，加壓，升溫，然后輸送至噴槍，在噴槍混合后噴出。計量輸送和混合系統是噴涂設備的兩個主要系統。

2 聚脲防水層施工工藝

2.1 拋丸施工

(1)拋丸停止處出現凹痕:主要和現場操作人員操作不當有關;先關閉拋丸機再停止行走;相鄰兩道拋丸區不得搭接，不得漏拋。(2)拋丸后出現凹坑:由于梁體混凝土表面不密實造成，對于密實性較差的梁面拋丸后會造成梁面粗糙度過大;先試拋，按基層表面一層浮漿皮完全受創為最佳，可在梁面劃分很小的一個區域，確定受創面是否符合規范的要求。(3)拋丸后出現漏拋現象:由于拋丸機在拋丸時由于丸料在發射的時候會中間多，兩邊少;對于漏拋部位采用拋丸機重拋或角磨機打磨處理，保證其表面無浮漿、無松散砼、粗糙面滿足設計要求。(4)混凝土基層含水率不應大于7%時不宜進行拋丸施工;拋丸機拋丸時的粉塵自動進行吸塵，含水率過大的基面，粉塵易導致吸塵機出現故障。

2.2 底涂施工

底涂施工前基面檢查控制要點:(1)基面拋丸是否均勻，是否有漏拋現象;如有需要重新拋丸及打磨處理。(2)梁面修補砂漿檢查;對梁面修補砂漿起皮及錯臺現象必須進行打磨處理，否則后期造成聚脲涂層空鼓、脫落及表面錯痕現象。(3)基面清潔度檢查;底涂前必須保證梁面及齒槽內無雜物及灰塵現象，對梁面油污現象必須采用打磨處理。(4)底涂施工前基面含水率檢查;底涂施工前用含水率測試儀測試基層含水率，在基層含水率≤7%的條件下施工。基面含水率過高會造成底涂與梁面的粘結力降低，使底涂表面出現小氣泡現象。(5)底涂施工完畢進行目測檢測，檢查均勻程度、有無漏涂和缺陷。實干后，檢查是否漏涂，是否有起泡，針眼等缺陷。對于漏涂必須進行重新返工進行涂刷，保證每平方米400克的底涂用量;對于氣泡現象采用打磨處理后重新進行底涂涂刷。

2.3 膩子施工

(1)膩子修補前底涂基面檢查。對于漏涂現象必須重新進行補涂;對于基面不均勻及雜物污染現象采用角磨機進行打磨后重新補涂后，待底涂實干后進行膩子修補。(2)膩子修補前基面含水量要求≤7%，膩子修補后6-8小時若有雨停止其施工。對起鼓膩子必須鏟除后重新進行膩子修補;對雨淋后大面積膩子漂白現象，對膩子表面進行人工打磨處理，打磨后如果表面針孔及凹坑現象較少可涂刷底涂后進行聚脲噴涂，表面針孔及凹坑現象較多時則重新進行膩子修補。(3)膩子修補完畢后待實干后(12小時為宜)，對其表面檢查，表面必須均勻，無氣泡、起鼓、針孔現象。對雜物進行打磨處理，并涂刷底涂保證聚脲的粘結強度。

3 聚脲噴涂

3.1 機械與人工噴涂的優缺點

機械噴涂:優點是涂層表面外觀均勻，無波浪狀現狀，噴涂厚度均勻;缺點是機械噴涂費時，增加噴涂時間，對于梁面局部缺陷部位或針孔較多部位不能進行及時修補，機械上掉落聚脲顆粒較多，導致涂層表面凹凸不平。

人工噴涂:優點是提高施工效率，噴涂過程中對于局部缺陷部位及針孔較多部位可及時進行修補，避免質量缺陷;缺點是涂層外觀受噴槍手技術水平影響大，易出現波浪狀現象;噴涂厚度不均勻。

3.2 聚脲噴涂前控制指標

(1)基面檢查:防水噴涂表面及匯水坡、齒槽、梁縫內不得有灰塵、沙粒等雜物。(2)噴涂設備檢查:噴涂設備必須定期及時檢查保養，避免噴涂設備因機械故障導致出現聚脲A、B組分固化不完全后形成的聚脲分層等質量缺陷。(3)聚脲噴涂基面溫度保證在10℃以上，切必須高于露點溫度3℃，含水率必須小于7%。(4)雨天及四級以上風力不宜施工。雨天因基面含水量過高會造成后期防水層起鼓現象;風力過大易出現涂層表面及涂層厚度不均勻現象，并造成材料浪費。

3.3 噴涂過程注意事項

(1)噴槍每槍搭接以1/2槍為宜，橫向移動不宜過寬。噴槍應盡量與噴涂面保持垂直。(2)第一遍噴涂后必須對聚脲表面進行缺陷修補，對表面因雜物及槍頭掉落聚脲顆粒等形成的小鼓包進行切割處理;對表面針孔采用修補材料逐一進行封堵，保證二次噴涂后涂層表面美觀無缺陷。(3)涂層噴涂完畢后短時間內不得接觸雨水，因為聚脲在霧化后噴涂在基面上，物料溫度在50-60℃之間，此時侵水后溫度急劇變化易造成涂層碎裂。(4)成品保護:聚脲噴涂完畢在4h內應注意保護，不允許在其上進行其它作業。防水層施工完畢后，在后續工序施工時必須做好對成品進行保護，避免涂層與無機酸、有機酸的等化學介質長期接觸。

4 質量缺陷問題及處理、防治措施

4.1 聚脲防水涂層表面起鼓現象

處理措施:若缺陷部位噴涂時間較短(≤6h)，對缺陷涂層表面進行打磨、清理后直接進行二次噴涂聚脲防水材料。如果缺陷部位噴涂時間較長(＞6h)則在缺陷涂層表面、并向外擴展5～10cm，打磨清理后，涂刷專業粘結劑，然后噴涂聚脲修補，使整個涂層連續、致密、均勻。

4.2 防水層邊緣起皮現象

(1)加強成品保護措施;(2)底涂涂刷時加強過程控制，嚴謹出現漏涂及涂刷量不足現象;(3)邊角部位在拋丸機無法到達的部位人工打磨處理，完全去除砼表面浮漿。

4.3 聚脲拉拔試驗時強度雖能達到設計要求

(1)底涂與聚脲時間間隔過長時可重新進行底涂涂刷，對于聚氨酯類底涂可重新輥涂底涂后再噴涂聚脲，對于環氧類底涂可在底涂上涂刷一層層間粘結劑后再進行聚脲噴涂;(2)各層施工前確保基面潔凈，否則必須處理;(3)對于拋丸粗糙度沒有達到SP3-SP4之間的輕度拋丸部位必須進行重新拋丸。

4.4 聚脲噴涂完畢后表面出現凹凸不平及顆粒狀現象

(1)對滿刮膩子后的基面凹坑及針孔現象采用修補膩子點補;(2)施工前對基層清理，保持潔凈，施工時操作人員必須佩戴鞋套等防護用品;(3)噴涂過程中對于噴槍上掉落的聚脲顆粒及時采用刀片割除處理。

4.5 噴涂后涂層表面出現針孔現象

(1)少量的孔洞可采取人工逐一堵孔;大量孔洞只能采用滿刮修補料進行修補。(2)基層材料施工時盡量封堵細小針孔;防水層第一遍噴涂應采用薄噴，噴涂之后馬上檢查，并使用專用慢反應聚脲修補料逐一堵孔。(3)降低物料溫度，可降到60度，減少氣體的膨脹程度;薄而快地噴涂，分多道進行，減少放熱，從而減少氣體的膨脹程度。

5 結束語

隨著高速鐵路的發展，聚脲防水層已應用于梁面防水層施工，聚脲防水層鋪設于CRTSⅡ型軌道板下，要求防水層與軌道板同壽命期，因此在施工工藝質量控制等方面應嚴格控制，保證防水材料的使用壽命。

[1]客運專線鐵路橋梁砼橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件[Z].2008.

[2]劉志躍，李瑞華.趙惠芳.等噴涂聚脲彈性體技術與應用[J].中國建筑防水，2007.