基于城市道路改造下分析雨水管道的設計

■曹 磊 ■四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院，四川 成都 610000

鑒于城市排水能力的不健全、不完善，很多城市發生內澇的現象，主要源于長期、強降雨的原因，積水較為嚴重，給交通和出行帶來不便，因此，每逢大雨，內澇現象十分嚴重，這是大城市排水系統不完善造成的結果。

1 目前城市道路雨水管道發展的狀態以及存在的不足

1.1 缺乏完善的管理體制

在城市排水設施發展建設中，相關管理者缺乏對其深刻的認識，沒有意識到其重要性，一味追求沒有實際意義的面子工程，重視地上建設，忽視地下設施的不斷完善和發展。

1.2 排水設施方面存在嚴重的滯后性

在城市發展過程中，硬化地區的面積在逐漸增加，使得相關設施、經費很難跟上城市道路發展的節奏。在表面上看，城市建設發展迅速，但是，在排水設施方面的模式和標準仍是陳舊的方式。雖然有的道路已經完成建設，但是排水設施仍存在較大問題，不夠健全和完善。在有的工程建設中，雖然也將排水視為整個工程的一部分，但是，仍未得到真正的重視，存在嚴重的敷衍性，長時間不進行實際上的施工。有的工程甚至直接降低排水系統的建設標準和要求，只是關注對于當前問題的應對，忽視長遠規劃。

1.3 當前的排水系統較為陳舊落后

在城市中，一旦發生內澇，其多發地區和重點地區通常為老城區，主要原因是這些地區的排水系統較為落后。這種陳舊的排水系統設施顯然與當前的城市建設不相適應，致使一些規格較小的管道出現破損的現象，淤塞現象時有發生，對整個系統的正常排水造成阻礙，影響排水能力的有效發揮，在很大程度上無法承擔強降雨帶來的負荷，使得地面出現大面積的積水現象。

1.4 內渠和河流的儲水功能不強

對于雨水的調節，城市內渠和河流也有著重要的作用。一旦降雨強度過大，超過道路排水系統的實際承受能力，內渠和河流就能夠發揮作用。借助臨時性、直接排流的方式，對雨水的高峰進行有效緩解，對道路被淹的幾率進行降低，對整個排水系統的壓力進行有效延緩。但是，隨著城市規模的不斷擴大，城市內所包含的內渠和河流的數量在逐漸減少，主要源于城市的各種改造。即使仍有留下，但是，面積在逐漸縮小，其調節蓄水的能力也不高【1】

1.5 缺乏對排水系統的完善管理

對于排水設施而言，長期存在管理不到位的情況，沒有發揮對內澇的有效降低，反而增加了內澇發生的幾率。尤其是對于中小城市而言，在排水管溝的設置方面仍然是合流制系統。長期下來，使得處于同一位置的雨水在進行泄流的時候，沉淀物無法順利被帶走，沉積現象逐漸形成。同時，即使采取分流制，在降雨的初級階段，大量雜物也會隨著時間的發展而大量沉積，形成淤塞。這就使得排水管溝的水流面積逐漸減小，同時，在阻力的影響下，排水管溝的水流面積也呈現減小的局面。因此，對于排水溝進行定期梳理至關重要，是關鍵的一環，但是，在實際的監管過程中，存在嚴重的管理不到位的情況，受重視的程度不高。

2 對雨水管道問題的系統分析和相關解決辦法

2.1 對陳舊的排水管溝進行改造

在針對一些故障和陳舊的排水管溝進行改造之前，要保證疏通清理措施的有效到位，在根本上保障其應有的功能和作用。對于一些老城區的陳舊排水管溝，要進行全面、深入的整改，運用現代技術實現對排水管排水能力的有效提升。在進行具體改造的時候，要與當地實際情況進行有機地結合，實現新舊系統的完美結合，實現與本地規劃標準的有機融合;其次，如果條件允許，對于城市排澇效果最差的低洼地段，要與城區排水設施的改造進行有機結合，采取全面的舉措，實現對老設施的修整與改造。對于允許填高的地區，要進行合理的高度的加高，如果條件不允許，要對低洼地區的設施進行調整，保證雨水能夠及時、高效地排出，也可以采取其他措施，實現對雨水的有效攔截。

對于既有管道的修復，可以利用整體修復以及局部修復兩大部分，整體修復主要是針對某一管道的整體進行加固處理，并且達到防腐以及防滲的作用，提升其強度。局部修復僅僅對管道的接口等損壞的方位進行修復，以此防滲堵漏修理，這樣可以降低維修費用，但是無法提升修復的強度。整體修復技術主要有:穿插法，在舊管道中插入新管道，并且能夠在新舊管道中間注漿，提升其穩固性。折疊變形法，主要是利用變形的PE 以及PVP 管進行加熱折疊，使其呈現出U 形，甚至是工字型，這樣降低新管的斷面面積，在一個檢查井進入，另一個檢查井拉出，之后利用加熱使其恢復原狀。縮徑法，利用接卸設備等將塑料管的斷面產生形變，縮小直徑將其送入到舊管內部，最后加熱恢復原狀。對于局部修復技術來說，主要方式有:補丁法，利用鋼套環、PVP 套壞以及軟襯管來對一些小裂縫進行修補。灌膠修補套管法，具有一個不銹鋼芯結構，在外部具有環氧樹脂，在相應的溫度下發生固化并膨脹，使其填滿不銹鋼以及舊管道之間的空隙，這種方式適合于不均與沉降引發的管口接頭松脫等現象。

2.2 重視對雨水調節和蓄水設施的建設

為了降低雨水過量產生的損失，雨水調蓄池是比較重要的途徑，尤其是當排水無法實現大規模調整和改造的情況下。大量設置調蓄池，能夠對雨水實現較為科學和合理的運用，實現對內澇的有效解決。通常，調蓄池最佳的位置是沿河地段，這樣設置的目的是對內河的蓄水進行有效、及時的處理，對周圍的景觀、綠化進行更加方便的灌溉。針對雨水的利用和管理，很多地區都有著共同的思路。針對雨水的排放和流失問題，借助相關制度、法規的制定，達到對城市水資源、水環境以及生態系統的高效改造，同時，要不斷增強對雨水儲存、再利用的觀念。在我國，對內河進行了全新的改造，增強河流的調節和蓄水的能力，有效抑制了內澇現象的發生，效果比較明顯【2】

2.3 對雨水管道的設計流程進行嚴謹地掌控

在進行雨水相關排水系統的設計之前，要重視對各種相關資料的整理，尤其是一些原始的材料，例如，系統的詳細地形圖、城市整體規劃和設計、重大工業企業的位置和現狀、土地的相關資料等，要進行全面、綜合性的整合，將其作為設計工作的基礎資料和參考數據，而后與工程項目的實際進行有機結合，主要分為如下幾個步驟:首先，對排水范圍進行合理劃分，準確進行管道的定線操作，主要涉及管網的規格、管道的各個分水線以及主干道的主要方向;其次，在完成管段的相關區域劃分之后，對不同地段的匯水面積進行全面核算;再次，對不同流域和區域的徑流數值、出現時間以及集水時間進行全面分析和確認;第四，對某一單位區間內的徑流量進行合理計算，同時，要進行水力計算，尤其注重對不同管段流量的準確設置;第五，在進行管道相關控制關鍵點的確認之前，要準確測量不同管段的管徑、流速、深度等參數，保證各個數值的精確性;第六，針對設計工作，形成不同項目的平面和縱斷設計施工圖紙，保證與項目實際進行有機整合，實現施工的順利進行。

另外，要做好雨水管道干管以及支管的連接，對于干管以及支管的連接來說，主要分為以下幾種情況:首先是雨水管道的支管要從中間位置進行接入。其次，就是雨水管道支管從干管的起端進行接入，但是雨水管道不能接入到管底以及管頂平接接入，必須要保證支管管底的標高要與干管管底的標高高出20cm，這樣會保證雨水支管起端埋入的深度符合要求。在雨水干管起端管底接平之后，要檢查好支管底部以及井內流槽底部的平整，以此避免雨水支管中雜質的進入。

3 結束語

隨著城市規模的不斷發展以及城市建設的推進，內澇問題十分突出，對其進行有效地控制，減少災害的發生成為城市建設和規劃需要高度重視的問題，對整個城市的健康發展至關重要，不容忽視。因此，要重視這一問題，強化管理，與項目實際進行有機結合，在根本上保證項目排水設計的可行性，對問題進行有效地解決，營造更加和諧、良好的生存環境。

［1］陳宏亮.基于低影響開發的城市道路雨水系統銜接關系研究［D］.北京建筑大學，2013.

［2］孫杰.城市道路路面排水設計研究［D］.長安大學，2013.