混凝土施工技術于市政路橋施工中的應用分析

■雷 剛 ■湖南大學設計研究院有限公司重慶分公司，重慶 404100

1 市政路橋混凝土施工中的常見問題

影響市政路橋混凝土施工的因素是復雜的，施工環境的影響、施工條件的限制、施工過程中的人為因素影響等都將引起混凝土施工質量的問題，最常見的就是在路橋等建筑物的內部或表面產生裂縫，影響了路橋等建筑物的美觀，嚴重時，將對路橋的內部結構造成影響使其存在安全隱患。目前，我國市政路橋混凝土施工過程中的問題主要包括以下幾個方面:

1.1 抗拉能力較弱

碎石、水泥和砂礫是普通混凝土的骨料，它們加水拌合硬化之后就成了混凝土。碎石和砂礫的作用是避免水泥產生收縮效應，另外，骨料的空隙被水泥漿所填充，骨料的表面也被水泥漿所包裹，在硬化之后，水泥漿連同骨料就形成了一個堅固的整體，從而使得它們結合在一起有了良好的工作性能。但是由于砂礫和碎石都是脆性材料，不能承受較大的拉力，但是路橋混凝土結構是長期工作在較大的彎矩和拉力的作用下的，所以造成了混凝土的開裂問題。

1.2 彈性較差

路橋結構中的普通混凝土，其抗壓性能往往較強，一般情況下無無需添加其他拌合物就可滿足路橋結構抗壓強度的要求，若加入其他摻合物或者減水劑，其強度還會繼續增加。雖然其強度滿足了要求，但在彈性方面卻存在一定的問題。在路面或橋面受力不均勻時，由于其荷載量不能均勻分布就會引起結構出現裂縫等現象。而作為市政工程的路橋結構，其通行量往往會較大，并且可能經常出現載重過大車輛通行的情況，所以在交通通行要求較高時，普通混凝土路橋結構就顯得不能滿足其需求了。

1.3 路橋裂縫問題

在市政路橋工程中，路橋的裂縫是最為廣泛存在的問題，那么，為什么會形成裂縫呢?其原因是多方面的。其自身的客觀因素是水泥的收縮量較大，此外，路橋的外部環境也將對混凝土造成較大的影響，比如說包括氣溫在內的環境因素如果發生變化就將使得混凝土出現變形，氣溫的變化將導致溫度裂縫。溫度裂縫在跨徑較大的橋梁結構中表現得尤為明顯，其溫度應力甚至會超過荷載應力。混凝土的材料質量和施工工藝等客觀因素也會導致路橋結構產生裂縫。

1.4 路橋變形

熱脹冷縮是大多數物體的特性，普通混凝土也不例外，但當混凝土內部結構溫度與外部環境溫度不一致時，混凝土就將產生收縮變形，從而使得路橋結構也產生相應的變形。而且在實際的施工過程中，凝結硬化現象在普通混凝土中時有發生，但凝結時會造成混凝土的水分蒸發吸收混凝土的熱量，使得混凝土溫度下降，就造成了路橋結構的變形。而且，混凝土路橋結構在使用過程中，表面水分流失快也是一個問題，因為內部水分損失較小所以也會使得結構收縮進而出現裂縫。

2 普通混凝土施工工藝

在市政工程路橋混凝土施工的過程中，施工人員首先應當做的就是制定混凝土的吊裝方案，對混凝土的吊裝工作進行計劃，以在吊裝之前合理地安排吊索架橋機等設備。若工程項目所需的混凝土體量較大，還應對相應的吊裝機械型號作出適當的調整。在完成了吊裝方案之后，施工人員就應該合理地設置施工線長的安全措施，以保證開挖工作的安全進行。若工程項目位于流沙河周邊，那么還應該對流沙河孔壁采取鋼筋支護措施來防止壁孔坍塌，必要時還可采取混凝土護壁等措施。若采用鋼筋支護，那么支護的厚度和鋼筋的剛度都應該經過技術人員的精確計算來確定。在路橋混凝土工程施工過程中，常常會遇到涌砂的現象，所謂涌砂，就是樁柱孔壁周圍的流沙在地下水的作用下進入了樁孔，鋼筋僅僅起到了臨時支護的作用，所以，若采用鋼筋支護，為了防止涌砂現象的發生，還應鋼筋外面加上一層土工布，以達到轉移混凝土基礎壓力的目的并降低對支護鋼筋的壓迫作用。此外，還應對混凝土的底板橋臺采取一定的保溫措施。

3 混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用

3.1 路橋施工中混凝土施工的準備工作

在路橋施工中混凝土施工的前期，準備工作是非常有必要的。準備工作的具體內容包括審查設計圖紙、公共內容的細化、技術人員的交底工作。在進行圖紙審查工作時，應組織施工單位、設計單位、業主和施工監管單位來進行聯合會審，重點審查容易出現變更的環節。施工內容的細化工作是控制混凝土施工細節的關鍵，只有做好細化工作，才能對其進行嚴格的把關。對技術人員做好交底工作是為了保證施工人員能夠嚴格按照施工的規范和標準的流程來進行施工工作，避免出現問題。

3.2 鋼纖維混凝土施工技術的應用

鋼纖維是今年發展起來的一種新型的建筑材料，其出現對于路橋工程混凝土施工有著重要的意義。因為在鋼纖維被加入普通的混凝土之后，混凝土的強度和韌性都將被大大提高，起到分散混凝土外力負荷的作用，從而提高了混凝土路橋機構的使用壽命。此外，由鋼纖維混凝土施工的路橋，其表面的厚度比較薄，同時橫向和縱向的收縮縫也有所減少，甚至是沒有，并且鋼纖維混凝土自身具有良好的耐磨性、凍融性等特征，這就在提高路橋自身強度的同時又減少了路橋結構的自重，而且還能夠將路橋的變形控制在一定范圍之內，因為具有這一系列的優點，所以鋼纖維混凝土施工技術被廣泛的加以應用。在實際的施工過程中，需要注意的問題就是要確保鋼纖維在混凝土中的分布均勻，所以在鋼纖維進入混凝土攪拌機之前就應該用專門的分散設備將鋼纖維充分地進行分散，而且在鋼纖維的選取上，也應該選擇各項性能都較好的鋼纖維。關于鋼纖維加入量的多少也應該根據實際的情況來確定，往往在普通混凝土的截面增加0.8%～1.2%的鋼纖維，就能夠使得路面的厚度減少40%～50%，使橫向收縮縫之間的距離增加到25～40m，所以，應該根據施工的需要來具體確定鋼纖維的加入量。

3.3 混凝土配比技術的應用

混凝土配比的技術指標包括坍落度、初凝時間、骨料的質量、摻合料的性能等。對于混凝土配合比的坍落度應該加以嚴格控制以減少在施工工程中泌水問題的出現。混凝土的初凝時間應該盡量控制在七個小時之內，對于水泥材料的選取也有所將講究，要選用質量較好的水泥，且整個路橋施工不應使用不同類型的水泥。骨料的質量也需要進行嚴格的把控，因為其關系著路橋結構的強度和整個工程的施工質量，所以骨料應符合級配的要求且控制好相應的含泥量。對于需要加入摻合料的水泥，對于摻合料的性能也有所要求。

3.4 做好路橋工程混凝土施工養護工作

混凝土的養護工作也是混凝土施工不可或缺的一個環節，在進行養護時，混凝土的硬化應該予以充分考慮。此外，在混凝土凝固過程中還應該防止混凝土表層水分的過度流失以確保混凝土的剛度。在進行混凝土的養護工作時，還應結合施工現場的實際環境因素的影響，拆模時務必要保證待壓試塊已經達到了規定的強度。模板拆除之后，還要對混凝土的表面進行覆蓋或澆水以防止混凝土表面出現過分干燥而產生裂縫的情況。

4 結語

結合上面的探討，混凝土的施工技術與市政工程中路橋施工的質量和施工效率有著密不可分的聯系。所以相關的施工技術人員和科研人員還應該進一步對路橋混凝土施工技術進行研究，以促進其不斷向前發展。

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［2］黃少彬.混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用探究［J］.新材料新裝飾，2014，(10):193-193.

［3］信小龍.路橋施工中混凝土施工技術［J］.交通世界(建養機械)，2010，(12):167-168.