探析公路橋梁施工中存在問題和相應解決措施

■陳文蔚，劉志強 ■興國縣縣鄉公路管理站，江西 興國 342400

隨著這些年我國經濟的穩步發展，我國在建筑領域所取得的成就也是有目共睹的，公路還有橋梁建設工程在快速發展的同時，其也存在著很多施工問題，為了避免這些問題的發生，下面就對解決這些問題的辦法進行探求。

1 公路橋梁在施工中存在的問題

近些年，我國經濟已經取得了飛躍式的發展，與此同時，相關的基礎設施和之前的相比，也有了長足的進步，但是隨之而來的是公路和橋梁在施工中，所發生的問題也越來越多。在這種市場環境下，對建筑的施工速度變得愈來愈快也儼然成為了一種趨勢，而且施工的周期也變得愈來愈短。很容易想象的到，相應建設工程的安全問題，也都浮現了出來，因為公路和橋梁和其他的工程有一些不一樣，這些工程對安全性，還有運行的耐久性等方面都有非常高的要求，如果工程的設計階段，還有施工以及竣工階段都是十分的短暫，那么就會存在很多的安全問題，這些隱患對日后的使用，維護都有非常大的威脅，下面就對這些問題進行分析。

1.1 箱梁施工中所存在的問題

在進行箱梁的施工中，因為會經常有伸縮縫問題的發生，還有對通信管道的安置不達標，以及對泄水孔的布置不合理等問題，這些問題的發生，在很多程度上，都是大部分的工程在施工中，并沒有根據有關的設計規定，對預拱度進行嚴格的布置，同時也沒有對底座的強度，還有外形的尺寸，進行嚴格的檢查工作，這些陋習都是不能提倡的，如果這樣繼續下去的話，會直接的影響到整個建筑公司的施工理念。除此之外，因為在施工中，缺少一定的專業養護人員，還有對基礎設施的看管人員，所以箱梁組件在后期的養護工作中就成為了名副其實的一個短板。在進行混凝土的澆筑工作中，也沒有專門的指派業務能力強的人來檢查，所以在施工中，很容易出現抗拉螺栓，以及頂杠的問題，還有相關的組件松動和上浮等諸多問題。

1.2 水泥石粉碴施工中出現的問題

在這方面的施工中，如果掌握不好水泥石粉碴的穩定層里面的含水量，那么在實際的施工過程中，肯定是沒有嚴格的遵循材料的配比試驗來進行配比，再加上在灑水的階段沒有控制好灑水量，而且灑水也不均勻，那么存水問題就會很容易的發生，從而在下一步的攤鋪工作中就不會統一來實施，不僅如此，在進行碾壓工作中，還會并增大碾壓的技術難度，如果在碾壓的環節達不到所規定的標準，就會直接發生彈簧方式的龜裂問題，這個工程和這道工序同時都是不合格的。另一種情況是石粉碴，還有水泥在攤鋪和拌和是工作中，都沒有達到有關規定所指定的標準，比如在拌合的時候，這兩種材料一定要均勻。石粉碴的穩定層在這方面來說，它是屬于中間層的，所以在通常的施工人員工作中，大都會對這個層的施工質量忽視，那么在日后的工作中就會帶來很大的負面效應。主要原因就是在施工階段，沒有完全嚴謹的履行所有的施工環節，尤其是在進行石粉碴的推鋪，還有水泥的拌和方面，都沒有達到均勻處理的要求，無論是在攤鋪，還有拌合方面，都達不到所要求的平整度。還有一種情況，就是在碾壓工作中，并沒有達到相關標準所規定的要求。碾壓工序實質上來說，是一項非常關鍵的施工技術，如果在施工中，不按照要求而實施碾壓，碾壓的均勻肯定是不能達到相關標準的，就會把穩定層的強度以及承重的能力直接降低。因為施工人員對石粉層沒有根據有關的規定，對其進行合理的碾壓工作，所以就會直接導致穩定層達不到所要求的平整性，以及一定的密實性，還有比較均勻的程度，那么這一系列的問題，對公路和橋梁后期的建設，將會有很大的不利影響。

2 解決公路和橋梁在施工問題中的措施

從某種程度上來說，公路和橋梁的質量所出現的問題，大多數都是因為相關的施工人員，在施工過程中因為自己的疏忽和大意而導致的，所以在對公路以及橋梁進行施工的時候，不但要注意一些必須重視的問題，同時還要注意一些施工人員沒有注意，或者是馬虎大意的重要問題。

2.1 箱梁預制問題的處理方法

在實際的施工中，如果想要確保預制箱梁的質量沒有問題，以下的三點措施是必須要保證的。第一，在進行側模，端模的拼接工作中，都是必須要使用試拼裝的方法來驗證的，在試拼裝的過程中，首先就是要保證解封的嚴密性，如果是針對端模的角度而言，對它的設計必須要和設計的錨墊板在角度上保持一致性，試拼裝如果沒有發現其他的問題，就可以進行真正的安裝了。第二，如果是針對腹，底板的鋼筋而言，對正彎矩管的定位必須采取嚴格的檢驗，從而保證它在混凝土澆筑中，位移的問題不再發生，與此同時，還要提前進行鋼絞線的編束工作，然后把已經編束好的鋼絞線，穿進到過渡紋管中，在這個工作中，還要有效的防止鋼絞線在管內出現纏繞問題，對每一根的鋼絞線進行編號工作也是很必要的，避免在工作中，因為工作量大而出現一些不必要的差錯。第三，對底板一定要清理，清理的程度必須要徹底，使用膩子的方法來解決接縫的問題，然后對凹坑的部位進行打平處理。

2.2 水泥石粉碴問題的處理方法

第一點，針對現在所有的條件，在攤鋪工作中，其攤鋪的面積越大越好，攤鋪操作和挖土工作一定是不能一起實施的。在攤鋪的同時，還要注意進行分層方式的攤鋪，其攤鋪的厚度也要遵循相關設計的厚度要求，在這些工作完成后，一定要把虛鋪的系數核算出來，對水泥的拌合必須要達到一定的均勻程度，以此來避免花面和夾層問題的發生。第二點，在實施穩定層的時候，最好是把穩定層的厚度，還有它的平整度進行細致的查看，檢查鋪設的過程是否科學，拌和的順序和方法是否合理等，最重要的是要讓穩定層的含水量達到最理想的狀態，然后再進行碾壓工作，在實施碾壓的工序時，壓路機的軌跡要按照1/3 的軌跡進行碾壓，碾壓完成后，檢查表層是否平整，如果不平整要及時的進行調整。通過以上這幾點的有利實施，就可以保證對公路和橋梁面的碾壓質量。

3 總結

國家經濟建設的快速發展，一定是離不開交通運輸以及橋梁運輸的作用，而且交通行業本身就是我國現代化發展的重要行業，所以對這樣重要的項目，一定要保質保量的建造好。要想達到這個目的，就要把對公路施工技術的管理工作作為施工的重點來抓，爭取建成一條公路就合格一條，把對公路施工技術的管理價值發揮到最大。

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