市政道路瀝青路面施工質量控制技術研究

■魏代銀 ■濟南市城市道路橋梁管理處，山東 濟南 250002

瀝青路面由于具有施工技術成熟、行車舒適安全、養護維修方便等一系列的技術優勢，因而在我國市政道路工程項目建設施工中得到了廣泛的應用，是我國市政道路路面結構的主要形式。但是瀝青路面施工材料質量要求嚴格，施工工藝環節繁瑣，施工質量控制標準較高，因而對于施工現場技術管理等提出了較高的要求。在市政道路工程施工中，必須結合瀝青路面的特點，合理的進行施工組織設計，尤其是強化施工質量控制，以確保市政道路瀝青路面的整體施工質量水平。

1 市政道路瀝青路面常見病害類型及其成因分析

(1)路面裂縫。路面裂縫屬于市政道路最為普遍的路面病害類型，按照裂縫成因的不同，可以將市政道路瀝青路面裂縫分為疲勞裂縫和反射裂縫。疲勞裂縫主要是由于溫度或者是荷載作用下產生應力應變交迭導致的;反射裂縫則主要是由于半剛性基層開裂所造成的。此外，路基承載力不足也容易造成路面開裂的問題。防治裂縫問題，在路面施工階段關鍵是確保瀝青混合料配比設計良好，路面壓實度合格。

(2)路面水損壞。市政道路瀝青路面的水損壞主要有坑槽、麻面、脫皮、松散等幾類病害，其中最為常見的主要是坑槽與松散。導致市政道路瀝青路面出現水損壞的根本原因就是瀝青層內部滲入水分，在車輛荷載反復作用形成的泵吸作用下，導致水分長期沖刷，造成病害問題發生。防治水損壞在施工階段主要是要提高混合料的水穩定性，同時合理的控制路面空隙率。

(3)車轍病害。車轍病害也是市政道路瀝青路面較為常見的病害問題，造成車轍出現的原因主要是由于在車輛荷載的反復作用下在瀝青路面出現的豎向永久變形積累所導致的。市政道路瀝青路面的車轍按照成因的不同可以分為結構型車轍、磨耗型車轍與失穩型車轍。控制瀝青路面車轍問題發生，在施工階段重點是提高瀝青路面的高溫穩定性與密實度來實現。

(4)沉陷。導致市政道路瀝青路面出現沉陷的主要是由于路基沉陷所造成的路基面結構的損壞。為了控制瀝青路面使用后期出現沉陷問題，在施工階段應該加強對路基等下承層施工質量的檢驗，以確保路基承載力滿足要求。

2 市政道路瀝青路面施工原材料質量控制

(1)粗集料的質量控制。對于用于市政道路瀝青路面施工的原材料，應該確保粗集料潔凈，干燥、無風化、無雜質，并重點確保粗集料的強度和耐磨耗性滿足施工技術要求，同時對粗集料的壓碎值、磨耗損失、堅固性、針片狀含量、軟石含量、＜0.075mm 顆粒含量、與瀝青的粘附性等技術指標進行試驗檢測，確保滿足施工技術要求。

(2)細集料質量控制。對于細集料的質量控制要求，重點是確保用于市政道路施工的細集料潔凈、干燥，棱角性、堅固性、砂當量或亞甲藍滿足施工技術規范要求。

(3)瀝青結合料質量控制。瀝青結合料是瀝青混合料中最為關鍵的組成，瀝青的質量直接關系到混合料的質量。用于市政各道路施工的瀝青，必須經過全面的質量檢測，尤其是對瀝青的針入度、粘度、老化性能以及延度等指標進行技術檢測，確保選擇的瀝青類型及標號滿足施工技術要求。此外，在瀝青的選擇上盡可能的通過美國SHRP 瀝青路用性能規范中的PG 分級，即經過DSR、BBR 的試驗驗證。

(4)填料。用于市政道路瀝青路面施工的填料必須確保干燥、潔凈，視密度、含水量、粒度范圍、親水系數、塑性指數、加熱安定性等技術指標滿足施工技術規范要求。

3 市政道路瀝青混合料配比設計

(1)目標配比設計。在市政道路瀝青混合料的配比設計中，主要是采用傳統的馬歇爾設計方法，首先根據施工技術規范中的要求確定礦料級配范圍，進而根據工程施工經驗確定瀝青用量，之后成型馬歇爾，依據相應的體積以及力學指標確定最佳瀝青用量，并進行瀝青混和料的高溫穩定性，低溫抗裂性及水穩定性進行檢測，其中高溫穩定性及低溫抗裂性檢測試件采用輪碾法成型，分別以輪轍試驗以及彎曲梁蠕變試驗確定，混合料的水穩性檢測包括浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，確保滿足施工要求。

(2)生產配比設計。對于生產配比設計，主要是按照目標配比初步確定各種規格集料的工料比例，之后烘干篩分后在熱料倉取樣篩分給，重新確定熱料倉材料比例，并按照目標配比設計確定的最佳瀝青用量的上下浮動0.3%，采取幾組瀝青用量進行馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量，一般要求生產配合比與目標配合比確定的最佳瀝青用量之差應在0.2%以內。之后重新進行路用性能驗證，尤其是做凍融劈裂試驗檢測混合料的抗水損害性能，確保滿足施工要求。

(3)生產配比驗證。確定生產配比以后，應該選取長度不少于200m 的路段進行試驗段的鋪筑，重點是通過試驗段的施工確定鋪層厚度，壓實度、空隙率、松鋪系數、攤鋪速度，攤鋪寬度、振實方式、壓路機類型、數量、組合、碾壓順序等一系列的施工參數，指導施工作業的開展。

4 市政道路瀝青路面的施工作業

(1)瀝青混合料的拌和生產及運輸。對于瀝青混合料的拌和生產，盡可能的采用間歇式全自動攪拌設備以提高拌和生產質量。拌和生產階段重點確保拌和時間以及出料溫度的控制，一般情況下拌和時間應該根據混合料的類型以及攪拌器的充盈率等因素確定，通常濕拌時間在35s 以上，干拌時間在5s 以上;拌和生產過程中應該定期檢驗出料質量，確保礦料顆粒均全部裹覆瀝青，沒有花白料問題。對于瀝青混合料的運輸，重點確保裝料過程中按照前、后、中多次挪車位，平衡裝料，避免出現混合料離析問題，同時運輸過程中采取必要的保溫措施。

(2)現場施工準備。在正式進行市政道路瀝青路面施工作業之前，首先應該全面的檢查好基層以及路基施工質量，對于存在著松散或者是沉陷的區域，必須鏟除并處理路基后重新填筑。在瀝青路面的攤鋪施工過程中，應該提前進行性基層表面清掃，并完成透層以及封層施工。

(3)市政道路瀝青路面攤鋪碾壓施工。攤鋪前調整攤鋪機參數，測量熨平板的高程，根據松鋪系數確定松鋪厚度，一般選用1.15-1.35的松鋪系數，之后調整橫坡度和平整度，確定熨平板的初始工作迎角，調整振搗梁的高度和刮料護板高度，固定安裝自動找平裝置和浮動導梁，使攤鋪機處于良好的工作狀態。整個攤鋪作業應當緩慢、均勻，連續不斷的進行，攤鋪速度一般為4m/min，應嚴格避免攤鋪過程中隨意變換速度或停頓。對于市政道路瀝青路面的壓實，按照初壓、復壓、終壓三個階段進行，初壓一般使用雙鋼輪振動壓路機靜壓2 遍，復壓使用輪胎壓路機或振動壓路機，碾壓2-3 遍，，終壓使用輪胎壓路機和振動壓路機(不帶振)組合排壓四遍，并確保碾壓終了的表面溫度不低于80℃。

5 結語

在市政道路瀝青路面施工中，現場技術人員應該嚴格按照瀝青路面施工技術規范的相關要求，嚴把原材料質量關，提高瀝青混合料配比設計水平，強化混合料的拌和生產以及現場的攤鋪碾壓管理，依靠各個環節嚴格的施工質量控制，整體提升市政道路工程項目建設水平。

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