公路高邊坡施工中的預應力錨索技術研究

■劉澤霖，王曉輝

■1.江西中桓交通建設有限公司，江西 贛州 341000;2.贛州高速公路有限責任公司，江西 贛州 341000

隨著社會的發展變化，我國公路建設取得了歷史突破性的進展。公路建設發展迅速，成為當前時代建筑行業的先鋒軍。在公路的高邊坡建設中，傳統邊坡防滑技術已經無法滿足國民對公路質量的要求。隨著建筑技術的日新月異，預應力錨索技術在大形勢下誕生，成為公路高邊坡施工的重要技術保障，這不僅成為公路建設技術的一種突破，同時也為我國公路建設做出巨大貢獻。

1 預應力錨索技術對于公路高邊坡施工的重要意義

預應力錨索技術用于公路高邊坡施工，能夠對邊坡防護效果起到重大作用。在公路的高邊坡施工中預應力錨索技術占據工程各方面重要地位。通常來講，公路邊坡坡度越大，施工過程中用到中興設備的肯能越小，因為邊坡的高度嚴重影響重型設備的發揮，只能使用機動性強的輕型設備完成作業。在公路高邊坡施工中，采用具有質量比較輕的特點的成孔設備，能夠充分適應實際工程地形情況。并且具有較強機動性，能夠對節鉆機的鉆孔方位和傾斜角度進行輕松地調，符合公路高邊坡項目鉆孔施工的要求。結合預應力錨索技術，大大提高公路高邊坡防護水準，同時在很大程度上加快了工程施工進度。而預應力錨索技術在施工過程中，對邊坡防護工程錨固效果起到至關重要的作用，因此在預應力公路高邊坡施工中具有重大意義。

2 施工流程與準備工作

2.1 預應力錨索技術施工準備

2.1.1 動力設備和張拉設備的選擇

張拉、動力設備是公路高邊坡工程施工中的重要工具，在很大程度上影響對鉆孔的成孔質量，同樣在很大程度上影響工程中的鉆孔深度。空壓機作為鉆機的主要動力設備，其功能強弱直接影響著鉆孔質量。一般情況下，鉆機的耗風量大約需要保持在9 一12m 的范圍。將2 臺12m 規格空壓機和2 臺鉆機組合應用，共同完成工程施工任務。然而，更具道路工程實際情況不同，對動力設備要求存在需求差異。所以，要結合道路工程施工所處實際地質環境綜合考慮選擇動力設備。公路高邊坡防護工程中，張拉設備的選擇能有效保障施工效果。本公路高邊坡防護工程上單孔灌漿量相對比較少，所以采用砂漿灌注方式，使用型號為YCD-1500 的配套式高壓油泵外加千斤頂作張拉設備。

2.1.2 成孔設備選擇

公路高邊坡防護工程邊坡坡度陡峭，并且高度大，對于施工的機械設備要求較為嚴格，通常不會采用體積巨大、靈活性差的機械設備，這類設備很難在這種地形發揮作用，在場地的限制下完成任務動作顯得十分困難。所以，在這樣的地形限制下應當盡可能采用質量較輕、體量較小、靈活機動性高的鉆孔設備。本工程采用型號為YG800 的全風動潛孔鉆機，能夠適應本工程特殊作業環境。YG800 型鉆機在公路高邊坡施工中比較容易操作，同時能相對較快的鉆孔，提高施工效率。

3 施工工藝流程

當前預應力錨索技術普遍應用于我國公路高邊坡防護施工中。施工時，通常為了保證施工成果達到預期效果，需要嚴格制定并遵循技術施工流程。筆者對施工流程整理如下:①現場清理及施工準備，②錨索制作，③鉆孔，④安置錨索⑤注漿⑥張拉⑦封錨。

3.1 現場清理及施工準備

對施工現場做適當清理工作，保證坡面整潔，同時保證施工環境能夠滿足施工條件，特備是對設備動作有影響的障礙物全部清除。清理工作結束后需要對施工場地進行測量，記錄數據后安裝腳手架及鉆機就位準備。

3.2 錨索鉆孔施工

道路高邊坡防護施工中的一個基礎部分就是預應力錨索鉆孔，也是整個預應力錨索技術應用的關鍵環節。邊坡防護施工中鉆孔工作受到地質因素影響較大，所以預應力鉆孔施工前應該對公路高邊坡施工工作環境進行詳細勘察，確定地質條件，根據地質條件選擇有效的鉆孔設備和施工方案，確保鉆孔質量達到工程要求，鉆孔質量直接影響著整個工程質量。在鉆孔過程中，為了確保所鉆孔位滿足工程施工需要，在鉆孔前，首先選定高邊坡鉆孔的范圍區域以及鉆孔角度方向，其次腳手架的搭建要滿足施工需要，在腳手架安裝后還要在上面安裝專用鋼管，使其牢固到腳手架上。最后固定鉆機，確保鉆機牢固。當所有準備工作完成后，測定鉆孔位置、方向角度、深度和其他具體參數，然后根據具體參數完成鉆孔操作。

3.3 組裝制作錨索

錨索通常由鋼絞線材料制作。錨索長度等于錨固長度、自由段長度和張拉段長度的總和。鋼絞線的下料長度一般不得超過十厘米。將鋼絞線進行除銹除油工作處理，把處理好的鋼絞線順直放置到組裝臺上，進行套管制作。錨索組裝好后，通過掛牌編號程序后放置貨架待用。

3.4 下索施工

在下索的施工中，根據工程實際情況，利用適當數量鋼絞線進行施工工作。下鎖前，領用切割機進行鋼絞線檢測，確定沒有問題后，完成下鎖過程。

3.5 灌漿、張拉以及封錨操作

灌漿施工大體可分為自由段灌漿和錨固段灌漿，在公路高邊坡施工中，灌漿對于預應力錨索技術來說是重要的施工環節。灌漿質量嚴重影響錨固穩定度，所以灌漿工作必須保證較高的完成度。灌漿通常使用水泥漿作為原料，水泥漿需要根據需求進行配置混合攪拌，保證灌漿成果符合要求。水泥漿具有高強度。膨脹性小、無腐蝕作用和灌注方便的特點優勢，特別適合預應力錨固技術施工需求。

張拉施工通常選擇在灌漿完成后一周進行，在預應力張拉前，必須對抗拉力試驗，試驗合格后才能按照施工規范進行張拉操作。張拉完畢后，為了提升錨固質量，應該進行封錨操作，確保土體的內部應力同工程要求達成一致。通常來說，注漿壓力一般控制在0.1～0.2 MPa 以內，利用砂漿封錨方式，在錨頭涂抹適量潤滑油后進行封錨操作，這樣能有效保證公路的使用壽命

3.6 施工難度

經過實驗證明，在公路高邊坡施工時，如果施工地質條件不理想，比如巖土層長期風化，結構易損，容易造成鉆孔過程中卡鉆或者孔道坍塌。同時如果孔位所處巖石區域巖石表面裂縫較大，傳統灌漿方式將導致水泥用量過大。所以通常采用間斷灌漿方式。

在施工過程中如果出現鉆孔遇到地下水的情況，就會導致鉆渣排除困難。通常采用封堵方式解決這一問題。在這類鉆孔中直接高壓注入混凝土，直至完成封堵后，在再原位置重新鉆孔，這就相當于在水泥壁上鉆孔，有效防止了石縫泄露問題。

4 總結

綜上所述，預應力錨索技術是公路高邊坡防護工程的重要施工技術，將該技術合理應用在公路高邊坡防護施工中，確保了公路邊坡的穩定性，同時降低了工程的施工難度。為了實現公路高邊坡防護工程，確保工程防護質量穩定，施工效率同步提高，就必須結合邊坡實況，采用預應力錨索技術，進行規范施工、高質量施工。2012，38(28):162-163.

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