我國農產品電子商務冷鏈物流發展策略研究

李 征，劉宏宇，劉永悅

（黑龍江八一農墾大學 經濟管理學院，黑龍江 大慶 163319）

1 引言

近年來，以信息化和網絡經濟為代表的全球新經濟飛速發展，吸引了各個行業商家的眼球，引領著各個行業的經營理念革新。目前我國已有部分大型農產品生產基地、深加工企業及流通企業開通了網上零售渠道，以天貓、順豐優選、一號店、中糧我買網、坨坨公社、優菜網等為首的大中型電子商務網站也大力推薦農產品的運營。農產品電子商務已成為電商行業發展的必然趨勢，具有非常大的市場空間及發展潛力。農產品電商在快速發展的同時，也面臨著冷鏈物流不夠發達、難以滿足大眾對農產品尤其是生鮮農產品“鮮”的品質需求等問題。2012 年進入流通領域的生鮮農副產品價值總額達2.45 萬億元，但其中通過電子商務流通的農產品僅占1%左右。冷鏈物流是農產品電子商務發展的必然基礎，是保證食品安全的重要節點。為了促進我國農產品電子商務產業多渠道發展，探索農產品電子商務冷鏈物流發展成為亟待解決的首要問題。

2 農產品電子商務冷鏈物流的特點

2.1 時效性強

時效性強是農產品電子商務物流最基本也是最重要的特點，尤其是通過電商銷售的生鮮農產品大多屬于高端產品或精品，具有較強的季節性且保質期相對較短。目前，各大電商在農產品尤其是生鮮農產品方面的競爭更多關注的是在0℃-10℃之間銷售、流通的商品，這類商品平均的周轉天數少，周轉頻次高。因此，電商在溫度和速度上對冷鏈物流提出了更高的要求，而農產品電子商務物流的時效性也成為各大電商提高產品“鮮”度，減少損耗，降低成本的主要競爭手段。

2.2 運量零散

由于農產品電子商務開展時間較短，消費者通過電子商務購買農產品尤其是生鮮產品的消費習慣還沒完全養成，再加上目前國內消費水平和生鮮農產品冷鏈物流缺乏相對成熟范式的局限，線上購買農產品的訂單呈現量小、分散的特點，零散的物流運量難以形成規模化效益，也給農產品電子商務冷鏈運輸組織造成困難。

2.3 物流成本高

在傳統電子商務運作中，一般商品對物流的要求更多關注的是安全快捷送貨。而農產品尤其是生鮮農產品則對其配送提出更高的要求，即在生產、運輸、銷售過程的各個環節需要全程冷鏈控制，由于全程的冷鏈系統涉及到物流多個環節和冷藏箱、冷凍箱、冰盒等諸多溫控設備，整個冷鏈系統的構建復雜，不僅需要大規模的成本投入而且對整個過程的控制也極其復雜繁瑣，任何一個環節出現問題都可能導致產品的品質、安全和配送時效受到影響，因此商家要承擔高額的投資成本和運營風險。以單筆的配送成本為例，假如在一筆電子商務交易中客單價（即單筆交易額）為100元，那么農產品的物流成本將占到25%-40%，相比之下電子產品、服裝的物流成本則在5%以下。

2.4 物流體系復雜

由于農產品電子商務物流的高時效性以及部分生鮮農產品保質期短的特性，因此干線物流就需要下游冷鏈倉儲的支撐，并要求農產品電商要對物流有較強的控制力，以確保食品安全、品質，尤其是在“最后一公里”的配送環節，普通的電子商務物流電動車就能完成配送，但對生鮮農產品則不行。因此，農產品電子商務冷鏈物流系統的構建需要一整套復雜供應鏈體系保障。

3 發展農產品電子商務冷鏈物流的必要性

3.1 拓展農產品銷售渠道

隨著我國經濟社會的穩步發展，政策對“三農”的傾斜力度加大，農產品的品種和數量得到極大豐富，但農產品“豐收賤賣”的現象時有發生。優質農產品需要尋求更廣闊的市場，傳統的農產品銷售方式難以在消費者心中建立起安全信譽，也難以確保生態農業基地生產的優質農產品的價值。很多特色農產品局限在產地，無法進入大市場、大流通，致使優質特色農產品的生產與銷售脫節，消費引導生產的功能難以實現，農業結構調整、農民增收困難重重。農產品電子商務的發展能有效地解決農產品生產、流通信息不對稱的問題。而農產品電子商務在快速發展的同時，農產品冷鏈物流不夠發達給其發展帶來諸多挑戰，既使很多企業和地區建立電子商務平臺，也很難開展農產品電子商務業務。例如，2010年公司設立了電商渠道，但其生鮮農產品銷量不大。2013 年北京新發地農產品有限公司在京東上線了旗艦店，截至2013年底成交了3 600多單，銷售額達18萬元，洛川蘋果、奇異果、五常米、干鮮果品銷售較好，但總體而言，電商渠道銷售的農產品僅占公司銷售農產品總額很少的一部分，這主要是由于農產品冷鏈物流不給力造成的[1]。農產品電子商務冷鏈物流是農產品開展電子商務銷售渠道的基礎，只有大力發展覆蓋農產品電子商務各環節的冷鏈物流，完善農產品流通體系，才能進一步拓展農產品的銷售渠道，降低其流通費用。

3.2 保障農產品品質安全，提高消費者滿意度

農產品電子商務使得智利的車厘子、泰國的榴蓮、挪威的三文魚等成為諸多消費者網購食品的熱門選擇。農產品網購的流行改變了不少市民的消費習慣，讓很多人足不出戶就可以吃到來自全國甚至世界各地的新鮮水果、蔬菜、肉類、海鮮。農產品電子商務給消費者帶來了實惠和便利，但消費者對農產品的安全、食味、鮮活性、營養價值等方面提出了更高的要求，因此農產品電子商務冷鏈物流不僅要保證農產品“生鮮”的安全品質，也要著力提高消費者的滿意度。在全程冷鏈物流的基礎上，以信息化技術建立食品安全追溯體系，既有利于保障農產品質量安全，又可以提升消費者滿意度。

3.3 提高我國農產品的國際市場競爭力

近年來跨境電子商務零售出口快速發展，年均增長超過20%。農產品電子商務作為一種新興的國際貿易方式，由于擴大農產品交易范圍、削減農產品流通環節、縮短農產品的流通鏈、降低農產品的流通成本、提高貿易效率等優勢，已成為世界各國農產品國際貿易的一種重要方式。但冷鏈技術的落后和冷鏈物流的低普及率導致我國農產品在物流環節損失嚴重，使其在品質和成本上都缺乏國際競爭力。以果蔬為例，我國每年有1億多噸果蔬腐爛，直接損失高達1 000億元。而在發達國家，果蔬損失率一般控制在5%以下，美國的農產品全產業鏈都以冷鏈物流為支撐，損耗僅1%-2%[2]。農產品電子商務冷鏈物流的缺失，致使我國每年有大量農產品因目標市場國家技術壁壘和綠色壁壘等因素而遭退運。因此，農產品電子商務冷鏈物流的發展對提高我國農產品電子商務出口量、突破貿易壁壘、降低農產品成本以及提高農產品國際競爭力，具有重要的推動作用。

4 農產品電子商務冷鏈物流發展過程中存在的問題

4.1 冷鏈物流設施設備不完善，冷鏈技術發展相對落后

目前，我國冷鏈物流基礎設施建設及技術能力相對落后。從硬件上來看，冷鏈基礎設施建設不完善；從軟件上來看，技術落后、冷鏈物流商專業服務及管理水平落后等都迫切需要改善。我國冷鏈物流基礎設施整體規模不足，2011 年人均冷庫容量僅0.046m3，冷藏保溫車保有量約為3萬輛，僅占貨運汽車的0.3%，汽車冷藏運輸占全部貨物運輸總量的比例約為20%。在鐵路貨運方面，冷藏車只有7 000 余輛，僅占鐵路總運行車輛的2%，冷藏運貨量不到鐵路貨運量的1%。現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上[3]。此外，冷鏈物流設施區域分布不平衡，中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍、冷藏設施。除了基礎設施建設的不完善，冷鏈物流技術的發展也相對滯后。各國冷鏈物流企業都依靠冷鏈技術的發展提升冷鏈物流業整體水平，而我國在自動化冷庫保鮮技術、貯藏技術自動化、高密度動力存儲（HDDS）、多溫控車輛制造、RFID電子標簽及GPS/GMS相結合的物聯網技術等方面仍落后于發達國家。

4.2 流通效率低，缺乏連續性

前瞻產業研究院的《2013-2017年中國冷鏈物流行業市場調研與投資預測分析報告》顯示，目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%，其中歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。與發達國家相比，我國冷鏈流通率明顯較低。而鮮活農產品通過冷鏈流通的比例更低，食品冷藏的運輸率只有10%左右，而發達國家在80%以上。果蔬在運輸以及儲存等物流環節上損耗率達25%，而發達國家的果蔬損失率則在5%以下。此外，我國農產品電子商務冷鏈物流缺乏連續性，沒有形成像發達國家那樣完整、閉合的農產品冷鏈系統。冷鏈物流的建設不僅是對冷鏈物流服務商的考驗，更關系到冷鏈物流供應鏈上的各主體和環節。從冷鏈物流供應鏈角度建設和提升管理水平，才有助于建設完善的冷鏈物流系統。

4.3 冷鏈物流社會化成熟度較低

近年來，我國經濟的快速增長，尤其是電子商務的快速發展，刺激了更多高端生鮮農產品需求，使冷鏈行業進入了快速增長階段，但由于物流服務商多且規模普遍較小，第三方物流比重不高，缺少第三方冷鏈物流的龍頭企業。大多數第三方冷鏈物流企業的基礎設施、節點網絡、信息系統、服務質量還不能滿足農產品電商的要求，冷鏈物流的社會化成熟度、服務水平和發達國家相比仍有很大差距，成為制約農產品電子商務發展的環節。作為生鮮農產品電商，對冷鏈物流的要求比傳統產品要高，淘寶、天貓上銷售的食品多以較易貯藏的商品為主，部分季節性的大閘蟹、楊梅、櫻桃、冷鮮肉等生鮮，除了少數入駐商家有冷鏈倉儲進行本地配送外，區域外幾乎都依托第三方物流公司進行配送，難以保證送達質量。第三方物流的不可控性以及高額的外包成本，讓大型的電商企業開始通過自建冷鏈物流或整合優秀冷鏈物流企業的方式來完善冷鏈物流系統，如順豐優選借助其完善的物流體系在2014年全面鋪設低溫物流配送，阿里巴巴的菜鳥物流通過整合眾萃物流和快行線兩家優秀的冷鏈物流企業，形成“干支線+末端宅配”相融合的“二段式配送”配送體系，京東啟動的末端配送服務站方式，在未來將嘗試從田間直達餐桌的“ABC”（Agricultural to Business to Customer）方式。但是，無論電商自建還是整合第三方冷鏈物流企業資源都只處于探索嘗試階段，并未形成完善的電子商務冷鏈物流配送體系。以京東為例，目前的生鮮農產品配送還以全峰和順豐物流配送為主，這也只是針對高端生鮮產品，而且也只能配送至相關省市而不能送至縣、鄉鎮、組等地，而對于很多團購的產品，由于受成本限制其配送的范圍就更小，一般其全國配送范圍都不包括廣西、云南、貴州、新疆、內蒙、寧夏、西藏、甘肅、青海、海南、港澳臺、偏遠村組等地區。總之，我國冷鏈物流社會化程度還比較低，社會化的冷鏈物流隊伍和集約化、專業化的冷鏈物流管理成為順利開展農產品尤其是生鮮農產品電子商務急需的資源。

4.4 電子商務冷鏈物流復合人才缺乏

自20世紀90年代物流和電子商務迅速興起，全國各大本科院校、高職院校相繼開設物流專業和電子商務專業，使得物流和電子商務教育空前繁榮，但專門針對電子商務環境下冷鏈物流技術的專業教育卻十分缺乏。由于冷鏈物流的復雜性，加之電子商務的特殊性，電子商務冷鏈物流相較于普通常溫物流，其對從業人員的要求更高，不僅需要從業人員熟悉電子商務的業務流程管理和網絡營銷的操作技能，還要懂得冷鏈技術和管理。目前電子商務企業的物流人員很少有懂冷鏈技術的，而冷鏈物流企業的管理人員更多的只熟悉普通物流操作技能和管理業務，較缺乏冷鏈物流管理經驗，更不具備對冷鏈流程的資源進行科學整合和成本控制的能力。

5 我國農產品電子商務冷鏈物流的發展策略

5.1 加快建設農產品電子商務冷鏈物流基地及物流設施

由于我國冷鏈物流的設施設備、冷鏈物流基地等基礎設施建設嚴重不足，不能滿足市場對冷鏈物流的需求，冷鏈物流也成為農產品發展電子商務的一塊“短板”。因此，應該重點在農產品尤其是特色農產品產地集中地區建設配有先進的ERP 系統和電子商務平臺的農產品電子商務冷鏈物流基地，這樣不僅能全程定位跟蹤、自動實時記錄冷鏈物流狀況，確保物流過程中的食品安全，同時也方便實現農產品電子商務。在批發市場、大中城市周邊建設改造一批生鮮農產品冷鏈物流配送中心和物流園區的基礎設施，進一步提升其服務功能及輻射范圍。同時，鼓勵企業加強對傳統冷凍冷藏設施、冷鏈運輸裝備車輛、冷鏈安全保護裝置的技術改造升級，提高冷鏈物流運作效率，降低物流成本。形成以特色、優質農產品生產基地為基礎，以區域性、綜合性和專業性冷鏈市場為依托，以企業為載體的從田間到消費者的農產品冷鏈物流，提高流通效率。

5.2 細化扶植政策，培育龍頭企業

以國家出臺的《農產品冷鏈物流發展規劃》、《關于落實中共中央國務院關于加快發展現代農業進一步增強農村發展活力若干意見有關政策措施分工的通知》等相關政策為契機，進一步重點培育一批發展潛力大、經營效益好、輻射帶動能力強的農產品冷鏈物流龍頭企業。一方面，鼓勵大型電商企業自建集冷藏、冷凍庫和加工車間于一體的倉儲配送物流中心和冷鏈運輸系統，通過采用全冷鏈物流的配送運作模式，大力發展自營冷鏈物流。另一方面，鼓勵和支持第三方冷鏈物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等方式進行資產重組、業務融合和流程再造，培育一批主業突出、服務水平高、競爭力強的冷鏈物流龍頭企業，提高第三方冷鏈物流企業的服務能力，不斷提升農產品冷鏈物流社會化成熟度[4]。同時，各地政府應對這兩類企業冷庫用地建設方面給予優惠政策，對其信息化建設以及冷鏈運輸車輛的購置給予資金補貼。

5.3 培養復合型人才

我國農產品電子商務冷鏈物流剛剛起步，但是利潤空間和市場潛力巨大。隨著電子商務的發展和居民收入水平的提高，尤其對生鮮農產品冷鏈物流的需求量會越來越大，電子商務冷鏈物流復合型人才的短缺已經成為制約農產品電子商務冷鏈物流發展的主要因素之一。培養電子商務冷鏈物流復合型人才成為當務之急。首先，通過政府的宣傳和培訓，讓農村大戶、專業合作組織意識到電子商務在農產品銷售中的重要性與可行性，并掌握基本的電子商務技術、品牌營銷等知識，拓展農產品電子商務銷售渠道。其次，重視電子商務冷鏈物流專業知識教育，高等學校應開設電子商務專業和物流管理專業的農產品冷鏈物流相關課程，定向培養電子商務環境下的農產品冷鏈物流復合型人才。最后，加強對電子商務企業、冷鏈物流企業的企業負責人和中高級技術、管理骨干等人員的培訓，使其重點掌握冷鏈的專業知識、熟悉冷鏈運營的主要模式、了解冷鏈發展的前沿知識，學習當前先進的冷鏈物流技術和管理經驗。

[1]中國行業研究網.C2B模式是未來農產品發展重要方向[EB/OL].http://www.Chinairn.com/news/20131230/094556843.html,2013-12-30.

[2]祁艷.農產品流通業的“破繭之道”[N].第一財經日報,2011-09-02.

[3]孫春華.我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析[J].江蘇農業科學,2013,41(1):395-399.

[4]陳通,李思聰.中外農產品冷鏈物流體系比較[J].北京農學院學報,2013,28(2):73-75.

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[6]王家旭.我國農產品冷鏈物流發展中存在的問題及對策[J].物流技術,2013,32(3):80-82.

[7]趙英霞.中國農產品冷鏈物流發展對策探討[J].哈爾濱商業大學學報(社會科學版),2010,(2):44-48.

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