如何有效減少汽車的污染

蔡甲斌

（江蘇省鹽城市鹽都區教育局）

隨著國家經濟的發展壯大，人民生活水平有了很大的改善，汽車已經成為主要的交通工具，逐步進入普通家庭，汽車擁有量不斷攀升。由于我國的汽車制造水平、工藝、技術與發達國家相比有差距，故這些年國家對汽車準入的門檻比較低，在源頭上沒有認真做好限排限超。諸多的因素造成汽車產生的污染對我們大眾所賴以生存的，已經十分脆弱的自然環境提出了新的挑戰。筆者根據自己長期從事交通運輸行業的工作經驗，經過認真實踐、總結、積累，認為只要能夠做好以下幾個方面的工作，完全能夠在汽車給我們生活帶來方便的同時，減少對環境、大氣產生的污染的危害。

一、對汽車機械部分的密封性能要求

1.在發動機的運行過程中，隨時注意觀察水箱、水管接頭、發動機水道堵頭處是否有防凍液滲漏。

2.發動機上、下罩油底殼及周邊附件是否有機油滲漏。

3.方向機助力泵總成，高、低壓油管、轉向機等油管接頭是否有液壓油滲漏。

4.汽車空調系統中，壓縮機總成、冷凝器、蒸發器、高、低壓管路接頭是否有冷凍油滲漏，系統中制冷劑134a 是否有泄漏點。

5.變速器總成動力輸出端及各傳動部分的油封處是否有液壓油或齒輪油滲漏。

6.發動機的進氣通道（空氣濾芯、進氣軟管、節氣閥）是否暢通。如堵塞，會影響進氣歧管的進氣量，增加噴油量，形成濃混合氣的不良后果。帶三無催化裝置和渦輪增壓（廢氣再循環裝置）的排氣系統是否正常，如損壞堵塞，會出現發動機動力不足，發動機噪音增大，油耗直線上升的現象。

7.檢查發動機（PCV 閥）的工作是否正常，如損壞，發動機機體內的油氣蒸氣直排大氣，也是一種污染源。

8.檢查油箱燃油蒸氣回收裝置（活塞碳罐）的工作狀況是否正常。

以上是對發動機的要求，因為發動機中的防凍液、機油、變速器的液壓油、齒輪油、空調系統的冷凍油、制冷劑和汽油蒸氣等對我們的水源、大氣污染是極其嚴重的。一些維修保養單位只考慮經濟效益，完全沒將這維修后產生的下腳料妥善地處理好，形成了二次污染。

二、對司乘人員的要求

1.認真按照駕駛操作規范，做好每一次的啟動、預熱起步、停車的相關流程。

2.減少發動機停車急速運轉的時間。努力養成在停車等待紅燈或遇前方有突發情況時，停車關閉發動機的良好駕駛習慣。本人極力提倡在等待紅燈或需停車3 分鐘以上時，養成關閉發動機，靜心等待的習慣，減少“路怒”行為。

3.汽車在行駛過程中應盡量保持勻速行駛狀態，盡量減少“一腳油門、一腳剎車”的駕駛陋習。依據相關的試驗表明，急加速時所消耗的燃油是通常勻速狀態下的1.5 倍。汽車由靜止或慢速突然升至快速或高速，對車輛的傳動部件和底盤的一些橡膠件容易產生疲勞，扭裂等不良現象，加上車輪上輪胎的不規則的滾動，胎面與地面摩擦產生的細小橡膠顆粒，散落飄浮在大氣中是形成PM2.5 指數升高的一個重要因素。由于油耗的增加，加大了廢氣的排放，又增加維護保養周期和成本。因此，我建議司乘人員在每次踩下加速踏板時，做到輕踩、緩放。需要制動或停車時，要有預見性地提前制動。車輛的行駛速度盡量保持在合理速度內，因此時的混合氣濃度比在（14.7∶1）之間，發動機處于充分燃燒狀態，廢氣排放的各項污染指標也為最低。

4.合理使用遠光燈、喇叭、音響等設備，盡量避免用“遠光燈照人、喇叭嚇人”的壞習慣，極為提倡“關愛、友好、共處、合理”的行為，努力減少對行車、行人、居民休息的影響。

5.在出車前，選擇好行車路線。盡量避開人多、車多、路窄的復雜路況的路面，多走高速、省道、國道、快速內、外環線，減少汽車發動機的工作時間。

三、對所涉及汽車行業的建議

1.建議相關部門對汽車維修行業加大管理、培訓、督查的力度，使其能認真為廣大的汽車使用者提供優良、保質的滿意服務，確保車輛在最佳狀態下工作，對更換后的廢油、廢液、報廢配件等要統一妥善存放處理，地點要遠離下水道和水源地帶。

2.對廢舊、閑置的車輛要集中統一地點存放，交由有回收資質的回收單位處理，努力減少次生公害的發生。

3.建議質檢部門對加油站的油品質量，做到實時監控，油品的質量是否達標，關系到汽車使用年限和廢氣排放中的一項重要參數指標。

4.建議汽車生產廠家，加大技改力度，將新技術、新成果運用到汽車上，大力發展綠色混合動力汽車，純電動汽車和構建大公交體系。使我們的汽車能夠在不以損害環境的基礎上，快速、及時、人性化地為社會發展作貢獻。