內蒙古額濟納至新疆哈密鐵路年底將全線通車

文/李愛平

2015年呼和浩特鐵路局計劃完成鐵路建設總投資250.4億元，計劃建成鐵路里程1,322公里，比重占全國新建鐵路開通里程的1/6。據了解，國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分內蒙古額濟納至新疆哈密鐵路，原本三年工期將壓縮至一年半，于2015年底全線通車。屆時，烏魯木齊到呼和浩特的鐵路里程將縮短451公里，從而打通新疆、內蒙古煤炭資源外運和中歐物資運輸的重要通道。

同時，內蒙古首條新建高鐵——張家口至呼和浩特鐵路客運專線全線開工，截至目前已經完成60%的土石方工程，完成總投資的30%左右，將于2017年建成，與規劃建設的北京至張家口、大同至張家口鐵路客運專線相連，真正將內蒙古自治區接入全國高速鐵路網絡，實現呼和浩特2到3個小時進京，進一步加快內蒙古融入京津冀協同發展戰略。在今年全國“兩會”期間，內蒙古自治區代表團提出建設呼和浩特（包頭）至銀川鐵路客運專線以及通遼、赤峰至京深客專連接線項目，并支持其納入國家鐵路建設“十三五”規劃，將進一步提升內蒙古鐵路客運網絡等級，方便百姓快速安全出行。

額哈鐵路線起自臨策鐵路(內蒙古臨河至策克)川地托站，經內蒙古自治區額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆哈密市，終至新蘭鐵路哈密東站，線路長度629.9公里，計劃總投資98.7億元人民幣，設計建設工期3年，線路設計標準為國鐵I級，單線(預留電氣化條件)，上下行限制坡度分別為6‰和13‰，內燃機車牽引(預留電氣化條件)，最大牽引重量5,000噸。

額哈鐵路線是新疆與東北華北地區便捷通道——臨哈(內蒙古臨河至哈密)鐵路的重要組成部分，該通道西起吐爾尕特，經喀什、吐魯番、哈密、臨河、包頭、集寧、張家口、北京，至天津和唐山，將形成連接西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路通道。

呼和浩特鐵路局提供的消息顯示，額哈鐵路為國家鐵路網規劃中西北北部地區出海通道的重要組成部分，將與臨策鐵路形成連接西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道，改變新疆與內地鐵路通道千里一線牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道。

根據鐵路“十一五”規劃部署，臨河至額濟納段已于2009年開通運營。臨策線東起京蘭鐵路通道臨河站，西至中蒙邊境策克口岸，全長684公里。與包蘭鐵路連接，形成貫通中國華北至西北的鐵路運輸大通道，是除集二(集寧至二連)國際鐵路干線之外中蒙兩國的新“路橋”，有力地促進了口岸貿易品質提升。對拉動內蒙古西部大發展、促進內蒙古西部地區與中東部經貿往來、改善沿線輻射區人流物流發展環境、加快西部礦產資源開發及旅游業發展具有重要意義。

據悉，臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路貫通后向東可以抵達中國天津港，向西延伸經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北可與蒙古國積極策劃的烏蘭巴托至中國策克口岸鐵路相通，對構筑蒙古、中亞等內陸國家新的便捷出海通道有重要意義。