公路隧道事故原因分析及預防措施

趙紫英

（重慶交通大學交通運輸學院，中國 重慶 400041）

我國是一個多山的國家，山地、丘陵等崎嶇不平的山區占全國總面積的2/3左右，在這些地區，隧道是最常見的。隧道由于其具有道路情況復雜、封閉的特殊性，一旦發生事故，往往造成嚴重后果，因此隧道的交通安全問題已引起高度重視。

1 公路隧道事故特點

與一般公路相比，隧道具有獨特的道路和環境特征?？紤]到隧道消防、安全及路面光照度等方面的問題，公路隧道內一般采用水泥路面，而隧道外多為瀝青路面。隧道是一個相對封閉的行車通道，其內部返潮嚴重，造成路面附著系數下降；通風性能較差易導致車輛排放的廢氣不易排出，與車輛泄漏的冷卻液、潤滑油混雜沉積于路面，進一步降低路面的附著系數。另外，山區氣候條件特殊，經常降雨、降雪、多霧，導致隧道入口處積水，冬季路面結冰，能見度下降等問題，使公路隧道行車安全受到嚴重威脅。隧道內交通安全隱患大，隧道內部唯一與外界相通的地方僅有兩端的出入口，一旦出現交通事故，整條路段都會深受其影響，甚至引發更為嚴重的事故后果[1]。

公路隧道內交通事故有以下特征[2]：

（1）隧道交通事故主要有：追尾、撞壁、側翻等。追尾是隧道事故的主要形態。據統計隧道內發生追尾事故的車型大多是小汽車，由于小汽車速度比較快，在進入隧道的時候“黑洞效應”的時間相對比較長，容易產生追尾；其次是貨車，貨車由于制動能力差，在交通量較大的路段容易造成追尾事故。

（2）在隧道洞口外100m至隧道洞口以內300m區段，交通事故發生的概率偏高，多發生在隧道入口段、長下坡段、下坡彎道路段。

（3）南方多雨水地區，水泥路面的隧道交通事故遠遠高于瀝青路面的隧道。惡劣的天氣條件會使路面結冰，形成水膜導致路面摩擦系數下降，大霧導致能見度低、駕駛員視線受阻等，容易導致交通事故。

2 隧道事故原因分析

駕駛員從亮處進入暗處即進入隧道，最初看不清任何東西，經過一段時間，視覺敏感度才逐漸增強，恢復了在暗處的視力，稱為“暗適應”。相反，從暗處突然來到亮處即駛出隧道，最初感到一片耀眼的光亮，看不清任何物體，只有稍等片刻才能恢復視覺，稱為“明適應”[3]。公路隧道出入口易發生交通事故，這與駕駛員的心理、生理變化及隧道口的設計都有關。其原因主要有以下幾個方面[4]：

（1）隧道進出口光線明暗變化太快，進出口照明不足，當司機駛入隧道時，由于隧道的“黑洞效應”，往往會先降低車速；待車輛進入隧道后，由于人眼對黑暗適應的滯后性作用，駕駛人會產生短暫的視覺盲區，待適應后再加速。當司機接近隧道出口時，由于隧道的“自洞效應”，司機往往不能準確判斷與前車的間距，此時極易引發追尾事故。

（2）路面抗滑性能降低。隧道內外路面摩擦系數不一樣，車輛進入隧道的行駛速度稍有變化，車輛容易打滑使方向失去控制，發生撞擊側壁、側滑與后車或相鄰車道行車相撞。

（3）氣候條件影響，如嚴寒地區冬季降雪較大，春融期，隧道進出口路面易出現結冰現象，當司機經驗不足、安全意識不夠、不注意觀察路況，會導致車輛打滑，引發交通事故。

3 隧道照明要求

在隧道照明設計方面，許多國家確定了設計原則和標準：如美國IES、英國BS、日本《隧道照明設計指南》、國際照明協會的CIE標準及中國的《公路隧道設計規范》等。共同遵守的設計原則可歸納為以下幾點[5]：

（1）隧道內不管是白天或夜間均需設置基本照明；

（2）白天車輛進入隧道時，路面亮度應逐漸下降，使司機的視覺有一個適應過程，將入口段分為引入段、適應段和過渡段；

（3）確定引入段、適應段和過渡段的長度(S)，通常按車速(V)以T＝2s的適應時間來確定，可用S＝VT/3.6(m)來估算；

（4）出口段也應設過渡照明，在雙向交通情況下和入口段相同；

（5）夜間出入口不設加強照明，洞外應設路燈照明，亮度不低于洞內基本亮度的1/2；隧道內應設應急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。

3.1 光纖照明

光導照明是目前普遍流行的一種新型照明裝置，比較成熟的是利用光導管技術為建筑內部提供照明。光纖照明早在20世紀30年代就已經被人們接受，在歐洲和美國，一些地鐵和隧道中已經采用了光纖照明，例如美國馬塞諸塞州波士頓的10000多英尺的隧道部分采用光纖照明替代常規燈具，并達到了預想的效果。光纖照明具有安全健康、設計靈活、便于維護、適用性強等優點，自20世紀60年代以來就受到國內外學者的重視，各國先后投入了大量的資金用于這方面的研發。[6]

3.2 光纖照明的優勢

光纖用于隧道照明的優勢：

（1）節能。由于光纖照明系統采用的是高效率的進口燈泡作為光源，同等照明效果其對電能的消耗只是原用高壓氣體燈的額10%。而光纖作為傳光介質，它的定向性也是普通照明燈具所不能達到的。

（2）光線舒適。光纖作為新興的傳光介質，已經成為“綠色照明”領域中的重要一員，它的光譜均勻分布，光色平均柔和，濾除了大部分的紅外線和紫外線，有效的防止眩光的現象發生。它是最為接近自然光的光源，也就是最為人眼所接受的光源。

（3）先進。作為新型傳光材料，它的科技性顯得尤為突出。它電噪聲極地，沒有任何的聲音污染，自帶的散熱系統也可以滿足更惡劣的使用環境。

（4）易維護。照明系統是隧道工程中重要的組成部分，維修和更換的成本太高并且影響隧道的正常使用，所以使用易于維護的照明方式就顯得尤為重要。光纖照明系統解決了這一難題。

4 預防措施

4.1 增加交通信息提示標志

通過這一方法，使駕駛員較早地了解行車前方的路段情況，較早地做出反應和調整，避免交通事故的發生。

4.2 改善隧道照明

隧道照明的目的與道路照明相同的，均是為了給駕駛員提供良好的視覺環境，保障行車安全，提高運輸效率。通常情況下隧道照明分為接近段照明、入口照明、過渡段照明、中間段照明和出口照明。通過改善隧道不同路段的照明來改善駕駛員的視覺適應性，進而提高行車安全。

4.3 提高對駕駛員的行車要求

由于隧道出入口易發生交通事故，故駕駛員在進出公路隧道時應注意如下幾點：

（1）遇到視力疲勞可以停車休息一會兒，或下車活動身體，居高遠望，眨眨眼睛。

（2）控制駕駛速度，進入隧道前減速，開啟前照燈，增強進入隧道時的暗適應性。在隧道出口處司機切忌加速，出隧道200m內不得加速。

（3）特別注意不應將車停放在隧道口附近。進隧道時不超車，隧道中不超車，出隧道時更要嚴禁超車。[1]

5 結論

隧道由于其具有道路情況復雜、封閉的特殊性，一旦發生事故，往往造成人員傷亡、車輛損毀、交通堵塞等嚴重后果，因此隧道的交通安全問題應受到高度重視。新型的隧道照明技術能夠改善隧道行車環境，保證行車安全。光纖照明作為新興的隧道照明設備，它高效、節能的優勢克服了傳統的不足，是未來隧道照明的趨勢，有著巨大的發展空間和應用領域。

［1］鄭一榜.高速公路隧道進出口的行車安全問題[J].中華民居,2011(9)：189-190.

［2］王超,劉成.公路隧道交通事故發生機理及預防對策[J].山東交通科技,2006(3)：6-8.

［3］刁子琦,方擇.公路隧道事故原因分析[J].

［4］許書權,馬海紅.高速公路隧道交通事故原因分析[M].

［5］韓直,方建勤,等.公路隧道節能技術[M].北京：人民交通出版社,2010：108-122.

［6］韓直,方建勤,等.公路隧道節能技術[M].北京：人民交通出版社,2010：296-298.