瀝青路面的施工質量控制措施

念虎元

（甘肅路橋第五公路工程有限責任公司，甘肅 蘭州 730000）

0 概述

隨著我國公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，公路通車里程不斷增加，瀝青路面越來越多的應用于公路路面建設中。瀝青路面是用瀝青和礦料粘結而鋪筑的面層、各類基層、墊層組成的一種路面結構，由于瀝青本身特性有助于提高路面的整體結構強度，所以相比較水泥混凝土路面而言，瀝青路面具有強度高、平整度高、行車舒適噪音小、耐磨度高和養(yǎng)護便利等一系列優(yōu)點，所以不論是高速公路還是二級及二級以下公路，瀝青路面都被獲得廣泛應用。但是在道路的使用過程中，由于行車壓力和交通量過大，很多瀝青路面都出現(xiàn)了早期病害、使用壽命明顯縮短的情況，究其原因，除了客觀因素影響外，瀝青路面施工的技術不高，質量控制措施執(zhí)行不到位都是導致瀝青路面早期破壞的重要因素。所以文章中，將對瀝青路面施工過程中的關鍵施工環(huán)節(jié)進行論述和分析，并提出相應的質量控制措施。

1 施工原材料的選擇與要求

1.1 原材料不合格造成的缺陷分析

原材料的質量是整個施工過程中質量保證體系的基礎，只有合格的原材料才能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料，才能鋪筑性能優(yōu)良的路面。如果集料圓滑、破碎表面少，使路面穩(wěn)定性不足而造成車轍和擁包等缺陷；瀝青含量偏低引起疲勞裂縫，降低路面抗疲勞性能及松散、坑洞等病害；瀝青混合料的配合比過大或者過小都會造成路面病害，如擁包、泛油和松散；如果礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

1.2 原材料選用的質量控制

典型的瀝青混合料有碎石、細碎石、石屑、砂、礦粉構成礦料，并和膠結料瀝青加工熱拌合而成，瀝青混合料要嚴格控制級配合瀝青用量。用于施工現(xiàn)場的生產(chǎn)配合比的產(chǎn)生，應該在理論配合比的基礎上，做馬歇爾試驗，根據(jù)其中滿足試驗技術指標要求的各種原材料和瀝青最佳用量的配合比，再根據(jù)試驗反復調整，已達到原材料用量的最佳極限生產(chǎn)配合比。二級公路應該參照一級公路的技術標準執(zhí)行并考慮氣候分區(qū)，長大坡度的路段要按照重載交通路段考慮，對于空隙大于5%的夏季炎熱重載交通路段，施工時要至少提高1%的壓實度。工程中使用的材料，要優(yōu)選礦料級配、確定最佳的瀝青用量的目標配合比供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度，以試拌使用。另外，瀝青混合料必須在同類公路配合比設計和使用情況調查研究的基礎上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料進行配合比設計。

2 瀝青混合料拌合的施工要求

2.1 拌合不當造成的缺陷分析

在瀝青混合料的拌制過程中，如果不能嚴格按照施工規(guī)范進行操作，不但容易使每天拌合的第一盤料成為廢料，而且會讓混合料級配波動較大，拌合后的混合料出現(xiàn)花白、干枯、離析等現(xiàn)象。如果這樣的混合料鋪筑在瀝青路面上，影響路面的平整度，且易造成路面松散、裂縫等病害發(fā)生。

2.2 瀝青混合料拌合的質量控制

1）瀝青混合料要在達到規(guī)定的施工溫度后再進行拌合操作，每天開盤前要在規(guī)定的溫度上提高10 到20℃，烘干集料的殘余含水率不得大于1%，在開機拌合時，粗細集料和瀝青的加熱溫度要略高于規(guī)定值，這樣才能有效解決第一盤廢料的情況。

2）每個臺班結束時要打印出一個臺班的統(tǒng)計量，進行瀝青混合料生產(chǎn)質量及鋪筑厚度的總量檢測，第二天開工拌合前，檢測人員應該先對后場各規(guī)格集料級配進行復核；當檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應該立即停止生產(chǎn)，分析并且解決原因。

3）混合料中細集料和礦粉的用量要嚴格控制，在保證瀝青混合料性能不變的前提下，可以適當減少礦粉的用量；在混合料的拌合施工過程中，風門大小不得隨意調整，拌和機的除塵設備保證完好，能達到環(huán)保要求。

4）瀝青混合料的拌合時間根據(jù)具體的情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度，間歇式拌和機每盤生產(chǎn)周期不少于45s，改性瀝青和SMA 混合料的拌合時間應該適當延長。

5）間歇式拌合機應該采用有良好保溫性能的成品儲料倉，儲存過程中混合料的溫降不得大于10℃，且不能有瀝青滴漏，普通瀝青混合料的儲藏時間不得超過72h，改性瀝青的儲藏時間不得超過24h，SMA混合料只限當天使用。添加消石灰、水泥等外摻擠時，要增加粉料倉，若與礦粉混合使用，注意二者不要因密度不同而發(fā)生離析。

3 瀝青混合料攤鋪的施工要求

3.1 攤鋪施工中混合料不均勻或離析的原因

1）混合料從運料車卸到攤鋪機的過程中，一定程度上會產(chǎn)生粗細集料分離。

2）混合料卸到攤鋪機料斗中以后，中間的混合料進入攤鋪機的速度快，兩邊的混合料停留時間較長，直到兩側的擋板立起才將混后料折向中間，這期間，兩側的混合料比中間的混合料的溫度要低得多，從而使鋪到路面的混合料的溫度不一樣。

3）攤鋪機的螺旋分料器在向兩側攤鋪時也會產(chǎn)生離析，在加長的接頭部位，如果調整不好，攤鋪的混合料在這里往往會產(chǎn)生離析。

4）攤鋪機攤鋪寬度越長，混合料的離析就越嚴重，現(xiàn)在許多公路為了提高平整度采取了全幅攤鋪的方式，由于攤鋪寬度大,螺旋分料器運送混合料的距離過長結果加大了離析的產(chǎn)生。

3.2 瀝青混合料攤鋪施工的質量控制

1）鋪筑高速及一級公路的瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度設定，根據(jù)車道設置不同，不宜超過6～7.5m，通常應采用兩臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m 成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應該有30～60mm 左右寬度的搭接，并躲開道輪跡帶。

2）攤鋪機應該緩慢、勻速、連續(xù)不間斷的攤鋪，避免運輸車起斗太快，保證連續(xù)均勻供瀝青混合料。為提高平整度，不得隨意變換速度或者中途停頓，減少混合料的離析。

3）調節(jié)料位傳感器，使螺旋輸料器的轉速盡可能均勻。

4）正確操作受料斗翼板，嚴禁受料斗內固定積料過多和翻動過速。

5）攤鋪機的前拱拱度應調節(jié)得比后拱略大為宜，人工接長調寬的熨平板，其熨平板的前后拱之差為3～4mm，液壓伸縮調寬的熨平板，差值以2mm 為宜。

6）合理地選擇攤鋪機振動系統(tǒng)的振動力和頻率。

7）攤鋪機螺旋分料器的高度應根據(jù)攤鋪層厚度的變化而變化。

8）攤鋪過程中，對表面產(chǎn)生的粗離析，應及時人工補適量的細料予以補救。

9）人工攤鋪瀝青混合料應邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數(shù)，嚴防集料離析，攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓，低溫施工時，每次卸下的混合料要用苫布覆蓋保溫。

4 結語

瀝青路面質量的好壞受多方面因素的影響，作為公路建設者，通過不斷的學習和實踐，我們能夠提升瀝青路面施工的技術水平，并且可以通過加強對原材料、混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的質量管控，精心組織施工，鋪筑出高水平的瀝青路面。另外，在施工中還要善于總結經(jīng)驗，多引進先進的新技術、新工藝，創(chuàng)

建優(yōu)良工程。

［1］張肖寧.瀝青混凝土路面施工的全面質量管理[J].公路,2005（02）.

［2］魯喜文.瀝青混凝土路面的施工與質量控制[J].廣西質量監(jiān)督導報,2007（04）.

［3］陶俊.瀝青混凝土路面施工的全面質量管理[J].黑龍江交通科技,2014（05）.