公路路面養(yǎng)護(hù)中熱再生瀝青混合料的應(yīng)用

溫鏗波 吳 鋼

(臨安市公路段，浙江 臨安 311300)

我國的公路隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也進(jìn)入了快速建設(shè)時期。在公路翻修和改建的過程中，往往會產(chǎn)生大量的瀝青混合料，特別是在公路建設(shè)高峰階段，產(chǎn)生了大量的瀝青混合料，這不僅造成了瀝青資源的浪費，同時也會帶來一定的環(huán)境問題。所以，如何解決這些廢舊的瀝青混合料是一個非常值得思考的問題。熱再生技術(shù)就可以應(yīng)用到這些廢舊瀝青混合料的改造工作中，它能把這些廢舊瀝青混合料改造成再生的可使用的瀝青混合料。這些再生的瀝青混合料可以應(yīng)用到公路的路面養(yǎng)護(hù)工作中，不僅解決了資源浪費問題，還創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益。所以，這是一個很有效解決廢舊瀝青混合料的辦法。

1、瀝青熱再生技術(shù)簡介

在公路養(yǎng)護(hù)管理中有關(guān)熱再生瀝青混合料應(yīng)用研究一直是一個熱門的話題，關(guān)于解決廢舊瀝青混合料的辦法一直受到廣泛的關(guān)注。所謂的瀝青熱再生技術(shù)就是通過一定的技術(shù)手段把公路建設(shè)中廢舊的瀝青混合料與其他的材料進(jìn)行一定的配比，讓這些材料可重新利用的這樣一種技術(shù)手段。就像瀝青混合料與新瀝青、新集料等進(jìn)行一定配比，然后混合在一起，這樣就能形成再生的預(yù)用的混合料。這些混合料可使用到公路路面的鋪設(shè)工作中。瀝青熱再生技術(shù)真正實現(xiàn)了瀝青混合料的再生利用，這充分體現(xiàn)了對資源的重視以及對環(huán)境保護(hù)的高度重視，同時也是我國堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要方式之一。一般說來，瀝青熱再生技術(shù)有四種類型，在這四種類型中，最廣泛應(yīng)用也是最成熟的一個技術(shù)方式是廠拌熱再生技術(shù)，它可以充分保障再生的瀝青混合料的質(zhì)量不低于公路路面施工所需采用的瀝青混合料質(zhì)量指標(biāo)。

2、熱再生瀝青混合料的配比原料及配比方案

2.1 配比原料

2.1.1新瀝青

新瀝青的各項指標(biāo)都要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)定以及公路路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時要能符合需調(diào)和的廢舊瀝青的技術(shù)指標(biāo)，這樣才能讓廢舊瀝青充分再生利用。

2.1.2 舊瀝青

在配比之前，要檢測瀝青混合料的各項技術(shù)指標(biāo)，要分析出它的利用性和再生可能性。最后根據(jù)分析結(jié)果對廢舊瀝青混合料進(jìn)行篩選，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的廢舊瀝青混合料除去，留下可利用的進(jìn)行再生。

2.1.3 集料

集料要根據(jù)公路路面養(yǎng)護(hù)的不同標(biāo)準(zhǔn)來選擇。不同的公路對路面的強(qiáng)度要求要是不一樣的，如果是強(qiáng)度要求高的路面，集料可以選擇強(qiáng)度強(qiáng)的玄武石碎石;如果路面需要抗滑的話，則可以選擇石灰?guī)r。總而言之，不同的路面選擇不同的適合實際情況要求的集料。

2.1.4 再生劑

再生劑并不是在所有公路路面上都要使用的，它只在特殊路段路面上使用。如果隨意使用再生劑，很有可能會影響到熱再生瀝青混合料的使用效果。

2.2 配比方案

2.2.1礦料混合料的配比方案

礦料混合料的配比過程中，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的集料，并且要對廢料以及新集料進(jìn)行檢測，采用試配法來對混合料進(jìn)行配比，然和不斷進(jìn)行檢測，對發(fā)現(xiàn)的缺陷及時修正，以此來得到優(yōu)質(zhì)的混合料。

2.2.2 混合料的配比方案和驗收

它是采用馬歇爾試驗法來對混合料進(jìn)行配比方案設(shè)計的，不同量的瀝青可以檢測出不同的馬歇爾技術(shù)指標(biāo)，可以算出瀝青使用量不一樣的情況下的密度等等，這樣就能通過不同的檢測來確定最適合的瀝青使用量。最終，混合料還要能通過高溫穩(wěn)定測試。

3、熱再生瀝青混合料生產(chǎn)設(shè)備和拌合控制

3.1 拌合設(shè)備

在公路路面養(yǎng)護(hù)工程采用熱再生瀝青混合料中，通常采用的拌合設(shè)備是連續(xù)式雙滾筒拌合樓。這種設(shè)備可以在加熱情況下長時間進(jìn)行高效工作，它通常的拌合時間是60至90秒。連續(xù)式雙滾筒拌合樓可以讓新舊瀝青充分混合，以此達(dá)到很好的再生效果。

3.2 拌合溫度控制

制成熱再生瀝青混合料的關(guān)鍵點也就是溫度的控制。相對于普通瀝青的拌合生產(chǎn)，熱再生瀝青混合料的生產(chǎn)則復(fù)雜得多，它需要對新舊瀝青以及集料都進(jìn)行溫度的控制，并且拌合的時間是30秒。一般情況下，瀝青的加熱溫度需要控制在150℃至160℃之間，而集料的要控制在180℃至190℃之間，最終熱再生瀝青混合料的出廠溫度則是145到165℃之間。

3.3 級配控制

在拌合混合料的過程中，要高度保證混合料拌合均勻。同時，工作人員需要對拌合的混合料進(jìn)行抽查取樣，如若不符合標(biāo)準(zhǔn)，則該混合料不能使用到公路路面養(yǎng)護(hù)工作中。只有符合規(guī)范的混合料才能應(yīng)用到施工現(xiàn)場中。

4、熱再生瀝青混合料的實際應(yīng)用

在養(yǎng)護(hù)施工過程中，熱再生瀝青混合料的放樣、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)過程都要高度重視，確保混合料發(fā)揮它的效果。施工過程的每一個環(huán)節(jié)都是關(guān)鍵點，所以每一個環(huán)節(jié)都要符合公路路面養(yǎng)護(hù)施工的施工要求。

5、總結(jié)

綜上所述，熱再生瀝青混合料在公路路面養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用充分表現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、節(jié)約及環(huán)保的效益，熱再生技術(shù)就可以應(yīng)用到這些廢舊瀝青混合料的改造工作中，它能把這些廢舊瀝青混合料改造成再生的可使用的瀝青混合料。同時作為一項先進(jìn)的技術(shù)，也確實提升了公路路面養(yǎng)護(hù)工作的效率及效果。但是，這項技術(shù)是從國外引進(jìn)的，所以，我國目前的該項技術(shù)水平還是比較低的。我國應(yīng)該鼓勵專業(yè)人士總結(jié)一點的實踐經(jīng)驗對該技術(shù)進(jìn)行深入研究探討，努力提升我國的公路路面養(yǎng)護(hù)水平，盡量與國際標(biāo)準(zhǔn)水平接軌。

［1］陳斌.探析公路路面養(yǎng)護(hù)中熱再生瀝青混合料的應(yīng)用［J］.企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014，11:160+162.

［2］劉先淼，朱戰(zhàn)良，王欣，何文鋒.廠拌熱再生瀝青技術(shù)在廣佛高速公路路面大修工程的應(yīng)用［J］.公路，2004，11:131－136.

［3］王超.瀝青路面再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［D］.山東大學(xué)，2014.