伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船（“M.V.AL-KUFA”號和“M.V.AL-MAQAL”號）是由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）完成獨立自主設計，并由浙江增州造船有限公司負責建造的姐妹船，船東為伊拉克交通部港務管理局。這兩艘船入級法國船級社，主要應用于伊拉克及中東地區的港口疏浚工作。兩艘船于2013年8月開工建造、2014年年中下水，并先后于2014年底順利完成交付。

兩船均采用雙機、雙調距槳帶導流罩推進模式，尾部線型設雙尾鰭，首部設球艏，為艉樓型式、單甲板、鋼質焊接、流線型自航耙吸挖泥船。機艙設于尾部，首部設泥泵艙及泵機艙，船體中部為泥艙。主要尺度及參數見表1。

鑒于船東傾向于柴油機直接驅動動力設備，而非現在常用的復合驅動模式，兩船的主要機電設備配置為：2臺3 500 kW推進主機、3臺1 200 kW主發電機、2臺1 800 kW泥泵柴油機及2臺1 600 kW高壓沖水泵柴油機，此外船首還設有1臺艏側推。考慮到伊拉克大部分地區為熱帶沙漠氣候，海水溫度高，還針對機艙通風、冷卻系統及隔熱材料等環節進行了特別設計，以保障主要裝船設備在該地區的順利使用。

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船上設置2臺泥泵，由柴油機經雙速齒輪箱驅動，可實現兩泥泵的串并聯，從而實現裝艙、排岸的不同功能。設3點吊放耙吸管，可雙耙同時作業，具有耙吸裝艙功能，當泥漿濃度很低時亦可直接排出舷外。具備抽艙、艏噴和艏吹排岸功能。耙頭配有高壓沖水和可拆卸耙齒，耙頭活動罩采用液壓油缸調節。

圖1 “M.V.AL-KUFA”號下水圖

表1 伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船主要尺度及參數

圖2 “M.V.AL-KUFA”號耙吸挖泥船

泥艙內設有兩列共12個方形泥門用于卸泥，泥門可分組或集中啟閉。每個泥門由1臺液壓油缸啟閉，在駕駛室遙控和顯示。泥艙內同時設有兩列共12個抽艙門，抽艙門可分組啟閉，每個抽艙門由一臺可連續顯示的液壓油缸啟閉，在駕駛室遙控和顯示。此外還設有泥艙高壓沖水管系，用于卸泥時沖刷泥沙和抽艙時稀釋泥艙內泥沙。泥艙頂部四周設有防濺圍板，泥艙內設一對溢流筒，可在駕駛室進行遙控操作，連續調節泥艙艙容，調節范圍為4 500 m3至最大艙容，并可在駕駛室遙控顯示。泥艙后部區域配置一臺20 t×1 m的變幅起重機，用于起吊耙頭和機艙零、備件；前端設一臺8 t×16 m的變幅起重機，用于起吊泵艙的泵殼、葉輪等零部件。本船在耙管與水平夾角為45°狀態下最大挖深為30 m。

在船舶設計過程中，船東提出了較高的載重量指標，導致泥艙設置偏大，且須入級法國船級社，因此完整穩性及破艙穩性必須滿足DR68的相關規定，這對該船的設計提出了極高的要求，也是船級社及船東最為關注的議題之一。經過設計和建造過程中的反復優化及對空船重量的精確控制，最終在交船階段順利完成了穩性計算文件的審批。

伊拉克6 000 m3耙吸挖泥船為近年來我國少有的出口中東地區的大型海洋裝備。不僅成功響應了習近平主席提出的“一帶一路”構想，并且有助于我國高端裝備在該地區的進一步拓展，因此具有十分重要的意義。

（供稿：中國船舶及海洋工程設計研究院 海工部）