公路工程路基沉陷、水毀、翻漿處理施工技術研究

劉 健

(銅仁公路管理局)

1 路基問題處理的施工措施

1.1 工程實例

貴州省織金到銅仁印江高速公路，其預計速度可達為80 公里每小時，并屬于雙向道高速公路。路基寬度為24.5 m。該高速公路的起點是織金縣，與清鎮至織金這條高速公路相連，一直到銅仁印江，整條高速公路全長約為72.148 km。公路施工的工期計劃為24～36 個月，該施工工程共包含10 個工程施工路段，具體內容有路基、橋涵、防護工作與排水系統的建設，以及交叉工程與隧道等工程的建設。

在該公路若出現路基沉陷、水毀、以及翻漿現象，施工人員應及時采取相應措施，并靈活運行施工技術。

1.2 路基沉陷的施工方法

施工人員在處理公路破損嚴重的區域，要選取合理的施工方案，清理原有的路面材料，然后重新換填，還要嚴格篩選換填的材料，并確保符合路基施工的相關要求。施工技術要滿足公路的填料和分層厚度要求，及時進行分層填筑和夯實施工。在路基填料換填之后，要保證路基的壓實度，半剛性的基層材料可以選取水穩材料或者是貧混凝土進行修補，由此重新鋪設面層，恢復路面完好。

如果公路路面只是輕微下沉，并沒有出現嚴重破損和開裂問題，那么施工人員可以只處理路面，將瀝青噴灑或涂刷在公路沉陷處并進行填補。若公路沉陷問題是因為橋涵臺背的填土原因造成的，那么壓實公路臺背出填土，并設置橋頭搭板，以此使沉陷問題得到緩解。

1.3 路基水毀的施工方法

當高速公路出現防洪搶修和通車搶修兩種情況，那么施工人員要注重防洪搶修中的應急措施，注重搶修通車水毀后通車措施。要盡快清除公路坍塌處的淤泥，是搶修的主要手段，并填補邊溝缺口，將小型漏洞修補好，鋪設簡單的路面，能在有效的時間內，快速恢復通車。若遇大型路面無法及時搶修，應采取繞行處理，確保正常通車。

根據施工技術標準和相關條例，妥善修復在公路水毀危害中受損的設施，有些無法一次修復的工程被稱為水毀遺留工程，一般情況下，植被是治理水毀現象時最先處理的，然后進行河流的整治，并提高公路的標準和質量，對公路設施進行完善。

表1 施工技術及其費用和單價

1.4 路基翻漿的施工方法

公路路基出現翻漿之后，會導致路面突起，所以施工人員應及時挖除突起的公路，并在冬季之前進行翻漿處理，防止在凍脹期出現不利影響，具體的施工技術有。

施工人員可以選用人工或機械的方式進行路基翻漿現象的處理，通過打直徑范圍在2～5 cm 的孔洞，并將深度控制在1.3 m 以上，需要注意的是，孔洞的深度范圍要參考防凍厚度，確保沙粒能使凍結層不會有水分存在。若公路翻漿現象較嚴重，那么施工人員在挖除翻漿路面后，要選取石灰土或石灰梅花樁的方式，蓋梁翻漿區域的路基土體。樁體的施工密度和埋入深度，應參考公路路基施工的實際情況。

處理翻漿路段，施工人員要加深翻漿路段兩側的邊溝，將排水碎石盲溝設置在公路的橫路方向，并相隔一定距離，確保及時排出路基中的水分;對于基層材料的不足的水穩定性，或者是含水量的路基翻漿問題，應將基層材料清理干凈，然后換填砂礫在路面底部，重新劃分基層鋪筑層，進行壓實和填補，保證路面能夠恢復原貌。若施工人員發現瀝青路面的出現裂縫，路面的水分滲入到路基中，會形成路基翻漿現象，可以等到多雨季節過去之后，在進行裂縫的修補和挖補，以此保證公路路基得到改善。

2 路基沉陷、水毀和翻漿的防護措施

施工人員要選用良好的路基材料進行路基施工，如果對路基有更加嚴格的要求，可以在在路基上層填土進行穩定性處理，并采用合理的施工技術，保證路基填料的壓實程度能夠符合相關標準。路基擁有足夠的強度和安全性承載車輛行駛，另外，在路基施工中，要合理控制路基填土的含水量，防止軟弱夾層的出現，在較為濕潤的地區，施工人員很難進行路面壓實工作，選擇下路床和其下路基填料時，稠度較小的黏質土符合相關標準，能夠改善填料 性質，可以滿足預期效果。

施工人員應在雨季和洪水多發的情況下，做好水毀預防工作，具體內容有:防止大量漂浮物急劇下沖;對排水系統進行疏通;及時檢修防洪設備，準備搶護材料及工具，并配備照明和通信設備;對公路進行定期完善和修理。施工人員應重點關注這項災害，與當地水文和氣象部門應建立密切聯系，能夠預先掌握洪水的強度以及來臨的時間，大概會持續多長時間，判斷這種現象對公路的危害，趁早采取合適的措施。

通過防止地下水和地面水在凍結前或凍結過程中進入到路基上層，是防止路基翻漿的基本方法，在化凍期，能夠將冰層中的水分及時排除，或將這些水分暫時保存在透水性較好的路面結構中，以便更好的改善土基情況及路面結構。關于透水性隔離層，可以運用礫石、碎石和爐渣等材料，將其鋪設在透水性公路中，將厚度范圍限制在10～20 cm 之間，要想有效避免淤塞，還可以再隔離層的上面和下面鋪上1～2 cm 后的材料，例如石屑、針刺無紡布、植物皮或是爐渣等。隔離層與地面的距離最好在20 cm 以上，并設置為3%～4%的路拱，施工人員應在路基邊坡處，用大塊碎礫石鋪入路基。

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