瀝青路面施工監理質量控制分析

聶 非

(貴州通力達公路工程監理咨詢有限公司)

1 公路瀝青路面施工準備階段的監理工作

(1)對項目承包的單位以及工作人員的資歷進行審核，判斷其生產能力以及其資歷是否符合要求，進而保證公路瀝青路面施工進度。

(2)在進行瀝青混合料拌和之前，必須嚴格按照施工設計要求精心準備原材料。要做好原材料的審核工作，原材料在整個工程質量中的作用很大，因而作為施工企業，在施工之前必須做好原材料質量的檢查，最好是按照承包單位提供的施工方案，進行抽檢工作，抽檢的重點是檢查瀝青在路面的滲入程度，判斷瀝青原材料的強度、耐磨性以及級配備是否達標。主要抽檢原材料的一些粗細集料，主要選用二類或三類規格不同的石料摻配而成，并確保礦料的級配合格。做好原材料的抽檢工作，就是要注重原材料的來源、數量、供應、堆放場地的準備等進行檢查。整個工程的原材料質量必須經過嚴格的檢驗，一般要達到《公路路面基層施工技術規范》的標準，只有在確保質量達標之后方能用于瀝青混凝土路面的施工。

(3)對基層設備表面清理的檢查工作。機械設備的使用對于工程質量有很大的影響，因此要求基層設備表面要保持干凈，沒有其他的灰土與其他雜物。在施工之前，要對各種施工設備做好安裝調試工作，保證設備能夠正常的運行。對于那些不平時的路面，應該用瀝青混合料填補進行壓實，拌和機、攤鋪機以及壓路機等是瀝青混凝土路面施工中的基本設備，利用這些設備主要是保證透層油和主層鋪筑前基層的平整清潔。因此為了保證這些工作正常的開展，在施工時要對這些基層設備表面仔細檢查，進而做好調試工作。

(4)做好瀝青混凝土配合比與拌合場的設置工作，就是要將瀝青混凝土按照一定的比例進行配比，經配比的結果與實驗室工作的結果進行對于，在配比工作完成后主要就是為了準備瀝青原料工作。之后進行拌合場設置工作，拌和場地布置要避免對居民和環境的影響，且不易受到自然條件下惡劣環境的影響。拌合場生產的原料要符合瀝青混凝土配合比原則，此外還要及時向監理工程師提供相關的試驗資料。拌合場應盡量設置在施工現場附近，減少運輸的距離。拌合場的場地要寬闊平整，利于運輸車輛的掉頭，要保證車輛與車輛之間在工作時不會相互影響。

2 瀝青混合料的運輸與攤鋪

2.1 公路瀝青混合材料的運輸

瀝青混合原料的的運輸是一項復雜的工程，首先要選擇好運輸設備，為了避免破壞路面的基層、透層以及防水層的破壞，在運輸過程中不能超載，采用的運輸車一般載重在15～35 t之間。此外要在運輸車的側面與底板上涂上一層隔離劑，隔離劑主要是由柴油與水1∶3 的原則配置而成，將隔離劑用在運輸車上，能夠有效避免瀝青的原料與運輸車的底部產生粘結反應。除了在車上涂抹隔離劑外，相關的工作人員在還要再運輸車工作之前對車身進行檢查，盡量不要讓車廂內有水。在運輸瀝青原料時，要對工作的全過程進行觀察與檢查，不能出現原料離析現象，更不能出現瀝青滴漏現象，一旦出現這類現象，要仔細積極探尋問題根源，采取一定的有效措施來解決問題。一般可以通過降低拌和溫度或者是控制好運輸時間來解決瀝青滴漏問題。瀝青混凝土運輸溫度要求如表1 所示。

表1 瀝青混凝土運輸溫度要求

2.2 公路瀝青路面的攤鋪工作

在進行攤鋪工作時，公路瀝青路面施工監理人員首先要對瀝青混合原料進行檢查，確保其溫度達到灑布的標準。否則不能進行攤鋪工作;其次，利用攤鋪機開展工作，要根據工作環境的實際情況來對攤鋪機上的熨平板進行加熱，這項工作一般在鋪筑工作進行前的30～60 min 進行，預熱的溫度并沒有一定的標準，主要是根據實際情況來進行調節，主要就是保證攤鋪機能正常穩定的工作，隨著攤鋪機工作的進行，要對鋪筑的路面進行檢查，要保證鋪筑路面瀝青混合料分配均勻;此外，還要把握好攤鋪的速度，一般最好是控制在2～4.5 m/min，速度要保持穩定、勻速的狀態，對于攤鋪好的路面，要做好管控工作，盡量避免發生踩踏現象;最后，要做好攤鋪接縫的預留工作，應在已經攤鋪完畢的混凝土的部位留下15 ±5 cm 的寬度，且暫不碾壓，在攤鋪機都要將料斗合起至3/4 位置，一次作為后續攤鋪施工的高程基準面，且會有大約10 cm 的攤鋪重疊層，避免路面出現離析現象，在跨接縫的碾壓時采取熱接縫的方式，達到消除縫隙的目的。

2.3 公路瀝青路面的碾壓工作

公路瀝青路面的碾壓工作是公路施工的最后一項工作，監理人員依然要高度重視該項工作，碾壓工作主要分為兩部分，第一部分是初壓工作，壓路機緊隨攤鋪機之后工作，至少碾壓一遍，碾壓速度2～3 km/h。壓路機碾壓的控制寬度應在5～10 cm 之間。在初壓工作時，盡量不要出現較大的空隙，孔隙率要控制在5%～7%，工作環境不應在低溫條件下進行，以免瀝青原料出現破損情況。壓路機工作時要注意技巧，應該呈錯位梯隊的方式來進行。壓路機盡量不要出現中途停頓現象，碾壓的時速度要保持均衡。第二部分是復壓工作，復壓是在工作面長度小于50 m 時進行。一般采用3 臺重型壓路機進行碾壓工作，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4～5 km/h。

［1］樊鐵.拌合站瀝青混合料的質量控制［J］.重慶交通學院學報，2012，(S1):11－13.

［2］王文國.間歇式瀝青拌合站瀝青混凝土質量的控制［J］.鐵道建筑，2001，(5):12－14.

［3］郭麗敏，張景堯.公路工程質量控制系統的應用［J］.內蒙古公路與運輸，2011，(S1):15－17.