M3壓境，AMG堅(jiān)守V8信仰

Mike+Duff

繼M3減缸之后，新C級(jí)AMG版也加入到了這場(chǎng)高性能車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“瘦身革命”中。只是，它選擇了降低排量，采用4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是依舊堅(jiān)持V8信仰

到目前為止，梅賽德斯-奔馳C級(jí)AMG版一直在試圖擊敗不可一世的對(duì)手M3。隨著多了兩個(gè)氣缸，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更明顯的新C級(jí)AMG版出現(xiàn)，那個(gè)不可一世的“宿敵”終于有苦頭吃了。

由于我們比官圖發(fā)布早了幾個(gè)月，所以你在這里看到的圖片是基于新C級(jí)AMG版測(cè)試時(shí)所攝諜照處理而成。單純從視覺(jué)來(lái)講，這比你想像的要多得多，它比真正的C級(jí)AMG版要更加壯碩、擁有更發(fā)達(dá)的肌肉線條，同時(shí)車(chē)身姿態(tài)更低，輪圈更大。隨后，它將推出普通、Coupe和Estate三個(gè)版本。

深藏于強(qiáng)悍的外表之下，新C級(jí)AMG版還有一個(gè)可以稱(chēng)之為“殺手锏”的東西。BMW已經(jīng)決定將新M3和M4的動(dòng)力源改為直列6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，AMG則繼續(xù)堅(jiān)持V8發(fā)動(dòng)機(jī)。新C級(jí)AMG將給予其搭載的M177 4.0L雙渦輪增壓首次亮相的機(jī)會(huì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上低于之前的M156 6.2L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，從準(zhǔn)備“離任”的老款C63 AMG和即將退休的SLS中可以看出，新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不會(huì)有大幅上漲。不過(guò)即便如此你也可以完全放心，因?yàn)樾萝?chē)313kW的功率對(duì)于M3、M4來(lái)說(shuō)還是有一定自信的。

我們預(yù)計(jì)梅賽德斯-奔馳能夠壓榨出346kW～368kW的輸出功率，這就意味著他們可以保持（甚至增加）之前對(duì)于V8版M3的優(yōu)勢(shì)了。同時(shí)，我們可以確定，新車(chē)的扭矩絕對(duì)會(huì)高于老款C63 AMG的599Nm，到達(dá)峰值的轉(zhuǎn)速范圍也會(huì)降低。

然而真正有趣的是，我們和AMG的老板（也是前任工程掌門(mén)人）Tobias Moers聊天的時(shí)候問(wèn)道：AMG是否有認(rèn)真考慮過(guò)更換V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。Tobias Moers答道：“AMG是一個(gè)注重V8發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，而且將永遠(yuǎn)如此。我們也在尋找燃油效率和輸出功率之間的平衡，但前提是，它必須是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。”

AMG V8產(chǎn)品的一個(gè)主要需求原因就是它們的聲音。Moers說(shuō)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)在聲音上有一定的提升：“發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是源于你每天上車(chē)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始從此表達(dá)其情緒所在。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有不同的聲線，這一定是很美妙的聲音。新發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很不同，但是它依舊代表了V8的聲音，這也是客戶(hù)的期望， 也是他們選擇AMG的原因所在。”

AMG有考慮過(guò)像大眾汽車(chē)和BMW一樣將原聲做系統(tǒng)處理嗎？一絲厭惡的神情劃過(guò)Moers的臉龐，他生硬地回過(guò)一句：“從沒(méi)！”

雖然沒(méi)有得到官方證實(shí)，不過(guò)我們確定新車(chē)將繼續(xù)與熟悉的7速M(fèi)CT變速器為伍。同時(shí)Moers也向我們說(shuō)明，雖然新C級(jí)轎車(chē)將會(huì)提供四驅(qū)版本，但是AMG只會(huì)提供后輪驅(qū)動(dòng)的版本。很顯然，市場(chǎng)沒(méi)有足夠的需求來(lái)為新C級(jí)AMG四驅(qū)版本的成本和復(fù)雜性買(mǎi)單。

雖然標(biāo)配的新C級(jí)轎車(chē)并不能給我們帶來(lái)《evo》范兒的興奮，但是它極為頑固和輕型的結(jié)構(gòu)給了AMG工程師們躍躍欲試的機(jī)會(huì)。所以我們很有把握預(yù)測(cè)，一些新的高科技技術(shù)極有可能出現(xiàn)在這輛新車(chē)上，譬如以車(chē)身所處位置為基準(zhǔn)的變速裝置。

這款新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)是首次應(yīng)用在新C級(jí)AMG車(chē)上，但是它的設(shè)定已在AMG車(chē)型中廣泛應(yīng)用過(guò)。明年我們將看到SLS的“繼任者”——新AMG GT的出現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳方面稱(chēng)這輛新車(chē)將會(huì)有一系列新的動(dòng)力數(shù)據(jù)。當(dāng)然，既然身處C級(jí)，就意味著它不會(huì)奏出那么強(qiáng)大的動(dòng)力樂(lè)章了。

最后就是名字的問(wèn)題了。我們目前沒(méi)有確認(rèn)Moers要堅(jiān)持加上“63”，特別是這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不會(huì)再和這個(gè)數(shù)字有任何關(guān)聯(lián)了。但是如果沒(méi)有，我們也會(huì)覺(jué)得奇怪。一個(gè)梅賽德斯-奔馳的內(nèi)部人員告訴我們：“它已經(jīng)快擁有和AMG一樣多的支持者了，在我們心中，它就是V8的簡(jiǎn)稱(chēng)！”endprint