南寧市道路交通違法行為信息化系統研究

黃 琳，張稀琦

（1.廣西大學物理科學與工程技術學院，廣西 南寧 530004；2.桂林電子科技大學建筑與交通工程學院，廣西 桂林 541004）

0 引言

隨著社會經濟的迅猛發展，汽車保有量也迅速增長，城市道路交通違法行為問題也日益突出。如何高效管理道路交通違法行為，建立及時準確的交通安全預警機制是擺在交通執法人員面前的一個難題。

時至今日，道路交通違法行為的確認由最初的巡視到現在的視頻監控，道路交通違法行為的管理也由最初的手稿登記發展到如今的信息化系統管理。道路交通違法信息化管理憑借易存儲、方便攜帶傳輸、易處理分析等優勢，越來越受到交通管理部門的青睞。

南寧市作為廣西的省會城市，城市道路上人、車擁擠，道路交通違法行為十分普遍。交通管理部門迫切需要對大量道路交通違法行為信息進行更為高效的管理，并建立及時準確的交通安全預警機制。為此，南寧市道路交通違法行為信息化系統研究刻不容緩。

1 南寧市道路交通違法行為現狀分析

1.1 道路交通事故基本情況

2013年1月至10月期間，南寧市共發生適用一般程序處理道路交通事故539起，死亡249人，受傷666人，造成直接經濟損失340多萬元。適用簡易程序處理道路交通事故31 092起。

1.2 道路交通事故總體特點

通過對統計道路交通事故數據進行研究分析，南寧市道路交通事故主要有以下特點：

（1）由道路交通違法行為導致的交通事故特征十分突出。主要表現為：無證駕駛、超速行駛、未按規定讓行、違法超車、酒后駕駛，違法上路行駛。

（2）不同駕齡段的機動車駕駛人發生重大交通事故總體呈現均衡分布狀態。駕齡3年以上的駕駛人發生事故占總數的52.69%、47.79%；3年及以下駕齡的駕駛人發生的交通事故占總數的31.73%、35.74%。

（3）與兩輪摩托車相關的交通事故絕對數仍較大。雖早在2002年中心城區已經“禁摩”，但摩托車在用量仍然保持較大。全市涉及摩托車的事故312起，占總數的57.88%。

（4）部分事故重點縣區的交通死亡事故高發。賓陽、橫縣、武鳴等4個縣區的交通死亡事故較為集中，共發生交通死亡事故124起，占總數的55.36%

（5）國道、省道、縣道事故多。共發生交通事故264起，造成166人死亡，占分別總數的48.98%、66.67%。

（6）涉及行人事故時有發生。共發生涉及行人的交通事故83起，死亡34人；占總數的15.40%、13.65%。

1.3 道路交通事故原因分析

本文詳細研究分析了道路交通事故數據，進而得到南寧市道路交通事故主要包括以下原因：

（1）機動車保有量、駕駛員數量激增，致使事故潛在基數增大。截至2013年10月，南寧市市區范圍內機動車保有量為845 833輛，比2012年增長10.8%；駕駛員人數為864 896人，比2012年增長13.06%。

圖1 南寧市機動車保有量、駕駛員數量發展變化圖

（2）隨著季節變化，人們的生活習慣、出行習慣、駕駛習慣也在發生變化，這些變化的過程就蘊藏著各種交通違法行為增多的機率，從而導致交通事故的多發。

（3）機動車駕駛人尤其是駕齡較長的人對自身駕駛技術過于自信，引發交通事故；行人的不規范交通行為較為突出；涉及中小學生的事故時有發生。

（4）嚴重交通違法行為高發，導致交通事故呈持續多發、頻發態勢。

（5）兩輪摩托車、電單車的駕駛不穩定性容易引發事故是南寧市重特大交通事故發案的最大誘因，與兩輪摩托車、電單車有關的立案事故多達406起，死亡161人，分別占75.32%、64.66%。

2 南寧市道路交通違法行為信息化系統需求分析

通過研究設計“南寧市道路交通違法行為信息化系統”，達成下列目標：

（1）滿足一線執勤交警高效處理道路交通違法行為的實戰需求，滿足相關部門對道路交通違法行為的信息化管理需求；

（2）為交通管理部門提供及時準確的機動車、駕駛員違法記錄；

（3）實現異地道路交通違法信息的網上數據共享；

（4）在交通違法信息分析的基礎上，建立交通安全預警機制，為高效的交通管理提供技術支撐。

2.1 用戶需求分析

通過上述現狀分析可知，南寧市道路交通違法行為具有信息量大、類別多、影響因素多等特點。早期的道路交通違法行為管理已不適用于當今環境，必須建立一個集中的道路交通違法行為業務信息化系統，以實現道路交通違法行為管理的自動化、智能化，滿足交通管理部門建立及時、準確的交通安全預警機制的需求。

2.2 功能需求分析

通過上述現狀分析，并依據交通管理部門針對道路交通違法行為的日常處理流程，南寧市道路交通違法行為信息化系統具有以下功能需求：

（1）用戶登錄、密碼修改、退出系統；

（2）駕駛人問卷調查數據處理；

（3）駕駛人心理和生理測試數據處理；

（4）道路信息數據處理；

（5）保險公司輕微數事故數據處理；

（6）氣象局天氣情況數據處理；

（7）違法系統獲取數據分析；

（8）事故系統獲取數據分析；

（9）車檢系統數據；

（10）幫助、其他等。

2.3 性能需求分析

（1）系統設計的標準性。必須符合公安部交通違法行為信息化系統的數據規范和代碼標準；嚴格按照國內外相關技術規范和標準執行。

（2）系統設計的實用性。在保證功能需求的前提下，要實現人性化、實用性要求，充分考慮交通管理部門實際業務處理流程。

（3）系統設計的先進性。在實用的前提下，要充分利用先進科技成果，保證系統的高效運行，以及各項技術的持續更新。

（4）系統設計的兼容性。充分考慮系統與已有相關信息系統的兼容性。

（5）系統設計的可擴展性。保證與已有信息系統、指揮中心的無縫對接，具備二次開發功能，便于系統不斷完善和更新。

2.4 安全需求分析

（1）系統平臺的安全性。系統平臺的安全性主要包括相關硬件設備的安全、相關數據庫的安全等，系統安全與否，緊密聯系著交通違法行為管理，故必須整體考慮系統的容錯性和相應的應急策略。

（2）系統數據的安全性。系統中的道路交通違法數據與機動車駕駛員的切身利益息息相關，必須制定相應的應對策略防止數據缺失或篡改，并詳細記錄用戶在系統中的所有操作，以便查核。

（3）系統設計的可靠性。系統的硬件應采用可靠通用的相關產品，軟件應采用先進成熟的相關技術，保障系統可靠性；計算機網絡采用高可靠性結構，提高系統故障排除能力。

3 南寧市道路交通違法行為信息化系統設計

本系統設計以交通管理部門業務處理的實際流程為基準，滿足南寧市道路交通違法行為信息化系統項目管理需求，在保證各部門統一、規范的前提下，充分考慮不同部門的差異化需求，使統一化、差異化有機結合，以實現效益最大化目標。本系統采用模塊化結構，并將各個不同模塊相互連接，最終形成一個安全、高效、實用的信息化系統。系統的拓撲結構見圖2。

圖2 南寧市道路交通違法行為信息化系統拓撲結構圖

系統設計方案將系統用戶依據不同的等級、權限等劃分為超級管理員、管理員、操作員3個等級。

南寧市道路交通違法行為信息化系統分為6個功能模塊：系統管理、基礎信息管理、總隊事故數據、駕駛人問卷調查數據、查詢統計、報表處理，涵蓋用戶登錄、道路信息數據處理、保險公司輕微數事故數據處理、違法系統獲取數據分析、事故系統獲取數據分析等11個子項內容。具體系統設計界面見圖3。

本系統的主要功能和關鍵技術如下：

（1）系統管理。為管理員用戶提供系統參數、系統代碼、應用監控維護、收費欄目及業務導航等系統參數管理功能，以及互聯網用戶管理、后臺用戶管理等用戶權限管理功能。

（2）道路信息數據處理。道路信息數據處理是將數據源進行分類歸納，包括GIS數據、交通事故基礎數據、交通環境數據、行業特征數據、行業管理知識庫等，通過接口協議和共享體系將各個不同業務系統的數據進行共享。

圖3 南寧市道路交通違法行為信息化系統具體設計界面圖（部分）

（3）違法系統獲取數據分析。在交通事故多發、交通安全隱患突出等路段安裝針對機動車超速、隨意變道、倒車、違停、不按規定車道行駛、占用應急車道行駛等重點交通違法行為的自動取證設備，及時發現、分類預警、快速告知機動車駕駛人嚴重交通違法行為，構建人性化取證執法體系，保障路面通行安全、有序、暢通，解決取證不全面、執法滯后等問題。

（4）事故系統獲取數據分析。通過對交通事故信息進行分析，尋找事故高發路段、事故原因，并查驗公路設計是否合理避免二次事故的發生，為公眾提供準確出行服務。

（5）基礎信息管理。采用網頁、手機APP方式，為公眾提供機動車違法、駕駛證記分、報廢車和機動車公告參數查詢功能；為個人、企事業單位注冊用戶提供綁定機動車狀態、安全技術檢驗時間和交通違法，綁定駕駛證狀態、審驗時間、身體條件證明提交時間和交通違法等信息查詢功能。

4 結語

本文采用數據統計分析的方法對道路交通違法行為的關鍵因素和控制對策進行了研究，并基于此設計了南寧市道路交通違法行為信息化系統。該系統的建設加快了道路交通違法行為管理的集約化、專業化、高效化進程，并將作為道路交通綜合管理系統的一個子系統，主要負責道路交通違法行為信息的智能化管理以及建立交通安全預警機制。

雖然本系統在建設中預留有擴展接口，但其與其它相關信息化系統之間的無縫銜接方面仍需深入研究分析，以期能進而形成全方位、立體化的智能交通信息化系統。

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