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25MW汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗分析研究

2015-07-28 08:26:10李廷豪華電電力科學(xué)研究院杭州310030
山東工業(yè)技術(shù) 2015年18期

李廷豪(華電電力科學(xué)研究院,杭州 310030)

25MW汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗分析研究

李廷豪
(華電電力科學(xué)研究院,杭州 310030)

摘 要:本文介紹了某電廠分布式能源25MW汽輪機(jī)組50%及100%甩負(fù)荷試驗情況,通過試驗了解機(jī)、爐、電設(shè)備自動控制系統(tǒng)對甩負(fù)荷工況的適應(yīng)能力,并考察系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)計的合理性、安裝質(zhì)量的好壞,了解系統(tǒng)設(shè)備的運行特性。同時評估DEH系統(tǒng)靈活、可靠控制的能力。

關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)組;甩負(fù)荷試驗;運行特性

1 前言

汽輪機(jī)在發(fā)生甩負(fù)荷時,汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升很快,為確保安全,在新機(jī)組正式投運前需進(jìn)行汽輪機(jī)的甩負(fù)荷試驗,該試驗是考核汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的最直接手段[1] [2]。汽輪機(jī)組設(shè)置應(yīng)具有比較完善的甩負(fù)荷功能,這些功能縮短了甩負(fù)荷后的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間, 確保了汽輪機(jī)的安全性[3] [4]。

2 機(jī)組情況

某電廠分布式能源BC25-4.9/1.2/0.5型雙壓抽汽凝汽式汽輪機(jī),具有一級調(diào)節(jié)抽汽,余熱鍋爐低壓蒸汽進(jìn)入低壓缸補(bǔ)汽作功,額定進(jìn)汽參數(shù)為4.9MPa/495℃,額定抽汽參數(shù)為1.2MPa/34t/h,補(bǔ)汽參數(shù)為0.5MPa/200℃/15 t/h ,額定功率為25MW。本機(jī)采用自容式數(shù)字控制系統(tǒng),具有適應(yīng)性強(qiáng)、響應(yīng)快、控制精度高、遲緩率小等一系列優(yōu)點,具有組態(tài)靈活的特點。可以與DCS一起協(xié)調(diào)運行。調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要功能有:比例和限制功能、轉(zhuǎn)速/負(fù)荷與抽汽優(yōu)先的選擇功能、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、沖臨界轉(zhuǎn)速、自動升速至額定轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速控制、頻率控制、機(jī)組負(fù)荷控制、抽汽控制、機(jī)組負(fù)荷限制、高、中壓調(diào)節(jié)閥閥位限制、超速停機(jī)及超速試驗、緊急停機(jī)、繼電器輸出、遠(yuǎn)程就地方式選擇以及MODBUS通訊等,能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)組功率和抽汽的分別控制。

3 試驗結(jié)果

試驗共包含汽輪機(jī)組50%及100%甩負(fù)荷試驗,通過試驗把握機(jī)、爐、電部分設(shè)備及其自動控制系統(tǒng)對甩負(fù)荷工況的適應(yīng)能力,考察系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)計的合理性,了解系統(tǒng)設(shè)備的運行特性,評估DEH系統(tǒng)靈活可靠性。

3.1 試驗準(zhǔn)備

試驗前確保以下各測試合格:(1)主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉試驗測試。(2)主汽門、調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗。(3)超速試驗(包括OPC試驗、DEH電超速試驗、TSI電超速試驗、機(jī)械超速試驗)。(4)主汽門、調(diào)節(jié)汽門活動試驗。(5)其它相關(guān)聯(lián)鎖保護(hù)試驗(包括潤滑油系統(tǒng)聯(lián)鎖保護(hù)試驗、ETS系統(tǒng)聯(lián)鎖保護(hù)試驗、機(jī)電爐大聯(lián)鎖等)。

3.2 機(jī)組50%甩負(fù)荷試驗

試驗前進(jìn)行運行方式和運行參數(shù)調(diào)整和檢查。,解除“發(fā)電機(jī)跳汽機(jī)”、“MFT動作跳汽機(jī)”、“汽輪機(jī)跳燃機(jī)”保護(hù),解除“低真空跳機(jī)”保護(hù),切除高低壓汽包水位自動、凝汽器水位自動,切除高低壓旁路閥位自動。各專業(yè)各崗位人員按預(yù)先安排全部到位,并對各自負(fù)責(zé)的設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行了全面認(rèn)真檢查,記錄有關(guān)試驗數(shù)據(jù)。試驗前1~2分鐘,維持?jǐn)M甩負(fù)荷的運行蒸汽參數(shù)為:主蒸汽壓力3.9MPa/溫度490℃,補(bǔ)汽壓力0.1MPa/溫度180℃,負(fù)荷為12MW。

試驗過程數(shù)據(jù)參數(shù)記錄見表1.。

表1 甩50%額定負(fù)荷參數(shù)記錄表

表2 甩100%額定負(fù)荷參數(shù)記錄表

3.3 機(jī)組100%甩負(fù)荷試驗

完成消缺并確認(rèn)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥可正常動作后,機(jī)組在50%甩負(fù)荷試驗成功的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了100%甩負(fù)荷試驗。試驗前1~2分鐘,維持?jǐn)M甩負(fù)荷的運行蒸汽參數(shù)為:主蒸汽壓力3.9MPa/溫度490℃,補(bǔ)汽壓力0.1MPa/溫度180℃,負(fù)荷為12MW。

試驗過程數(shù)據(jù)參數(shù)記錄見表2。

3.4 試驗結(jié)果分析

汽輪機(jī)組50%甩負(fù)荷試驗過程中,OPC動作一次,轉(zhuǎn)子最高飛升轉(zhuǎn)速為3122.2rpm。發(fā)電機(jī)主開關(guān)斷開后,轉(zhuǎn)速飛升至3090rpm前,DEH中OPC的甩負(fù)荷保護(hù)邏輯觸發(fā),OPC中間繼電器動作,OPC電磁閥動作,主汽調(diào)節(jié)閥GV立刻迅速關(guān)閉。

甩負(fù)荷前汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速2999rpm,發(fā)電機(jī)斷開主開關(guān)后,OPC動作,主汽調(diào)節(jié)閥、補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥關(guān)閉,轉(zhuǎn)速在3.915秒內(nèi)飛升至最高轉(zhuǎn)速3122.2rpm。之后轉(zhuǎn)速開始下降,經(jīng)過34.38秒后轉(zhuǎn)速降至2911.5rpm,此時OPC電磁閥已經(jīng)釋放,主汽調(diào)節(jié)閥打開,開始控制轉(zhuǎn)速緩慢回升,13.2秒后,DEH控制轉(zhuǎn)速穩(wěn)定至3000rpm,各項參數(shù)穩(wěn)定。試驗過程中由于補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥關(guān)閉滯后致使轉(zhuǎn)速飛升過高,但仍在規(guī)定范圍內(nèi)。

汽輪機(jī)組100%甩負(fù)荷試驗過程中,OPC動作一次,轉(zhuǎn)子最高飛升轉(zhuǎn)速為3071.8rpm。發(fā)電機(jī)主開關(guān)斷開后,轉(zhuǎn)速飛升至3090rpm前,DEH中OPC的甩負(fù)荷保護(hù)邏輯觸發(fā),OPC中間繼電器動作,OPC電磁閥動作,主汽調(diào)節(jié)閥GV立刻迅速關(guān)閉。

甩負(fù)荷前汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm,發(fā)電機(jī)斷開主開關(guān)后,OPC動作,主汽調(diào)節(jié)閥、補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥關(guān)閉,轉(zhuǎn)速在0.97秒內(nèi)飛升至最高轉(zhuǎn)速3071.8rpm。之后轉(zhuǎn)速下降,經(jīng)過19.58秒后轉(zhuǎn)速降至2935rpm,此時OPC電磁閥已經(jīng)釋放,主汽調(diào)節(jié)閥打開,開始控制轉(zhuǎn)速緩慢回升,8.7秒后,DEH控制轉(zhuǎn)速穩(wěn)定至3000rpm,各項參數(shù)穩(wěn)定。試驗過程中汽機(jī)未跳機(jī),鍋爐安全閥未動作,發(fā)電機(jī)未超壓,調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作特效正常。

4 結(jié)論

汽輪機(jī)組50%、100%常規(guī)法甩負(fù)荷試驗成功,試驗結(jié)果表明:

(1)汽輪機(jī)組100%甩負(fù)荷時,最大飛升轉(zhuǎn)速為3071.8rpm,這一數(shù)值低于機(jī)組危急保安系統(tǒng)的動作轉(zhuǎn)速。

(2)本機(jī)組啟動方式屬于主汽調(diào)節(jié)閥進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),在甩100%負(fù)荷時,OPC回路僅動作一次,能夠可靠避免轉(zhuǎn)速飛升。

(3)汽輪機(jī)組甩100%負(fù)荷試驗是成功的,調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性可以滿足甩負(fù)荷工況的需要,各輔機(jī)和附屬機(jī)械對甩負(fù)荷工況的適應(yīng)性良好。

參考文獻(xiàn):

[1]俞成立.100MW汽輪機(jī)組甩負(fù)荷試驗分析[J].華東電力,2007(06): 30-35.

[2]田豐.國產(chǎn)引進(jìn)型300MW機(jī)組汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗研究[J].電力建設(shè),2004(09):15-18.

[3]張寶,顧偉飛,徐熙瑾等.600 MW汽輪機(jī)組LDA功能失效時的甩負(fù)荷試驗分析[J].華東電力,2006(03): 42-45.

[4]劉雁平.巴基斯坦木扎法戈電站甩負(fù)荷試驗熱控調(diào)試[J].湖北電力,1999(12):30-33.

作者簡介:李廷豪(1984-),男,山東臨沂人,碩士,工程師,主要從事:火電機(jī)組調(diào)試及節(jié)能工作。

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