中國制造如何由大變強

?

中國制造如何由大變強

新聞故事

國產大飛機“三劍客”

大飛機被稱為工業(yè)皇冠上的明珠，能夠研制大型飛機是一個國家綜合實力的體現。我國在研的大飛機包括C919大型客機、“鯤鵬”大型運輸機和AG600飛機，人稱“三劍客”。

2015年7月17日，我國在研的世界最大水陸兩棲飛機AG600在珠海開始總裝，項目從2009年立項到今天，只用了短短6年時間。AG600起飛重量超過50噸，具備在陸地機場和水面起降的能力，它是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要專門研制的。在執(zhí)行海上救援任務時，AG600一次可救護50名遇險者。目前世界上只有俄羅斯、日本擁有大型水陸兩棲飛機，我國AG600無論從航程還是載重量上，在世界上都是最高水平。

2014年5月23日，習近平總書記來到中國商飛設計研發(fā)中心，登上自主研制的C919大型客機展示樣機，并坐在駕駛艙主駕駛的座位上，了解速度表、高度表、航跡圖等有關儀器儀表情況。

工業(yè)能力的提升，讓中國人有了追尋大飛機夢想的底氣。我國新一代大型運輸機“鯤鵬”在首飛后的兩年時間里，已經在高原、高溫、高濕等極端環(huán)境下成功試飛，不僅填補了我國沒有大型運輸平臺的空白，也標志著中國成為世界上第四個具備研制大型運輸機能力的國家。

而在上海，首架國產C919大型客機也正在加緊總裝。這架載客量超過150人的客機，目前已獲得訂單507架，成為高鐵之后中國高端制造業(yè)的又一支柱。它對于中國制造產業(yè)鏈的拉動，已經達到了千億級的規(guī)模。

按計劃，這“三劍客”中，AG600大型兩棲飛機和C919大型客機將于2016年完成首飛，“鯤鵬”大型運輸機也有望在短期內實現交付。

習近平總書記說過，“中國大飛機事業(yè)萬里長征走了又一步，我們一定要有自己的大飛機！” 我國大飛機項目進入全面收獲期，成為推動中國制造全面升級的新動力。

資料卡片

目前，我國已經是世界上第二大經濟體，全球第一制造業(yè)大國。我國22個工業(yè)產品大類中的7個大類產量位列世界第一。2014年中國企業(yè)500強排行榜發(fā)布，“千億俱樂部”企業(yè)數量增加到了134家；進入世界500強的企業(yè)也首次達到100家，比法、德、英三國總和還要多。

時事播報

《中國制造2025》全面推進制造強國戰(zhàn)略

制造業(yè)是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。18世紀中葉開啟工業(yè)文明以來，世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強盛。打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。

2015年5月8日，國務院印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，包括發(fā)展形勢和環(huán)境、戰(zhàn)略方針和目標、戰(zhàn)略任務和重點、戰(zhàn)略支撐與保障四部分內容。這是我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年的行動綱領。

2015年6月15日，李克強總理來到中國核電工程有限公司考察。

李克強總理強調打造中國制造新優(yōu)勢

2015年6月15日，國務院總理李克強先后來到中國核電工程有限公司、國家工業(yè)和信息化部考察并主持召開座談會。他說，新形勢下，實施“中國制造2025”，推動制造業(yè)由大變強，不僅在一般消費品領域，更要在技術含量高的重大裝備等先進制造領域勇于爭先。

一要打造創(chuàng)新驅動新優(yōu)勢，通過大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，充分釋放從創(chuàng)意設計到生產制造的巨大創(chuàng)造潛能，推動更多企業(yè)由產品代工向品牌塑造躍升，促進制造業(yè)和現代服務業(yè)深度融合。

二要打造智能發(fā)展新優(yōu)勢，抓住互聯網跨界融合機遇，促進大數據、云計算、物聯網和3D打印技術、個性化定制等在制造業(yè)全產業(yè)鏈集成運用，推動制造模式變革。

三要打造質量成本新優(yōu)勢，增強工業(yè)基礎能力，攻克一批先進基礎工藝，提高核心基礎零部件的質量性能和關鍵基礎材料的制備水平，提升產業(yè)配套能力和勞動生產率。強化人才支撐，培育更多大國工匠。

四要打造綠色制造新優(yōu)勢，推動傳統制造業(yè)綠色改造，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產業(yè)，提升工業(yè)效能和清潔生產水平。同時還要積極開展國際產能合作，主動對接相關國家需求，通過對外工程承包和投資等，帶動中國裝備協作配套“走出去”，在國際市場競爭中促進中國制造升級。

國家制造強國建設領導小組成立

2015年6月16日，國家制造強國建設領導小組成立，主要職責是統籌協調國家制造強國建設全局性工作，審議推動制造業(yè)發(fā)展的重大規(guī)劃、重大政策、重大工程專項和重要工作安排，加強戰(zhàn)略謀劃，指導各地區(qū)、各部門開展工作，協調跨地區(qū)、跨部門重要事項，加強對重要事項落實情況的督促檢查。

國家制造強國建設領導小組設1個組長、5個副組長、20個成員。組長由國務院副總理馬凱擔任，副組長分別是國家工信部部長苗圩、國務院副秘書長肖亞慶、國家發(fā)改委副主任林念修、科技部副部長曹健林和財政部副部長劉昆，分管職業(yè)教育的教育部副部長魯昕也是小組成員之一。

資料卡片

國際金融危機后，世界各國不約而同地將制造業(yè)作為經濟發(fā)展的重中之重，紛紛制定國家層面的戰(zhàn)略和行動計劃。美、德、英、法等發(fā)達國家先后發(fā)布了《美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》《英國工業(yè)2050》和《新工業(yè)法國計劃》；新興經濟體中印度出臺了《印度制造》，韓國制定了《未來增長動力計劃》等。

重點學習

三步走戰(zhàn)略目標 《中國制造2025》明確提出我國建設制造強國的“三步走”戰(zhàn)略目標。第一步：到2025年，邁入世界制造強國行列，縮小與先進國家差距，實現重點突破，制造業(yè)整體素質大幅提升；第二步：到2035年，制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平，產業(yè)創(chuàng)新能力大幅提升，重點領域發(fā)展取得重大突破，整體競爭力明顯增強，優(yōu)勢行業(yè)形成全球創(chuàng)新引領能力，全面實現工業(yè)化；第三步：到2045年乃至新中國成立一百周年時，制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列，主要領域具有創(chuàng)新引領能力和明顯競爭優(yōu)勢，建成全球領先的技術體系和產業(yè)體系。

九大戰(zhàn)略任務 圍繞實現制造強國的戰(zhàn)略目標，《中國制造2025》明確了9大戰(zhàn)略任務：一是提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力；二是推進信息化與工業(yè)化深度融合；三是強化工業(yè)基礎能力；四是加強質量品牌建設；五是全面推行綠色制造；六是大力推動重點領域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術產業(yè)、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點領域；七是深入推進制造業(yè)結構調整；八是積極發(fā)展服務型制造和生產性服務業(yè)；九是提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。

五大工程 《中國制造2025》明確，通過政府引導、整合資源，實施國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等五項重大工程，實現長期制約制造業(yè)發(fā)展的關鍵共性技術突破，提升我國制造業(yè)的整體競爭力。

十個重點領域 《中國制造2025》提出了我國制造業(yè)未來十年發(fā)展的十個重點領域。就其在國民經濟和社會發(fā)展中的地位和作用而言，這十大領域可以分為三類：一是戰(zhàn)略必爭領域。包括集成電路及專用裝備、高檔數控機床、機器人、航空裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、節(jié)能與新能源汽車、操作系統及工業(yè)軟件等產業(yè)，與國民經濟和國防建設關系重大，是各國戰(zhàn)略必爭產業(yè)。二是競爭優(yōu)勢領域。我國信息通信設備、航天裝備、先進軌道交通裝備、電力裝備等產業(yè)水平，與制造強國比較接近，具有一定競爭優(yōu)勢。三是基礎民生領域。新材料、農機裝備、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等產業(yè)，是經濟社會發(fā)展的基礎性、民生性產業(yè)。

分析解讀

中國制造業(yè)猶如逆水行舟，不進則退

原機械工業(yè)部黨組成員、總工程師朱森第指出，當前全球制造業(yè)正處于一個劇烈動蕩、變革加速、重組頻繁的時期。較早實現工業(yè)化的發(fā)達國家，前幾年提出再工業(yè)化，回歸對制造業(yè)的重視，并融合新技術，迅速提升其制造業(yè)水平。正在工業(yè)化進程中的國家，從歷史發(fā)展的規(guī)律來看，發(fā)展制造業(yè)是這些國家必然的選擇。中國制造業(yè)正處于世界這兩股潮流之間，正處于發(fā)展的關鍵階段和提升的重要時期。

中國制造業(yè)猶如逆水行舟，不進則退。后有巨浪涌，推著中國制造業(yè)往前跑；前有強流吸，拉著中國制造業(yè)提升。中國制造業(yè)自身由于資源、環(huán)境的約束日益強化，已到了不能不轉型升級的時候了。處在歷史交匯期的中國制造業(yè)，基于多年形成的基礎、對新技術革命的敏銳和捕捉市場機遇的能力，借后浪推前浪之勢，駕云帆濟滄海之力，力爭成為浩浩蕩蕩世界大潮中的弄潮兒。

為實現進入世界制造強國這一目標。必須心無旁騖、持之以恒、不懈努力，沿著正確的路徑，有力、有效地實施相關行動計劃。以體現信息技術與制造技術深度融合的數字化、網絡化、智能化制造為主線；切實實現由要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變；由低成本競爭優(yōu)勢向質量效益競爭優(yōu)勢轉變；由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉變；由生產型制造向服務型制造轉變。中國制造業(yè)從大到強，需要大批創(chuàng)新人才，為此要深化教育體制改革，從專業(yè)和課程的設置到人才培育制度，都適應制造業(yè)重大變革的需要。

使用工業(yè)機器人生產小汽車的車間

資料卡片

與世界制造強國相比，中國制造仍然存在較大的差距。中國制造業(yè)增加值率只有26.5%，遠低于發(fā)達國家35%～40%的水平。中國制造業(yè)單位增加值能耗是日本的9倍、德國的6倍、美國的4倍。我國80%的高端數控機床、80%的機器人至今仍依賴進口。

中國制造要在“工業(yè)文化”上趕超

國家工信部工業(yè)文化發(fā)展中心副主任孫星指出，要實現從制造大國邁入制造強國的宏偉目標，除了科技上要領先，文化上同樣要先進，也就是說，科技硬實力和文化軟實力兩者缺一不可。

縱觀近現代世界歷史，大國的興起均始于工業(yè)，這些國家在成為強國的過程中，均發(fā)展出獨具特色的工業(yè)文化，取代落后的農業(yè)文化，推動本國工業(yè)發(fā)展，并深深地影響著全球工業(yè)化進程與價值體系。在工業(yè)生產中，德國人嚴謹、美國人創(chuàng)新、英國人規(guī)范、日本人敬業(yè)，我們應該深有體會，這其實都是工業(yè)文化中“工業(yè)精神”的體現，其內涵就是對科學規(guī)律的尊崇，對規(guī)則、制度、標準、流程的堅守。回望歐美曾經走過的工業(yè)化之路，不難發(fā)現工業(yè)文化發(fā)揮了巨大作用。

資料卡片

目前我國制造業(yè)人員工資普遍3000～4000元，遠高于東南亞等國。根據國際勞工組織的計算，2013年，越南平均月工資為197美元，而中國為613美元。有研究機構預計，2019年中國制造業(yè)每小時勞動力成本將是越南的177%，而2012年僅為147%。

2010年，中國超過美國成為全球制造業(yè)第一大國，在世界500種主要工業(yè)品中，中國有220多種產品產量位居全球第一。在制造大國建設中，我們從中低端產品起步，采用追隨、模仿、山寨戰(zhàn)略，依托成本優(yōu)勢，攻城略地，不知不覺中，成為制造大國了。但中國工業(yè)產品給世界留下了什么樣的印象？價廉物美？中國工人給人留下了什么精神？吃苦耐勞？

追隨、模仿、山寨換不來制造強國。西方發(fā)達國家“工業(yè)精神”是經過很多代人、上百年的沉淀才形成的。中國工業(yè)在做大過程中，亮點不斷，出現了不少世界級的企業(yè)，但同時，我國很多企業(yè)家的小農意識濃厚，追求的不是高端的品質，而是依靠質次價廉去占領市場，這種思維方式與行為規(guī)則在短時間做大可以，但做強就難。因此，要完成從工業(yè)大國向工業(yè)強國的轉變，需要強有力的工業(yè)文化，骨子里要有精神作后盾。

工業(yè)文化不僅是衡量一國工業(yè)競爭力的重要標志，也是工業(yè)產業(yè)發(fā)展的倍增劑和靈魂，它深深地熔鑄于社會生產力之中，成為工業(yè)發(fā)展的強勁推動力。當前，我國制造業(yè)正處于從生產型向服務型、從價值鏈的低端向高端、從制造大國向制造強國、從中國制造向中國創(chuàng)造轉變的關鍵時期。國無德不興，人無德不立，制造強國需要文化支撐。要趕超西方發(fā)達工業(yè)國家，不僅要在工業(yè)科技上趕超，而且要在工業(yè)文化上趕超。

2015年4月16日，北車長客高速動車組制造中心調試車間，工人劉天宇對車輛進行重聯試驗。他說：“一點也不能差，差一點也不行。一列高速動車，有接線點近10萬個，電線總長度有34萬米，就好比人腦中的神經，接錯一根可能導致全車癱瘓，所以馬虎不得。”正是有了眾多精益求精的第一代高鐵工人，中國高鐵強國夢才得以實現。

課堂討論

1.我國建設制造強國的“三步走”戰(zhàn)略目標是什么？

2.中國制造如何實現由大變強，請談談你的看法和建議。

課外活動

1.目前，我國是世界第一制造業(yè)大國，在航天載人、高速軌道交通等領域已具備全球競爭力，請你查找資料，看看中國制造還在哪些領域領先全球。

2.了解一下你的學校開設了哪些和制造業(yè)相關的專業(yè)，這些專業(yè)的就業(yè)情況如何？

時事評說

據人民網報道，春節(jié)期間，很多中國游客在日本購買“馬桶蓋”的消息，讓國人小“刺激”了一把，更有意思的是，這些人買回來的馬桶蓋其實是浙江制造。

在2015年全國兩會上，“馬桶蓋事件”引起了代表委員們的熱議。本來就是“made in china”，為什么我們還要去國外買呢？實際上，近年來中國的高端制造業(yè)在國際上品牌漸響，“高鐵”已經在國際上成為中國名片。能造出高鐵，卻造不出好的馬桶蓋？

對此，全國人大代表、萬豐奧特控股集團董事長陳愛蓮說，有兩個原因，一是信息不對稱，以為日本制造的就好；另一個是消費觀念，認為國外產品就比國內產品好。

全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨認為，中國制造的產品與我們日益增長的對服務質量和產品品質的需求不匹配。徐冠巨曾到日本考察同行工廠。“我們產品的科技和品質附加值在產品含量中相對較低。”他說，“其實我們和日本企業(yè)的差距就差在‘認真’二字上。現在是該覺醒的時刻了，我們要加大對產品研發(fā)、品質和服務的投入力度，樹立起中國制造的品牌。”

全國政協委員、聯想集團董事長兼CEO楊元慶也表達了自己的看法，“老百姓熱衷購買日本馬桶蓋反映了對中國產品質量的不放心和對品牌的不信賴，政府應該推動企業(yè)重視品牌意識，并且鼓勵企業(yè)走出去，成為全球品牌。”

請同學們閱讀以上材料，結合本專題的學習內容，寫下你對中國制造發(fā)展的思考。