淺談鐵路專用通信組網(wǎng)的注意事項(xiàng)及故障

王智煒（西安鐵路局略陽(yáng)通信車間陽(yáng)平關(guān)通信工區(qū)，陜西　漢中　724408）

淺談鐵路專用通信組網(wǎng)的注意事項(xiàng)及故障

王智煒
（西安鐵路局略陽(yáng)通信車間陽(yáng)平關(guān)通信工區(qū)，陜西漢中724408）

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，尤其是鐵路行業(yè)的發(fā)展。信息技術(shù)在鐵路行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用，通信組網(wǎng)被廣泛應(yīng)用在鐵路的發(fā)展中。鐵路通信網(wǎng)是現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，為了有效保證其安全，必須要進(jìn)行集中統(tǒng)一的配置、調(diào)度以及管理，從而實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化，有效提高傳輸?shù)男省１疚木蛯?duì)鐵路專用通信組網(wǎng)的注意事項(xiàng)及故障進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：鐵路專用通信組網(wǎng);注意事項(xiàng);故障

1　鐵路專業(yè)通信組網(wǎng)的類型

1.1鏈形網(wǎng)

鏈形網(wǎng)具有時(shí)隙復(fù)用的功能，在線路STM-N信號(hào)中某序號(hào)的VC，其能夠在不同的傳輸光纜上被循環(huán)利用，如圖1所示。

圖1　鏈形網(wǎng)

圖中A-D、B-C、C-D以及A-B之間有業(yè)務(wù)，在A-B光纜段的X時(shí)隙當(dāng)中占用A-B之間的業(yè)務(wù)，然后在B-C光纜段的X時(shí)隙之中占用B-C業(yè)務(wù)，如此循環(huán)利用，這就是時(shí)隙重復(fù)利用。如果光纜的X時(shí)隙占用了A-D這段的業(yè)務(wù)，則只能對(duì)其它時(shí)隙上Y時(shí)隙進(jìn)行有效利用。鏈形網(wǎng)能夠保證網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)總量偏大，如果鏈網(wǎng)端站作為主站，這是網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)總量最小，即如果業(yè)務(wù)主站是A，則B、C、D之間彼此沒(méi)有業(yè)務(wù)互通[2]。此外，如果鏈網(wǎng)要使網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)總量達(dá)到最大化，必須要有相鄰的網(wǎng)元間業(yè)務(wù)存在，即留下B-C、C-D以及A-B的業(yè)務(wù)，而沒(méi)有A-D業(yè)務(wù)，這時(shí)能夠?qū)r(shí)隙進(jìn)行重復(fù)利用，每個(gè)光纜斷上的業(yè)務(wù)都可能會(huì)占用全部STM-N的時(shí)隙。較為常見(jiàn)的鏈網(wǎng)包括二纖網(wǎng)和四纖網(wǎng)，其中二纖網(wǎng)不提供業(yè)務(wù)的自愈功能，四纖網(wǎng)提供業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng)的保護(hù)。

1.2自愈環(huán)

一般鐵路專用通信網(wǎng)上的業(yè)務(wù)包括雙項(xiàng)以及單項(xiàng)這兩種，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)在環(huán)網(wǎng)中的區(qū)別最為明顯，如圖2所示。

如果A與C之間有互通的業(yè)務(wù)，假設(shè)從A過(guò)渡到B之后，再過(guò)渡到C，而此時(shí)從C到A屬于相反的過(guò)程，如果這條路徑一致，則A到C的業(yè)務(wù)路由屬于一致路由；如果從C到A時(shí)的路徑為C-D-A，則A到C的業(yè)務(wù)路由屬于分離路由。自愈往往是在網(wǎng)絡(luò)存現(xiàn)故障時(shí)發(fā)生，其不需人為區(qū)干預(yù)，在較短時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)會(huì)使業(yè)務(wù)自動(dòng)恢復(fù)正常的運(yùn)輸，用戶完全感覺(jué)不到網(wǎng)絡(luò)發(fā)生了故障。一般網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)商娲膫鬏斅酚杉右约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)，有利于重現(xiàn)建立通信，因此鐵路專用通信組網(wǎng)能夠有效利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。

圖2　環(huán)形圖

2　鐵路專用通信組網(wǎng)的注意事項(xiàng)分析

2.1怎樣提高FTTH用戶的效率

一般而言，在資源系統(tǒng)中，影響業(yè)務(wù)發(fā)放效率的因素主要包括PON網(wǎng)管數(shù)據(jù)制作、工單流轉(zhuǎn)處理以及用戶ONT資源數(shù)據(jù)的提升。在實(shí)際的維修工作中，可以利用預(yù)配置方式，對(duì)裝機(jī)的流程進(jìn)行優(yōu)化，如在小區(qū)驗(yàn)收后用戶開(kāi)戶前的區(qū)間內(nèi)，有效納入原業(yè)務(wù)發(fā)放流程中工位的工作內(nèi)容，這樣可以利用配線配號(hào)工位，對(duì)資源數(shù)據(jù)進(jìn)行提高修改，有效提高工作的效率。

2.2PON技術(shù)應(yīng)用的其他問(wèn)題

一般對(duì)于開(kāi)通語(yǔ)音業(yè)務(wù)的ONU設(shè)備而言，必須要對(duì)電源的穩(wěn)定性加以重視，由于ONU的供電主要是市電直供，如果出現(xiàn)停電現(xiàn)象，電話將無(wú)法正常使用。要想有效解決停電的問(wèn)題，首先可以選擇較為穩(wěn)定的市電供電；其次鼓勵(lì)用戶可以自備后備電源；然后對(duì)于重要的客戶，可以配置UPS或小型的電池組；最后可以合理選擇同振及無(wú)連接轉(zhuǎn)移等新業(yè)務(wù)。

3　鐵路專用通信組網(wǎng)的故障分析

鐵路專用通信組網(wǎng)的故障主要包括兩個(gè)方面：一是某端口T-ALOS出現(xiàn)告警；二是對(duì)輸入光功率異常進(jìn)行告警。某端口T-ALOS出現(xiàn)告警,告警的內(nèi)容為：在某一網(wǎng)元中第三槽位2M支路板中，第五端口E1接口模擬信號(hào)已丟失。一般其處理流程包括以下幾點(diǎn)：首先是確保網(wǎng)元告警的同步進(jìn)行，在實(shí)施告警核對(duì)時(shí)，必須要對(duì)這種告警的存在以及消除情況加以有效查看。如果仍上報(bào)給T-ALOS告警，必須要將告警通知到當(dāng)?shù)貍鬏斒遥⒗镁W(wǎng)管對(duì)其傳輸存在的問(wèn)題進(jìn)行查看。然后通信維修人員必須要到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)DDF架上的2M端口以及傳輸?shù)倪\(yùn)行情況進(jìn)行檢查，通信維修人員要想進(jìn)一步查看告警的情況，可以在端口設(shè)置硬件的環(huán)回，如果告警消除，則表示DDF架端口正常運(yùn)行。此外，通信維修人員在對(duì)用戶側(cè)設(shè)備2M線進(jìn)行連接時(shí)，可以先做好硬環(huán)的工作，并對(duì)網(wǎng)管告警的消除與否進(jìn)行查看，如果告警消除，則表示2M線正常，用戶設(shè)備發(fā)生故障。當(dāng)然也可以將軟件外環(huán)回安裝在網(wǎng)管上的端口，并讓通信維修人員利用誤碼儀，對(duì)故障進(jìn)行測(cè)試，如能夠測(cè)試到環(huán)回，則表明端口情況正常。

4　結(jié)束語(yǔ)

在鐵路專用通信組網(wǎng)的應(yīng)用中，往往會(huì)出現(xiàn)故障，為了減少通信系統(tǒng)故障發(fā)生的概率，必須要做好前期的準(zhǔn)備工作，對(duì)軟件進(jìn)行及時(shí)更新，定期進(jìn)行維修。這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，有效解決問(wèn)題，確保鐵路專用通信組網(wǎng)的高校運(yùn)行，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳艷同.通信組網(wǎng)的注意事項(xiàng)及故障探析[J].中國(guó)新通信,2013,13-42.

[2]李慶紅.淺談鐵路數(shù)字專用通信系統(tǒng)在鶴壁礦區(qū)的維護(hù)[J].數(shù)字通信世界,2011(11):76-78.

作者簡(jiǎn)介:王智煒(1977-),陜西鎮(zhèn)巴人,大專。