淺談熱電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗

趙永建,趙志強（鄭州市鄭東新區(qū)熱電有限公司,鄭州　450000）

淺談熱電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗

趙永建,趙志強
（鄭州市鄭東新區(qū)熱電有限公司,鄭州450000）

摘要：熱電廠汽輪機在運行的過程中，難免會產生能量損耗，造成熱能損失，不利于熱電廠經濟效益提高。本文將對熱電廠的節(jié)能降耗進行了簡要分析，并在此基礎上結合我公司200MV機組汽輪機的運行實際，對汽輪機運行的節(jié)能降耗措施進行了探索。

關鍵詞：熱電廠；汽輪機；節(jié)能降耗

0　引言

汽輪機作為熱電廠的重要發(fā)電設施，實踐中存在很多不必要的能量消耗，本文針對我公司200MV機組汽輪機的實際運行情況，進行相應的分析，并提出了節(jié)能降耗措施。

1　節(jié)能降耗概述

我公司汽輪機機組容量為200MV，并按照《200MW汽輪機運行導則》進行安全運行。在運行過程中，不僅應避免安全事故的發(fā)生，還應切實注重提高能量轉化效率，促進節(jié)能減排。改善汽輪機的運行工況是節(jié)能降耗應當關注的主要環(huán)節(jié)，具體包括優(yōu)化控制、技術創(chuàng)新等[1]。

2　汽輪機運行的節(jié)能降耗控制措施分析

2.1保證汽輪機運行的給水溫度

燃料燃燒是否充分、燃料量的大小兩方面的因素能夠對機組運行的給水造成影響。鍋爐的單位耗煤量因為水溫的降低而增加，同時鍋爐的用電量也會相應的提高，進而增加了鍋爐排煙的熱損失，最終降低了能源轉換的效率。因此，應當對燃料的用量的大小和進料的速率進行有效控制。也應對汽輪機啟閉過程中水溫的變化予以充分關注，為水溫符合汽輪機的要求提供保證；并對汽輪機的日常維護進行強化，防止運行程序因人為操作問題而出現(xiàn)崩潰現(xiàn)象；同時應對加熱系統(tǒng)進行定期的檢查和清理，及時排除管道內的沉積物，供熱效率會受到加熱系統(tǒng)管道內沉積物的影響，進而損失能量；此外還應對管道是否出現(xiàn)漏水問題進行檢查，促進加熱器投入率的提高。最后，應當對高溫加熱氣的水位進行檢查，應維持運行工況下的水位于正常水平，進而避免汽輪機的供熱率和運行安全受到影響。通常而言，汽輪機的運行效率會受到水室密封性的影響，如果泄漏問題出現(xiàn)在汽輪機正常運行的工況下，就會引發(fā)汽輪機的高壓蒸汽泄露，進而因高低壓氣體之間的熱交換造成大量的熱能損失。其中，給水溫度會受到熱能損失的間接影響，進而使汽輪機的工作效率受到影響[2]。在汽輪機實際運行過程中，應切實采取相應的措施控制給水溫度，給水溫度的提高措施如下表1所示。

2.2確保汽輪機的凝結器的工作狀態(tài)

凝結器是否處于最佳真空狀態(tài)決定著汽輪機的最佳運行工況，當汽輪機的凝結器真空狀態(tài)良好時，不但使汽輪機的工作效率得以提升，還是鍋爐的單位耗煤量降低，進而促進汽輪機經濟效率的提升，并使汽輪機的工作年限被延長。因此要實現(xiàn)汽輪機的凝結器的最佳真空狀態(tài)，應當從以下幾點出發(fā)。第一，每隔十天左右就開展一次真空嚴密性試驗對汽輪機進行檢測，同時經常檢修汽輪機的凝結器，凝結器是否存在泄漏問題是檢查的重點，汽輪機的整體嚴密性通過以上措施能夠得到有效保障。第二，經常檢查射水泵的工作狀態(tài)，對射水泵水箱的水位能否滿足正常工作需求進行觀察，通過自動控制裝置對水溫進行實時監(jiān)控，將水溫控制在相應范圍內。第三，對循環(huán)水的水質進行嚴格控制，對水質進行定期檢查，防止凝結器內出現(xiàn)水垢現(xiàn)象，若檢修過程中發(fā)現(xiàn)有水垢存在于凝結器中，需進行清理。防止凝結器的熱交換受到水垢的影響，進而使凝結器的工作效率降低。第四，對凝結器內的水位是否處于正常工作范圍進行檢查，汽輪機安全運行和汽輪機經濟效益的提升都以此為前提。

2.3汽輪機的不同工作裝填的控制

為了使汽輪機的工作效率符合相關要求，應當對汽輪機的工作狀態(tài)進行控制，使其處于合理水平。一般來說，應當以汽輪機的工作曲線為依據(jù)現(xiàn)則參數(shù)。例如，應當依照啟動曲線的規(guī)律設置汽輪機的啟動，2.6MPa～3.0MPa是大多數(shù)發(fā)電廠的汽輪機的主氣壓力工作區(qū)間，260攝氏度～300攝氏度是主汽溫度的工作區(qū)間，應當特別關注的是，400攝氏度是主汽溫度的上限，若超過這一限制就會引發(fā)安全隱患。但是，實際中的汽輪機運行通常預熱一段時間才能啟動，并網的時間和汽輪機的耗電量都因此而提高，進而使汽輪機的成本增加。從這個角度出發(fā)，解決這個問題可采取以下措施，啟動汽輪機時，應使2.8MPa的主汽壓力不變，不可大于或小于0.1MPa，接下來通過手動調節(jié)汽輪機至負壓狀態(tài)，壓力水平應保持在50KPa左右。在這種調節(jié)方式下，可使蒸汽量適當增肌，進而促進預熱時間的降低，最終降低并網時間并促進經濟效益提升[3]。

2.4熱電廠汽輪機運行節(jié)能案例

以某熱電廠汽輪機為例，在汽輪機啟動過程中，控制主汽溫度高于300℃，低于420℃，凝汽器真空控制在60Kpa以上。該汽輪機在運行過程中，主汽壓力控制在2.5Mpa與3.0Mpa區(qū)間范圍之內。該汽輪機在運行過程中，利用開高低旁方法對主汽壓力進行維持，同時控制汽輪機的蒸汽量和膨脹差，使其并網時間有效縮短。該汽輪機通過定滑定方式進行運行，使水循環(huán)保持在相對穩(wěn)定裝運，對水泵流速進行限制。同時，科學的控制凝汽器的溫度和水位，并對凝汽器的運行進行調整。通過上述措施，該汽輪機有效減少運行過程中的能量損失，實現(xiàn)了節(jié)能。

表1　提高給水溫度措施

3　結語

根據(jù)以上內容可知，發(fā)電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗對電廠整體節(jié)能具有重要意義?，F(xiàn)階段熱電廠汽輪機耗能的降低還大有可為，相關行業(yè)人員應當從電廠實際出發(fā)，結合汽輪機的結構和運行特點，采取針對性的措施降低汽輪機運行能耗，進而有效實現(xiàn)電廠運行系統(tǒng)的節(jié)能目標。

參考文獻：

[1]蕭勁輝.關于熱電廠汽輪機運行節(jié)能降耗的分析[J].企業(yè)技術開發(fā),2013(09):24-25.

[2]韓潔,劉春輝.汽輪機運行的節(jié)能降耗措施分析[J].中國高新技術企業(yè),2014(08):73-74.