中國工業強國戰略和軸承產業

何加群

(中國軸承工業協會，北京 100055)

1 中國工業強國和制造強國戰略

1.1 強國戰略的頂層設計

1.1.1 提出工業強國制造強國戰略的背景

世界經濟和中國經濟正處于深度調整期。

從國際看，全球制造業格局正發生著深刻變化。歐美發達國家紛紛實施“再工業化”和“制造業回歸”戰略。新興經濟體以更低的勞動力成本承接勞動密集型產業的轉移。中國制造業面臨著發達國家“高端回流”和發展中國家“中低端分流”的雙向擠壓。正在孕育興起的新一輪科技革命和產業變革將重塑制造業發展格局。全球需求結構發生深刻變化，歐美國家主導的國際市場環境和治理結構更加復雜。

從國內看，中國經濟正處于增長速度換檔期、結構調整陣痛期、高速投資消化期“三期疊加”的新階段?？傮w進入工業化中后期的中國工業的發展將主要以質量、效益提高和結構優化、產業升級為特征，而不可能仍以規模的擴張和快速建設為主要目標。中國經濟由高速增長轉為中高速增長，7%～8%的增長速度在相當長的一個時期內將成為常態。

在這種形勢下，中國工業和制造業靠粗放經營，拼人力、資源、能源和環境，靠不注重質量和效益的投資拉動和規模擴張，靠產品在國際產業鏈中低端徘徊，已難以為繼。必須轉變發展方式，轉型升級，實現由大到強的戰略轉變。

1.1.2 三步走實現強國目標的提出

去年以來，中國國家工業和信息化部相繼委托中國工程院進行“制造強國戰略”和“工業強基戰略”研究，為國家領導人和國家主管部門進行強國戰略頂層設計提供決策依據。

根據上述戰略研究提出的決策咨詢建議，工信部2014年7月在全國技術改造暨示范基地工作會議上提出建設工業強國和制造強國的戰略目標：

2020年中國將進入工業化后期；

2025年中國工業和制造業將進入世界第2方陣，邁入工業強國和制造強國的行列；

2035年中國工業和制造業將位居世界第2方陣前列，成為名副其實的工業強國和制造強國；

2045年中國工業和制造業將進入世界第1方陣，成為具有全球引領影響力的工業強國和制造強國。

1.2 工業強國和工業強基

1.2.1 工業強基的提出

改革開放以來，中國工業快速發展，總體規模和實力邁上了一個新的臺階，但大而不強，一個突出的問題是基礎能力薄弱，發展滯后。長期以來，中國相當部分關鍵基礎材料、核心基礎零部件(元器件)不能自給，大量依賴進口；國產核心基礎零部件(元器件)可靠性低，性能、質量難以滿足主機需求，致使主機面臨“空殼化”困境。如數控機床所需的高檔功能部件70%依賴進口；大型工程機械所需35 MPa以上液壓件全部進口；渦噴、渦扇發動機軸承壽命僅為國際先進水平的十分之一；高鐵制動系統和軸承全部依賴進口；芯片80%依靠進口；占核電機組設備投資1/4的泵閥主要依賴進口。落后的基礎工藝使資源消耗大、環境污染嚴重、企業運行效益低。技術基礎體系缺失，難以支撐行業健康發展。如不能盡快解決這一瓶頸問題，在中國面臨來自發達國家加速重振制造業與發展中國家以更低生產成本承接國際產業轉移的“雙向擠壓”以及國內資源、能源和環境制約壓力的情況下，中國工業將加速“失血”，特別是一些關系國民經濟命脈和國防安全的重大裝備所用的關鍵基礎材料和核心基礎零部件，一旦國外實行禁運，后果將十分嚴重。

要建設世界一流的工業強國和制造強國，必須加強工業基礎能力建設。加強工業基礎能力建設，簡稱“工業強基”。

國家工信部在工信部規[2011]509號文《機械基礎件 基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》中將“機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料”簡稱為“三基”。由此，《機械基礎件 基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》簡稱為“三基”規劃。

國家工信部在工信部規[2013]70號文《關于開展工業強基專項行動的通知》中，進一步將“三基”擴展為“四基”——關鍵基礎材料、核心基礎零部件/元器件(涉及機械基礎零部件、電子元器件、儀器儀表元器件)先進基礎工藝和產業技術基礎。

“四基”比“三基”增加了“產業技術基礎”，將“三基”中的“基礎材料”改為“關鍵基礎材料”，“機械基礎件”改為“核心基礎零部件(元器件)”，“基礎工藝”改為“先進基礎工藝”，涉及范圍更廣。

為貫徹落實《工業轉型升級規劃(2011—2015年)》(國發[2011]47號)，加快提升工業基礎能力，根據工業和信息化部《關于開展工業強基專項行動的通知》(工信部規[2013]70號)的要求，圍繞提升重點行業、關鍵領域的 “四基”發展水平，工業和信息化部、財政部共同組織部分地區和中央企業實施工業轉型升級強基工程。

1.2.2 工業強基和軸承產業

在工業強基上升為國家戰略的過程中，軸承產業越來越受到社會的廣泛關注和國家主管部門的重視。

“三基”規劃介定：“機械基礎件是組成機器不可分拆的單元，包括軸承、齒輪、液壓件、液力元件、氣動元件、密封件、鏈與鏈輪、傳動聯結件、緊固件、彈簧、粉末冶金零件、模具等”，共12項。將軸承放在12類機械基礎件的首位。

“三基”規劃規定：“選擇帶動性強、輻射作用大的高速、精密、重載軸承等11類機械基礎件作為發展重點，以提高性能、可靠性和壽命為主攻方向，力爭使其達到或接近國際先進水平”。

規劃將高速、精密、重載軸承列在11類機械基礎件的首位：中、高檔數控機床軸承和電主軸，大功率風力發電機組軸承，大型運輸機軸承，重載直升機軸承，長壽命高可靠性汽車軸承及軸承單元，高速鐵路列車軸承，重載鐵路貨車軸承，新型城市軌道交通軸承，大型薄板冷熱連軋設備軸承，大型施工機械軸承，高速度長壽命紡織設備軸承，超精密級醫療器械主軸軸承。

國家工信部每年規定年度的工業轉型升級強基工程重點方向。2013年規定了15個“四基”重點方向，其中2個重點方向涉及到軸承行業。

(1)軸承用高標準軸承鋼材料

產品(技術)關鍵指標：運用潔凈鋼冶煉技術、連鑄保護渣技術、惰性氣體保護氣氛電渣冶煉技術、大規格電渣錠冶煉技術、大壓下控制技術、微合金化技術、大規格軸承鋼鍛造技術等生產高品質軸承鋼，氧含量不大于8×10-6，鈦含量不大于25×10-6，鈣含量不大于6×10-6。代表鋼號主要有GCr15SiMn，GCr15SiMo，GCr18Mo，G20Cr2Ni4A，G20CrNi2MoA，GCr15，G56Mn等。

實施目標：加快高標準軸承鋼產業化水平，滿足國內中高檔數控機床軸承、大功率風力發電機組軸承、大型運輸機軸承、長壽命高可靠性汽車軸承及軸承單元、高速鐵路客車用軸承、高速重載列車軸承、大型冶金設備用軸承、大型施工機械用軸承等生產用鋼需要。

(2)轎車用第3代輪轂軸承單元

產品(技術)關鍵指標：凸緣盤端面跳動不大于0.02 mm；安裝外圓徑向跳動不大于0.03 mm；螺孔位置精度φ0.25 mm；游隙波動范圍ΔGa不大于0.03 mm。裝車條件下，摩擦力矩不大于1.7 N·m；在泥漿噴射條件下軸承試驗壽命達150 h以上不進水(密封防水性能)；通過2 500 r/min，20 h直行試驗(高速性能)；螺栓防轉扭矩不小于176 N·m；使用壽命不小于250 000 km，三包期4年或120 000 km，三包期不良品反饋值不大于2 000×106(壽命和可靠性)。

實施目標：開發第3代輪轂軸承單元產品，為中高檔轎車配套，形成相應的技術標準和產品標準體系。2014年形成中試能力，2014年底至2015年形成小批量生產能力，每年300 000～500 000套?！?/p>

國家工信部2014年規定了39項重點方向，其中軸承行業入選一項：軌道交通裝備基礎能力提升項目核心基礎零部件的軸箱軸承(招標)。

產品(技術)關鍵指標：精度達到P5，極限轉速3 000 r/min，徑向載荷86 kN，溫升小于50 ℃。

實施目標：掌握軸承擬動力學設計和分析技術、高可靠性高安全性軸承的制造和試驗技術等關鍵技術。實現CRH1型、CRH2型、CRH3型、CRH5型高速動車組軸箱軸承的工程化，具備產業化能力。滿足高速動車組速度350 km/h,使用壽命2 000 000 km，1 000 000 km可靠度99%的使用要求。

在國家工信部的指導下，中國軸承工業協會在廣泛征求企業意見的基礎上，提出了以下重點方向爭取列入國家“工業強基指導目錄”：

(1)機器人軸承；

(2)大功率風電機組增速器和主軸軸承；

(3)盾構機主軸承和盤形滾刀軸承；

(4)數控機床軸承和電主軸；

(5)第3代CT機精密軸承；

(6)高速精密重載冶金軋機軸承；

(7)汽車渦輪增壓器軸承；

(8)大型工程機械軸承；

(9)新型城市軌道交通軸承；

(10)海洋和深井超深井石油鉆機軸承；

(11)汽車ABS偏心圈軸承單元；

(12)汽車用柔性軸承；

(13)重型汽車下推力桿用向心關節軸承；

(14)轎車自動變速箱軸承；

(15)汽車發電機單向滑輪總成；

(16)汽車轉向系統軸承與滾珠絲母集成單元；

(17)長壽命汽車水泵軸連軸承單元；

(18)載重汽車輪轂軸承單元；

(19)汽車變速箱用單向離合器。

按國家工信部的要求，中國軸承工業協會上報了以下項目爭取列入國家“產業振興和技術改造”專項重點方向：

(1)高端裝備軸承配套精密滾子產業化；

(2)高速度高精度數控機床軸承和電主軸產業化；

(3)新型城市軌道交通軸承產業化；

(4)海洋和深井超深井石油鉆機軸承產業化；

(5)2 MW以上大功率風力發電機組軸承產業化；

(6)高速精密重載冶金軋機軸承產業化；

(7)大型工程機械、礦山機械重載長壽命軸承產業化；

(8)轎車變速箱軸承產業化；

(9)載重汽車輪轂軸承單元產業化。

軸承行業的企業應根據自身的需要和可能，積極實施上述工業強基和技術改造項目，并爭取國家的政策支持。

2 軸承產業應率先取得突破

面對挑戰和機遇并存的世界和中國經濟的深度調整，新一輪全球科技革命和產業變革的孕育興起，中國軸承行業必須變壓力為動力，化挑戰為機遇，加快實施創新驅動發展戰略，加快經濟發展方式轉變和經濟結構調整，推動轉型升級，實現由大到強的轉變，掌握新一輪全球競爭的戰略主動。

轉型就是要從要素拉動向創新驅動轉型，從粗放低效向集約高效轉型，從規模擴張向內生增長轉型，從根本上轉變發展方式，提高增長的質量和效益。

升級就是要全面實現組織結構、技術結構和產品結構的優化升級。通過組織結構優化升級，打造核心能力；通過技術結構優化升級，打造核心技術；通過產品結構優化升級，打造核心產品。全面提高由核心能力、核心技術、核心產品構成的核心競爭力，實現由大到強的轉變。

中國工業和制造業轉型升級的目標是建設世界工業強國和制造強國。中國軸承產業轉型升級的目標是建設世界軸承強國，要按照“三步走”建設世界一流工業強國和制造強國的國家戰略，加快軸承產業轉型升級，建設世界一流軸承強國的步伐，力爭在中國工業和制造業由大到強的戰略轉變中，軸承產業率先取得突破。

轉型是前提，是基礎，升級是轉型的落腳點。要在轉型中實現組織結構、技術結構和產品結構的優化升級，打造由核心能力、核心技術和核心產品構成的核心競爭力。

2.1 優化組織結構 打造核心能力

2.1.1 抓大——支持大型企業做強做大

支持大型企業兼并重組，盤活存量資產，整合優質資源；充分利用社會資源，由“大而全”的產品制造向系統集成發展；加快發展現代制造服務業，由生產型制造向服務型制造轉變；“走出去”，進行海外并購，實現資源、市場、布局國際化；建立風險防范機制，把握價格、資金、合同、投資底線。從而做強做大。培育5家年銷售額50億元以上的具有較強國際競爭力的大集團企業，每個企業的主導產品80%以上品種的技術水平和市場占有率在細分市場中進入行業前十。

2.1.2 促小——支持中小企業走“專、精、特、新”發展道路

支持中小企業專業化發展，走差異化發展道路，成為產業鏈某個環節的強者；精細化發展，生產精良產品，提供精致服務；特色化發展，做到人無我有，人有我特，形成自己的特色產品、特色服務；新穎化發展，技術、工藝創新，產品、服務創新，以“新”取勝。培育20家年銷售額5億元以上的“小巨人”企業，每個企業的“專、精、特、新”產品的技術水平和市場占有率在細分市場中進入行業前十。

2.1.3 協調發展

支持大型企業充分利用中小型企業的資源。支持中小型企業為大型企業配套，進入大型企業產業鏈。實現大中小型企業協調發展。

2.1.4 集聚發展

支持瓦房店、浙東、洛陽、長三角、聊城等軸承產業集聚區的發展，形成特色產品，創建優良品牌；橫向一體化，資源向優勢企業集中；縱向一體化，形成產業鏈；發展生產性服務業，建立完善的中小企業公共服務體系。實現產業集聚區的轉型升級。

2.2 優化技術結構 打造核心技術

2.2.1 加強技術創新平臺建設

第1個平臺，探索重建行業基礎理論和共性技術研發平臺的途徑。

第2個平臺，鼓勵支持企業建立技術創新平臺。包括國家級或省級企業技術中心、工程技術研究中心、工程研究中心、工程實驗室、博士后科研工作站、院士工作站和海外研發基地，“筑巢引鳳”，引導創新要素(人才、軟硬件)向企業集聚。已建成的國家級技術平臺見表1。

表1 國家級技術平臺及單位

第3個平臺，建立由行業樞紐平臺和各產業集聚區窗口平臺組成的、互聯互通、資源共享的行業中小企業公共服務平臺。

第4個平臺，組建行業間、企業間的產業技術創新聯盟。

第5個平臺，組織企業申報實施國家重點科技計劃項目。包括國家科技重大專項、國家科技支撐計劃、“863”計劃、火炬計劃、科技型中小企業技術創新基金、國家重點新產品計劃，還有“973”計劃等國家重點科技計劃項目。

近幾年，軸承行業經國家科技部批準實施的國家重點科技計劃項目有12項，見表2。

表2 軸承行業承擔的國家重點科技計劃項目

2.2.2 著力于關鍵技術的突破

2.2.2.1 高速軸承技術

包括大飛機發動機高速軸承技術；高速動車組軸承技術；高速線材軋機軸承技術；數控機床高速主軸軸承和電主軸技術；汽車渦輪增壓器高速軸承技術。

2.2.2.2 高精度軸承技術

包括數控機床主軸和工作臺超精密級軸承技術；森吉米爾軋機超精密級軸承技術；第3代CT機超精密級軸承技術。

2.2.2.3 長壽命軸承技術

包括核電泵用長壽命軸承技術；風力發電機組長壽命軸承技術。

2.2.2.4 高可靠性軸承技術

包括大飛機發動機高可靠性軸承技術；高速動車組高可靠性軸承技術；盾構機高可靠性軸承技術。

2.2.2.5 高性能軸承技術

包括靜音超靜音軸承技術；耐高溫、耐腐蝕軸承技術。

要以大飛機軸承(圖1)、風電機組軸承(圖2)、高速精密數控機床軸承(圖3)、高速動車組軸承(圖4)的研發成功并產業化作為以上關鍵技術突破的標志。

圖1 大飛機軸承研發時間表

圖2 風電機組軸承研發時間表

圖3 高速精密數控機床軸承研發時間表

圖4 高速動車組軸承研發時間表

2.2.3 創新驅動 改造升級

2.2.3.1 積極實施技術改造項目

在項目經過充分的可行性研究，項目產品符合國家產業政策和發展重點，研發和工程化成熟，市場定位清晰預測準確，投資風險可控，不重復建設，不單純擴大產能的前提下，積極實施技術改造項目，促進企業的轉型升級。在實施技改項目時，要積極爭取國家和地方政府對技改項目的政策支持。

國家部委支持的項目有：

(1)工業強基工程示范項目(工信部)；

(2)產業振興和技術改造項目(國家發改委、工信部)；

(3)戰略性新興產業技術改造項目(國家發改委)；

(4)中小企業技術改造項目(工信部)；

(5)產業結構調整技術改造項目(國家發改委)；

(6)工業中小企業技術改造(技術創新成果轉化應用)中央投資項目(工信部)；

(7)能源裝備技術改造和能源自主創新中央預算內投資項目(國家能源局)；

(8)重大科技成果轉化項目(財政部、工信部)；

(9)振興東北老工業基地技術改造項目(國家發改委)。

各地方政府支持的項目各有不同，一般有：

(1)重大科技成果轉化項目；

(2)技術創新項目；

(3)首臺(套)項目。

2.2.3.2 推進兩化深度融合

從企業和行業2個層面推進兩化深度融合。從企業層面，要按“效益驅動、總體規劃、分步實施、重點突破”的原則，在企業產品研發設計、生產過程控制、企業管理、市場營銷、人才資源開發、新型業態培育和技術改造等7個關鍵環節，深度應用信息技術，從單項應用發展到協同集成。從行業層面，中國軸承工業協會要從調查評估、示范推動、監測服務3個方面，推動全行業的企業的兩化深度融合。

工信部提出的兩化融合的目標是：到2018年，大中型企業進入集成提升階段的比例、ERP和數字化設計工具普及率達80%以上；中小企業應用信息技術開展研發、管理、生產控制、電子商務(采購、銷售)的比例達50%以上；全行業關鍵工藝流程數控化率達到70%。

2.3 優化產品結構 打造核心產品

2.3.1 開發高端、做好中端、提升低端

2.3.1.1 開發高端

要著力開發以下4方面的高端軸承。

(1)高技術指標軸承

高精度：精度等級達到P4，P2；高速度：dm·n≥1.5×106mm·r/min；高可靠度：可靠度不小于99%；低噪聲：噪聲等級為Z4，V4。

(2)高端裝備和重大裝備主軸承

高端裝備軸承包括：高檔數控機床；電力裝備；工業機器人及智能裝備；航空裝備；船舶和海洋工程裝備；先進軌道交通裝備；節能與新能源汽車。

重大裝備軸承包括：高中檔汽車軸承；高速精密重載冶金軋機軸承；大功率工程機械和礦山機械軸承；深井(7 000 m以上)超深井(9 000 m以上)石油鉆機軸承；高速度長壽命紡織設備軸承；超精密級醫療器械軸承；高速精密重載印機軸承。

(3)極端工況軸承

在高溫、低溫、高速、重載、腐蝕、電蝕、泥水等極端惡劣工況下工作的軸承。

(4)新一代智能化集成化軸承(圖5)

圖5 智能化集成化軸承研發時間表

高端軸承發展為帶傳感器，具有軸承運行狀態遠程自動監測，故障自動診斷和報警的軸承單元，進而發展為預緊力和潤滑等服役狀態自動調控的智能軸承單元。

2.3.1.2 做好中端、提升低端

從材料、冷熱加工工藝和裝備入手，提高量大面廣的中、低端軸承的技術質量水平，促進低端向中端，中端向高端的升級，實現中國軸承產品由全球軸承產業鏈的中低端向中高端的提升。

要堅持不懈地打擊假、冒、偽、劣產品，維護國產軸承的信譽。

2.3.2 重點發展核心產品

(1)數控機床軸承：高速度高精度數控機床軸承和電主軸；機床滾珠絲杠軸承單元；大型機床轉臺軸承。

(2)軌道交通軸承：高速動車組軸承；重載鐵路貨車軸承；新型城市軌道交通軸承。

(3)長壽命高可靠性汽車軸承：轎車用第3代輪轂軸承單元；長壽命汽車水泵軸連軸承；新型重載汽車輪轂軸承及單元；轎車自動變速箱軸承；汽車ABS偏心圈軸承單元；汽車用柔性軸承；高檔汽車等速萬向節總成；汽車變速箱用單向離合器；重型汽車下推力桿用向心關節軸承；汽車轉向系統軸承與滾珠絲母單元；汽車節氣門用沖壓外圈滾針軸承；加強型起停電機用沖壓外圈滾針軸承；汽車發電機軸承單向滑輪總成；汽車發電機皮帶輪滾針超越離合器；汽車耦合器滾針軸承；汽車轉向器滾針軸承；薄壁汽車轉向機球軸承。

(4)大功率風力發電機組軸承：風力發電機組增速器軸承；2 MW以上風力發電機組主軸軸承；大功率風力發電機組發電機軸承；5 MW以上風力發電機組偏航變槳軸承；2 MW以上風力發電機組變距拉桿關節軸承。

(5)高速度高精度高可靠性冶金機械軸承：薄板軋機軸承(背襯軸承)；連鑄線扇形段軸承(剖分軸承)；高速線材軋機導衛軸承及單元。

(6)大功率工程機械和礦山機械軸承：盾構機主軸承與推進油缸軸承；水泥立式磨軸承；大型工程機械重載長壽命軸承；非公路自卸車用特大型軸承；齒輪箱軸承；工程機械用重載、長壽命、免維護、耐沖擊軸套。

(7)深井超深井石油鉆機軸承。

(8)機器人軸承。

(9)高速度長壽命紡織設備軸承。

(10)超精密級醫療器械主軸軸承。

(11)民用航空自潤滑關節軸承。

(12)其他：RV減速機超輕系列精密軸承；印刷機滾筒用高精密高承載軸承；中重卡免維護長壽命十字軸。

2.3.3 突破產品結構優化升級的瓶頸

2.3.3.1 軸承鋼技術質量水平

突破軸承鋼技術質量瓶頸，要從標準、特鋼企業、軸承企業3方面入手。

(1)標準——推動軸承鋼標準向國際先進標準靠攏。

推動GB/T 18254─2002《高碳鉻軸承鋼》標準盡快修訂。對軸承鋼中氧及有害元素含量的控制，非金屬夾雜物含量、類型、大小、形狀及分布的控制，碳化物網狀及脫貧碳的控制，鋼材表面質量控制等方面向國際先進標準(如SKF D33)靠攏。尤其要堅持點狀不變形夾雜物(D類)按最大尺寸控制。

通過標準修訂，形成優質、高級、特級3個不同質量等級組成的高碳鉻軸承鋼系列標準，改變軸承鋼標準單一的情況。

(2)特鋼企業——推動特鋼企業以實施“強基工程”示范項目為契機實現轉型升級。

“軸承用高標準軸承鋼材料”已列入國家工信部、財政部組織的“強基工程”2013年15個重點方向之一。要促進特鋼企業通過項目的實施，加大技術改造和技術創新力度，提高工藝裝備水平，淘汰落后產能，實現產業升級。 軸承鋼長期反復出現的嚴重缺陷基本消除，軸承鋼整體技術質量達到或接近發達國家水平。同時，完成風電、鐵路、汽車、航空、航天等重大裝備軸承專用鋼材的研發和產業化。

(3)軸承企業——形成杜絕使用劣質鋼材的機制。

要“自律”和“他律”雙管齊下?！白月伞笔禽S承生產企業堅決不因成本壓力使用不合格鋼材，要在全行業形成“使用優質鋼材為榮，使用劣質鋼材為恥”的風尚；“他律”是從以下幾方面加強對軸承鋼質量的第2方“用戶”監督。

①中國軸協制訂軸承鋼供貨廠家質量評審標準，引導軸承企業從經過評審，達到標準的供貨廠家采購鋼材。

②中國軸協授權其技術委員會代表用戶定期進行軸承鋼質量調查研究和監督檢驗。向社會公布軸承鋼質量優良的廠家“紅名單”和質量低劣的廠家“黑名單”，引導軸承生產廠家采購軸承鋼選優汰劣。

③鼓勵和支持軸承產業集聚區軸承質量檢驗中心開展中小企業軸承鋼進廠檢驗委托業務。

通過建立軸承鋼第2方(用戶)監督評價體系，促進特鋼企業加強技術改造，推動技術進步，努力提高軸承鋼質量；促進軸承鋼材市場優勝劣汰機制的形成，使優勢軸承鋼材生產企業通過有序的市場競爭擴大市場份額，做強做大，使不具備生產軸承鋼這種高品質鋼材的企業淘汰出局。

2.3.3.2 軸承工藝裝備技術質量水平

(1)發展目標

①精度和精度保持性、性能和性能穩定性、使用壽命和可靠性、加工效率、自動化智能化程度達到國際先進水平。

②主要技術指標滿足加工高端軸承、重大裝備軸承和高精度高性能軸承的要求。

③立足自主創新，關鍵軸承專用裝備國產化率達80%以上。

④節能減排降耗，綠色低碳制造。

(2)技術路線

機械化→機電一體化→自動化→數控化→數字化→智能化。

①生產過程智能化

推廣應用數字化控制技術，實現裝備性能、功能的升級換代。發展以人機智能交互、柔性敏捷生產等為特征的智能制造方式，促進工業機器人在關鍵生產工序的規模應用，推進生產制造設備聯網和智能管控。

②自動生產線聯線

研發應用先進的自動上下料、傳送、節拍控制、故障處理等聯線技術。實現短聯線之間的聯線，如磨超自動生產線和裝配自動生產線的聯線。

③在線自動檢測修正

自動生產線實現在線自動檢測、反饋、補償、統計、糾錯、防漏。

④工作表面凸度和修形

軸承零件工作表面磨超加工實現有利于降低邊緣應力，形成潤滑油膜的凸度和修形。

⑤高速化加工

推廣應用高速磨削技術。對引進的高速鐓鍛、高速冷鐓設備消化吸收再創新，實現國產化。

⑥復合加工

研發應用硬車+超精、車加工+磨加工、銑+鉆等多工序復合加工。推廣應用雙滾道一次磨、雙滾道雙牙口一次磨、滾道擋邊一次磨和雙端面內外圈套磨等多加工面復合加工。

⑦多工位加工

推廣應用鍛造多工位壓力機床、保持架多工位沖壓機床。對引進的滾子多工位冷鐓機消化吸收再創新，實現國產化。

⑧控性加工

推廣應用氣氛精確可控的熱處理、溫度精確可控的鍛造加熱技術和裝備，推廣應用熱、冷輾擴成形，改善工件內部金屬組織(晶粒、流線)，由控形制造發展到控性制造。

⑨工序替代

鋼球以磨代研，提高加工效率，實現定制制造。部分產品套圈以硬車代磨，提高加工效率，防止磨削燒傷和裂紋。

⑩節能降耗減排

提高設備能效，降低設備能耗，充分利用余熱、余壓。提高軸承鋼等原輔材料利用率。冷卻液、超精液集中處理，循環使用，實現零排放或接近零排放。用先進技術改造傳統裝備，大力發展軸承專用裝備再制造。

(3)發展重點

重點發展《全國軸承專用裝備發展指導意見》編列的7大類67種軸承專用裝備。

2.3.3.3 滾子技術質量水平

(1)目標

能大量生產0級圓柱滾子、I級圓錐滾子和 II級球面滾子。

(2)技術措施

●對引進設備消化吸收再創新，研發應用達到或接近國際先進水平的滾子外圓無心磨床。

●對引進設備消化吸收再創新，研發應用達到或接近國際先進水平的凸度滾子和修形滾子超精機及超精導輥磨床。

●對引進設備消化吸收再創新，研發應用達到或接近國際先進水平的滾子球基面(無磁)磨床。

●研發應用能保證0級圓柱滾子端面粗糙度和規值批長度變動量達技術要求的技術和裝備。

●研發應用達到或接近國際先進水平的滾子磨超自動生產線。

●消化吸收引進設備，研發滾子高速冷鐓機。

●研發應用球面滾子和特大型圓錐滾子高精度無心切入磨床和球基面磨床。

●研發用于加工高精度大直徑滾子的球基面切入磨床和外圓、球基面復合磨床。

●研發應用大滾子(φ26～60 mm)熱成形設備。

●研發應用陶瓷滾子生產技術及裝備。

●研發應用滾子表面強化技術及裝備。

●研發應用高效可靠的滾子無損探傷機和外觀檢測儀。

●研發應用于滾子滾動表面、球基面、端面凹穴和倒角的主要技術指標全項檢測的專用儀器。

●研發應用精密圓柱滾子倒角磨床或倒角外圓復合磨床。

●推廣應用光蝕技術及裝備。

3 結束語

中國實施工業強國制造強國戰略，軸承產業應該而且可以有所作為。一定要堅持創新驅動方針，著力轉型升級，打造由核心能力、核心技術和核心產品構成的核心競爭力，在中國工業和制造業由大到強的戰略轉變中，率先取得突破，早日實現我們夢寐以求的理想——建成一流的世界軸承強國。