神華集團覬覦電動汽車有底氣董事長自爆：我們年產800萬噸氫！

這是中國電動汽車百人會論壇第二天的最后一個分論壇——電動汽車基礎設施，沒想到神華集團董事長張玉卓還真的來了——可見是有多么的利益攸關啊。《中國機電工業》編輯整理其現場發言如下。

會議開到現在還有這么多參與者，說明電動汽車真的是很吸引人。我們神華集團是能源企業，不是搞汽車的，我們的作用在哪里呢？

這里我主要報告神華集團在氫能產業鏈上的考慮和構建。我們是煤制氫的全球領導者，現在生產的氫是世界排第一的，20萬噸，給煤制油提供氫源的。我們有80臺煤氣化爐，絕對世界第一，可以供4000多萬輛燃料電池汽車來用氫。可見，氫的基礎設施是能源供應商等著汽車出來，等著燃料汽車造出來，我們的氫是擺在這里的。充電樁為什么發展慢呢？因為能源供應商和汽車生產商之間缺一個橋梁，缺少一個盈利模式，企業可以建10萬個100萬個甚至1000萬個充電樁都沒有問題，但怎么樣讓企業給電動汽車充電的過程中不虧損？目前還沒有解決。

神華集團作為能源生產商，作為氫的生產商，已經準備好了。我們在氫氣生產過程中能夠實現二氧化碳的捕捉和封存，整個氫氣的生產過程基本可以做到零排放。而且成本非常低，大家可以看一下，電解水生產一方氫的成本大概四塊五，而我們用煤來做，大致合六毛錢左右。我算了算，驅動汽車行駛一公里成本相當于石油的十分之一，跟電差不多。現在我們能夠年產800萬噸氫，一公斤氫跑一百公里，按照一輛車一年跑一萬八千公里來算，我們可以提供4500萬輛車用氫，而且成本極低！神華能夠為氫能源發展提供基礎設施。

同時，我們內部大力推廣電動汽車，以前我們下井的汽車是柴油車，污染很嚴重。現在我們和汽車生產商研發了兩個型號的下井的電動車，已經成功在井下作業了。下一階段當然考慮燃料電池汽車，燃料電池本身能夠發電，可以做備用電源。像煤礦這樣的企業，必須要雙回路供電，和醫院的要求是一樣的。雙回路供電必須是兩個電源來對一個地方供電，成本是很高的，用燃料電池可以降低成本，我們目前正在推。

我們要加大氫能源基礎設施的開發和投入，在氫氣的運輸、氫氣的儲存等方面進行研發。因為有足夠的氫，我們可以先選個點，包頭或者北京，先建一些加氫站開始示范。同時集中力量研發降低氫的儲存和運輸成本，還有安全性的關鍵技術，為氫能的利用和電動汽車基礎設施提供技術積累，提前布局。