“未來的航運什么樣”

日前，第二屆航運與互聯網高峰論壇舉行，來自航運主管機關、國際航運組織、航運咨詢機構、航運企業和互聯網企業的代表圍繞“未來的航運什么樣”這一主題各抒己見。

代表們認為，在國家大力提倡“互聯網+”戰略的大環境下，未來的航運必然要和互聯網緊密結合。

中遠集運戰略發展部副總經理楊磊認為，船公司垂直電商服務和第三方航運交易平臺始終是我國航運電商的兩大主流。B2C模式的交易平臺傾向跑馬圈地式發展，注重平臺的唯一性或獨占性，平臺之間的合作空間較小；而B2B模式的交易平臺突出深度，強調整體構架的科學性和合理性，不同平臺之間可以在某些領域實現共享協同。

“一海通”副總經理唐紅斌在分析了當下航運物流圈內各類主體企業的生存狀態后強調，依靠信息不對稱獲取高額利潤的時代早已不存在。航運電商平臺的出現，并非是造成目前航運利潤低的“因”，而恰恰是整個行業對于更高效、更優質服務內生需求后的“果”。眾多互聯網平臺的出現，并不意味著貨代等傳統線下市場主體將被消滅，而是通過互聯網手段，使貨主、貨代、船東等鏈條企業之間實現更加高效的協作，從而打造一個全新的平臺生態圈。

沃行信息首席運營官林上茂表示，“互聯網+國際貨代”后，以業務為基礎，充分利用互聯網理念、技術，實現服務標準化、在線化，增強為客戶服務的能力和效率，方能在“互聯網+”的時代中贏得未來。他認為，“互聯網+國際貨代”的主體必須擁有一定的行業話語權，有能力整合船東、貨主、倉儲、車隊、口岸信息資源，從技術、資源，商業模式、資金層面推進國際貨代服務的可視化，可評價，繼而促進物流行業內信用體系的完善，降低國際物流各環節間的交易成本。

大連海事大學電子商務學科帶頭人崔巍建議，為應對跨境電商，航運企業應向綜合物流商轉型，提供包括金融、加工和售后在內的一體化解決方案。（蔣平）endprint